przemek4net

czip to nie nowy program a zmiana parametrow programu (czipmacher nie zna sie na pisaniu programow na sterowniki typu EDC). Jezeli seryjnie szedl program, ktory powodowal narywanie w srednio zuzytym silniku a poprawiony program to narywanie likwidowal i ktos na ten poprawiony program nalozyl zmiany, ktore powszechnei okreslane sa mianem "czipa" to zastanow sie krotko czego mozesz sie spodziewac jezeli ktos przyworci program jaki byl w momencie sprzedazy auta... Czipy sa zawsze do d... bo sa albo slabe nie dajace efektow albo maderfaker co dymia przy bucie i groza tym, ze klepknie sprzeglo albo turbina przy butowaniu - to, ze tu napisali ze to kiepski czip nie oznacza, ze jest gorszy od tego co maja inni (z ww powodow) - logi daja ograniczony wglad i tylko majac zgrany program ze sterownika mozna jednoznacznie powiedziec ze to knot gorszy od innych (inaczej to troche domysly) Twoje auto wiec robisz co chcesz ale narazie co swoim dzialaniam osiagnales to powszechna informacja, ze masz grata (potencjalna sprzedaz chyba tylko mozliwa jak go przemalujesz, zmienisz plec, adres zamieszkania i nawisko panienskie), ze Trzenio to naciagacz, Piotrus to sciemniacz a sserwis to partacze co wcale nie muszi byc prawda/calkowita prawda (prawda ma wiele obliczy:) ) W rozdymanym watku widze nic nie wnoszaca paplanine bo nie potrafisz zrobic logow...i widze nieprzemyslane plany "wgrywania serii" Pozdrawiam, Przemek

nie, problemu narywania nie ma. poprostu auto nie jedzie, korekcje sa slabe mimo, ze wtryski maja 2 lata, zle odpala. ok... to w takim razie moze mnie ktos oswieci po co na pale znowu wgrywac serie? - chyba by przywrocic "narywanie Trzeniowe"... Jest inna sensowna rzecz, ktora mozna zrobic jak w logach nie bedzie wytlumaczenia/wskazowki do wytlumaczenia problemow... znalezc tunera, ktory nie ma w zwyczaju wieszania psow na konkurencji, ktory by tego czipa "uczlowieczyl" (zakladajac, ze jest do doopy)/sprawdzil ale nie "wykasowal" bo to droga prosta do dodatkowego klopotu pt "narywanie" Mozna tez wgrac serie na zasadzie... ok. niech "narywa" .. jak dojdziemy do ladu z autem wgramy to znowu (najwyzej poprawione) Najpierw myslimy, pozniej dzialamy, nic na pale! Przemek

Dopisze, by rozjasnic... Sa 3 mozliwosci Number 1 Ta poprawka stabilizujaca obroty wykonana "za Trzenia" to jedna wielka sciema nic nie dajaca i oczywiscie "wgrywanie serii" by zweryfikowalo ze cokolwiek to ma tym wspolnego Number 2 jezeli to nie sciema a auto teraz zdechlakowato chodzi z innego powodu to wgrywajac serie osiagniesz: spuszczasz do kibla "poprawke" i auto bedzie sie jeszcze bardziej trzeslo Number 3 ktos juz i tak wgral "cos tam" i juz poprawka stabilizujaca jest w szambie a Ty masz problem jak Trzeniu 2 lata temu? Wiec zaczynasz od logow!... bo moze klopoty maja zupelnie "typowe" zrodlo Jezeli ktos cokolwiek tam bedzie wgrywal musi Ci na backup zostawic to co teraz jest (podkresl to) i najlepiej w pliku tez "ta serie" czy co tam wgrywac bedziesz (majac to co masz i serie mozna porownac by okreslic co bylo zmieniane - jak bedziesz tym zainteresowany i bedziesz mial softy w plikach to sie zglos na prv) Pozdrawiam, Przemek

Witam, @Bieniek Przypadek Twojego auta znam z forum AKP jeszcze "pod Trzeniem" http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=71376&highlight=aksamitnie Generalnie to narywanie pachnialo mi uszkodzona VP44 co wiazalem troche z tym modelem silnika (BDH?) - uwierzylem nawet, ze update softu uleczyl to (na zasadzie soft ori nie potrafil dac sobie rade z ustabilizowaniem obrotow na tym etapie zuzycia VP44 a updatowany dawal sobie rade) Byl to troche "model flagowy" fachowosci Piotrusia (zatkanie ust "niewiercom" jak Meszrum) . Jezeli auto nie pracuje jak nalezy to: - jest to jedna wielka sciema tylko by zabrylowac i skuteczniej moc naganiac klientow SSerwisowi (na AKP w starych postach i obecnie na forum A6 latwo znalezc promowanie tego serwisu - formalnie przeciez konkurencja Piotrusia) - ktos bez sensu (ale nie sadze, ze Trzeniu by to zrobil) wgral czipa, ktory oczywiscie "poprawke stabilizujaca" spuscil do kibla => sam ocen co jest bardziej prawdopodobne Pompa VP44 nie da sie w 100% sprawdzci na aucie (sa logi oddajace jej stan - ale troche jak prognoza pogody... czasem sie sprawdza a czasem nie) i jedynie mozna ja sprawdzic w serwisie diesla (najczesciej bosche - nie wszystkie ale tez i nie tylko) po wyciagnieciu z auta Co do tych logow to "za Trzenia wskazywaly one jej prawdopodonne uszkodzenie (tak przy okazji...) Odnosze wrazenie po stylu opisywania problemu, ze jestes jeszcze kompletnie zielony i latasz po serwisach troche wg przypadku zostawiajac to tu to tam kilka stow - to droga prosta do osiwienia i zubozenia sie. Potrzebujesz naprawde nietuzinkowego mechanika. Musisz (potrzeba zyciowa) nauczyc sie logowac i najlepiej rozumiec logi, mysle, ze jezeli do tej pory pompa nie zostala wyjeta na stol to czas to zrobic i w razie potrzeby ja naprawic Jezeli nie masz czasu by wejsc w temat to sprzedaj auto bo "zwykli mechanicy" w zyciu nie wyprostuja auta jezeli siedzi pompa Co do silikonowania - pamietaj, ze jak 2 powierzchnie posmarujesz i zlaczysz to na obrzezach silikon wyjdzie (to jeszcze o zadnym druciarstwie nie swiadczy) - co do jakosci silikonowania u Piotrusia to bym tez za wysoko tego nie ocenial bo mialem u niego wymieniany rozrzad i 2 tygodnie po robocie mialem pod autem zasyfiona kostke olejem - z racji odleglosci wolalem lokalnie poprawic fuszere (dobrze pamietam, ze jedna z pozycji na wycenie bylo "uszczelnienie silnika") - tez nie zdziwilbym sie jakby fizycznie mi ten rozrzad czy samo silikonowanie wymieniali np w sserwis albo po prostu jego pracownik czy uczen (jezeli ma) Jeszcze w jakies sciemy wierzysz czy uleczony? Pozdrawiam, Przemek

Witam, podlacze sie do watku... a mianowicie interesuje mnie etap wygluszania drzwi przednich (posklejane B6/B7 dla lepszego zobrazowania) Teraz foty od Autora Trzeba zdjac "wewnetrzna tapicerke" (T) by obkleic to matami - czy sa jakies niespodzianki czy delikatnie podwazamy i juz? - czy dziury A i B jedynie zaklejamy mata? - patent na wyprofilowanie wygluszenia by tapicerka T weszla? - czy dla zbica kosztu mozna polaczyc maty z tasma dekarska Tytan ("blachy srodek" tasma a ta wewnatrzna blache z dziurami mata?) - czy obklejamy mata/tasma takze dystans MDF? Samo obklejanie: - przyklejamy mate od srodka na tej czesci "bez dziur" - przyklajamy mate pod tapicerka T na czesci blaszanej "wieszaku" od strony kabiny - czy przyklejamy 'na wieszaku" od srodka drzwi? (technicznie torche ciezkie do wykonania...) Czy warto przy budzecie na glosniki max 300zyla bawic sie w zmiane kabli? Pozdrawiam, Przemek

dziekuje za pomoc na forum jak i udzielona telefonicznie! Pozdrawiam, Przemek

Czesc, dziekuje za odp Audiofilem nie jestem (slucham mp3 i nie bede montowal w przyszlosci tam sprzetu za 2,5 patyka) ale gra to "plasko" i ta plaskosci wydobywa sie (moje odczucie) z seryjnego woofera przenich drzwi (tyl moim zdaniem pelni mniej znaczaca role w efekcie koncowym) Pierwszy link to jak widze jest caly zestaw za ok 300pln, do tego te maty pewnie x2 i wymiana glosnikow w przednich drzwiach to jakies 400zyla + montaz/wlasny czas Czy jest sens wymienic tylko woofery? Na zasadzie dystans, glosnik, 2 kabelki i juz? (czy jest zauwazalny przyrost wzlgedem ori)? - jakie glosniki bys polecil w takim wydaniu? Pytanie dodatkowe: po allegrach/szrotach za stosunkow nieduze pieniadze (okolice 150zyla) mozna dostac ori subwoofer (wydaje mi sie, ze plug&play - wyjac wtyczke z ori wzmacniacza, zalozyc wtyczke na wzmacniacz w subie ori + moze kabelek z wtyczki na glosnik w subie) - zaleta plastik pasuje do wneki auta (szkoda sobie tym glowe zawracac czy warte pomyslenia dopelnienie przednich "wypasionych" glosnikow?)-a moze sukces przednich glosnikow lepiej powielic na tylncyh drzwiach? (zakladam, ze tam takze welda 16cm z dystansami bez demolki tapicerki, sztukowania maskownicy itp?) Pozdrawiam, Przemek

Witam, Watkow podobnych jest po necie sporo ale do B5... z tego co wiem w drzwiach A4 B7 "nie bose" (o takie typu przod pasywny + aktywny tyl) sa niskiej jakosci glosniki cos okolo 12-13cm srednicy Widze ze "powszechne" jest wsadzanie dystansow + 16cm glosnikow i taka droga jestem zainteresowany To co mnie interesuje to co z maskownica glosnika - czy da sie ja "odkrecic" od tapicerki bez niszczenia tego? Jakie glosniki wchodza bez problemu z maskownicami do B7 (nie B5 - nie wiem czy "jest tak samo") - czy jest tu do uzyskania skok wzgledem tego co jest w serii Jakie glosniki da sie wlozyc z niewielka zmota (co z maskownica - jak w praktyce rozwiazuje sie problem - nie mam czasu bawic sie w ich domowe robienie wiec jak ktos nimi handluje to prosze o zrodlo) Czy w serii jest w drzwiach jakas "zwrotnica" ? - czy zmiana glownego bez ruszani "malego" (akurat brakuje basow wiec jego zmieniac nie chce) jest ok? Pozdrawiam, Przemek

Witam chodzi o seata exeo st (kombi) ale to remake a4 b7 Stan obecny radio concert 2+/3 (addagio u seata), glosniki przod i tyl, wzmacniacz jedynie na tyl (czyli typowo dla vw) Wznacniacz obecny w "boczku" w bagazniku strona pasazera chce osiagnac/pomysl minimalnym nakladem pracy/bezinwazyjnie jak i nieduzymi finansami poprawic plaski dzwiek seryjnego audio Pomysl: montaz subwoofera Tak wyglada subwoofer "jakis z allegro" jak i zdjecie zamontowanego akurat suba z "bose" (innej fotki akurat nie znalazlem) Pytania: -czy to tak jest plug&play: sciagam wtyczke z mojego wzmacniacza a na jego miejsce wkladam ta cala tube (ori wtyczka tam gdzie czerwona strzalka) i wsio (bez ciecia czy dodawania jednego kabelka itp?) -czy na 100% sub w B7 jest w boczku pasazera a nie kierowcy??? -czy wzmacniacz moj obecny ma 100% nie ma wyjscia na subwoofer (nie wyciagalem go nigdy...) -czy wzmacniacz w subie dalej wzmacnia tyl -czy tuby subwoofera (plastik) sa identyczne w "avantach" i "sedanach"? -czy subwoofery sa zamienne a B6 i B7 (czyli prawd. wloze bez problemu takze do exeo) -czy subwoofer bose bez dociagania przodu bedzie tez dzialal plug&play -alternatywa (poza przednimi glosnikami...)? (radio ori zostaje, nie tne kabli czy rozbieram pol tapicerki) Pozdrawiam, Przemek

Witam za jakis czas bede prawdopodobnie posiadaczem a4 b6 w manualu 6biegowym z 2003r, silnik BFC, skrzynia GAZ Silnik z grubsza ok ale z pewnym przyczyn moze byc oplacalne wstawienie silnika o pojemnosci do 2L Kandydat to np 1.9 tdi AVF czy AWX Z tego co wiem skrzynie w 1,9 maja inne przelozenia, poloski sa inne w 2,5 i 1,9, zmiana skrzyni to wiec zmiana polosi, moze lap, poduszek Czy skrzynia GAZ nie wejdzie na 1,9??? Jaka jest roznica w przelozeniach? (ten 1.9 bedzie wzmocniony wiec nie sadze by zdychal na przelozeniach 2,5.) Co z 2masowka i sprzeglem (czy zostawiajac skrzynie te elemenety musze byc zmienione? Wydech: 1,9 ma inny wydech, turbo jest z boku a 2.5 centralnie za silnikiem - nie da sie przeszczepic tylko tego fragmentu rury turba do kata/plecionki a reszta jak jest?Czy turbo do 2,5 (GT20) wejdzie na miejsce ori? - jak wyglada sprawa flanszy? przejsciowka a moze sciac z koletkora od 2,5? (w polaczeniu z mocniejszymi pompkami to mogloby byc ciekawe polaczenie) Co z elektronika? - czy po podpieciu ECU z 1.9 nie bedzie jajek np z elektronika ABSu, wskazaniem predkosciomierza, kontrolkami oleju, ladowania itp (auto jest pewnie na licznikach z pelnym canem)? Intercoolel: w 2,5 sa 2 po bokach - w 1.9 jest pewnie jeden? Centralnie czy po prostu w jednym boku??? Chlodnica-wiatrak, w 2.5 jest wisco a w 1.9 elektryczny? - do zamontowania (jakies problemy?) Jak wyglada sprawa mocowania samego silnika - poduszki, punkty mocowan? Cos pominalem istotnego? Czy ktos przeprowadzil taka operacje (B6!)? Pozdrawiam, Przemek

Czesc, proponuje najpierw poznac swoj samochod zacznij od nauczenia sie diagnostyki http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752 Moze sie okazac, ze wazniejsze jest odnalezienie koni, ktore zdechly (moze tak byc) co do chipa to "na chama i bez litosci" do osiagniecia sa okolice 200 zaleznosc jest prosta: im wiecej tym wieksze prawd ze cos kleknie przy butowaniu Pozdrawiam, Przemek

Czesc, w AFB (czyli "troche inna odmiana V6tdi") pasowal 26231 (na sieci ludziskom chyba najczescie te podane wyzej pasowaly do AFB) Generalnie majac przeczytany soft z ECU (bo np zrobil to tuner jak chipowal) to da sie ten kod znalezc Sposob: na 2 bajtach zapisane sa kody - szukamy uniwersalnego kodu w binie i probujemy pary bajtow sasiadow (uciazliwe ale dla chcacego...) O ile pamietam szukalem "sasiadow" od kodow do wlaczania i wylaczania tempomatu (11463, 16167) Jeszcze jedno: tymi kodami nie wchodzi sie do ECU VP44:) Pozdrawiam, Przemek

ogolnie slyszalem zle opinie o regeneracjach (ogolnie jak sposobie na nowe zycie dla turbiny). Ceny regeneracji podawane sa "od" i najczescie cos dochodzi. Dobre opinie ogolnie chodza o Turbojulicie i Borowej (wiocha gdzies pod Wroclawiem) - Borowa uchodzi za tansza (do weryfikacji) Przemysl opcje swapa - oddajesz turbo swoje i bierzesz drugie po regeneracji - wiesz ile zaplacisz! niezaleznie kto to zamontuje nalezy Ci sie rekojmia ale aby dac mniejsze pole do wykrecania sie "z gwarancji" lepiej bierz usluge calosciowa (lacznie z montazem) Przyklad wykrecania sie: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_regenerowane_turbo_problem_z_gwarancja-t81695.0.html Pozdrawiam, Przemek

ale nie jest to potrzebne bys mial 2 letnia rekojmie. Doswiadczenia innych uzytkownikow przeplywek regenerowanych dowadza, ze te szybko padaja - cos kiepsko im ta regeneracja chyba wychodzi Przemek

Jest sposob na wymiane termostatu bez sciagania nawet przodu tyle, ze to droga nieoficjalna wiazaca sie z jakims riskiem http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=87253 Z racji niewielkiej ceny termostatu i klopotliwej wymiany rozsadne wydaje sie jego wymiana przy rozrzadzie (przyznaje) Jezeli widac wizualnie jak ta temp skacze (wskazowka sie rusza "na naszych oczach") to obstawiam klopoty z odczytem a nie termostatem W innym aucie przy za malym poziomie plynu chlodzacego mialem tak, ze na postoju auto sie mocno nagrzewalo (czerwone pole mimo wlaczonego juz wentylatora) natomiast po ruszeniu (moze wyzsze obroty -> szybsza praca pompy wody?) temp szybko spadala Pozdrawiam, Przemek

Nie zaprzeczam ale rozwijam... tu jest przyklad auta, ktore mialo robione wtryski (w innym watku tym sie wlasciciel auta pochwalil), wymieniana hydraulika i walki "od Swiatka" (post z 29.Sty.2009 21:46:50) http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=78212&postdays=0&postorder=asc&start=20 Jak widac auto ma nadal wysokie korekcje Wniosek: wtryski i stan walkow czy hydrauliki to tylko jedne z wielu zmiennych wplywajacych na te korekcje Krzywki widac za to "naocznie" ... ale po zdjeciu dekli-) Jechanie na hamownie by sprawdzic czy walki sa ok to chyba slaby pomysl:) - zreszta na moc pewnie tez "troche" czynnikow wplywa Z ciekawosci pod dekle sie nie zaglada! (naprawde musza byc ku temu jakies przeslanki - np "te korekcje", stukanie pod deklami, nierowna praca na wolnych obrotach czy cos w tym stylu) - grzebanie tam "bo na forum powiedzieli ze w 2.5V6tdi walki sie wycieraja" to tez slaby argument bo pokrywy zaworow zintegrowane sa z uszczelkami na wtryski i powszechne sa problmy z wyciekami oleju pozniej ... a pokrywa jedna to jakies 350zyla (podpowiem, ze mozna wycieki usunac "silikonowymi uszczelkami z tubki" - nawet bez sciagania dekli), dochodzi koniecznosc odkrecania i ponownego przykrecenia rurek wysokiego cisnienia (pozniej moze sie okazac ze bedzie paliwo cieklo...), odpowietrzania wiec mozna sobie klopotu zbednego narobic a narobic! Zagladanie pod dekle jezeli trzeba warto polaczyc z rozrzadem, wymiana odmy (hurtem) Walkow regenerowanych przy cenie nowych niewiele wiekszej nie bralbym pod uwage Proces regeneracji wyglada w tak http://www.heinrich-tuning.pl/index.html?Heinrichtuning=4 Ja jednak wolalbym krzywki miec z jednolitego materialu... Jezli ktos sie uprzec chce ma Swiatka to poza regeneracja takze produkuje walki (chyba zebatki ze starych bierze) Pozdrawiam, Przemek

Gwoli scislosci: nigdy nie twierdzilem, ze kon z tiptronica = kon z hamowni (nie jestem klientem pewngo Xserwisu...) - chyba ze moja seria miala over 160ps Same wyniki z tipa sa zadziwiajaco powtarzalne i reaguja na takie czynniki jak np temp otoczenia, drobna zmiana w mapach, nachylenie drogi Ciekawostka: przy zwalnianiu odczyty momentu sa ujemne. To chyba liczone jest na podstawie zmian predkosci w t (taki wbudowany kpower) Moze wystarczy dotrzec do tajemnej dokumentacji typu "aby otrzymac wyniki miarodajne nalezy zapakowac 50% maksymalnego obciazenia do auta" Tak czy siak po czipie automat bardziej bedzie gotowal sobie olej niezaleznie czy sie go przeprogramuj czy nie Przemek

Witam, Wiem, ze niektorzy miewaja problem np z "glupieniem skrzyni" przy przejsciu 4->5 przy pelnym bucie i ktos opisywal, ze gdy to zjawisko sie pojawilo przy "testach akceptacyjnych" to tuner zrobil korekte w dol i probem zniknal Troche problematyczne jest, ze punkt zmiany 4->5 przy pelnym bucie to calkiem spora predkosc (ja bym jednak wyjechal na szybsza droge i sprawdzil) Tiptronic to skrzynia elektronicznie sterowana i w jej logach mozna odczytac szacowany moment obrotowy (wartos zawyzana raczej ale to nie istotne) - moge domniemywac, ze "funkcja" ustalajaca wlasciwy bieg moze byc od tej wartosci zalezna... moze problem dotyczy sytuacji gdy szacowany moment (czy inny parametr) wychodzi gdzies "poza skale" - wtedy albo korekta w dol albo przeprogramowanie skrzyni? (niektorzy to robia) Wszystko co pisalem bylo w kontekscie v6tdi i automaty po chipach w innych motorach moze sie zachowuja zupelnie inaczej Eksploatowalem swoje auto zarowno na seryjnym sofcie, boxie, na sofcie od autoseby i teraz na wlasnej produkcji kosciach i nie mam i nie mialem problemow ze skrzynia biegow Niezaleznie czy skrzynie sie przeprogramuje czy nie... palowanie auta po czipie napewno skraca jej zycie Przemek

Chip u tunera z montazem - 350pln chip z diagnostyka i hamowaniem 600-1500pln Wymiana turbiny, mega intercooler, wtryski itp?.. "bezcenne" Moze lepiej zadowolic sie chipem na te statystyczne 130-135koni lub po prostu sprzedac auto Przemek

zalozylem ze przeplywka juz zdychala Ci przy chipowaniu bo: 1) wykres seri dziwnie Ci sie zachowal w koncowce i troche mocy do serii zabralko mimo ze to byla zima! 2) wykres momentu "po chipie" zjezdzal w dol od 2800 (dziwne...) 3) na AKP po naprawie czegos tam (ale majac uwalona przeplywke) napisales http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=62815&postdays=0&postorder=asc&highlight=wowo+logi&start=20 meszrum >przepływomierz jest w stanie agonii. tnie dawki dramatycznie. >auto przestaje jechać przy 2600. wowo >wiesz co jest najdziwniejsze..? Te auto wcześniej nie jeździło tak dobrze jak teraz dobra, to nie Twoj watek wiec nie bedziemy terza rozbierac Twojego auta na srubki:) Nie czuj sie przeze mnie sledzony(ten link) po prostu naprawde troche postudiowalem logi innych by wymyslic sobie co ja chce Pozdrawiam, Przemek

aha.. wiec jak sa 2 nowe auta "z salonu" i producent wlozyl do nich program-gotowca to te auta inaczej jezdza? (pomijam roznice +-pare%) Co Ci badano - znaczy cos charakterystycznego dla Twojego auta (co inne sprawne AFB bedzie mialo inaczej) *** a co do pytania autora watku... dzis placisz, mowisz i masz (no w granicach rozsadku - do 200) Przemek

he, he - nie ma w tym nic tajemniczego, jestem zywa osoba z Wroclawia (no podwroclawia...) ani forum pasata ani akp nie ma tak mocno wydzielonej poddzialki tuningowej (dlatego tu opisalem calosc by nie zbila sie z watkiem o wymianie galki biegow i watkiem o montazu niebieskich ledow w schowku. W sumie trafilem na A4-klub szukajac kogos komu podobno cos Seba skopal (taka informacje na forum pasata "zaslyszalem") http://www.a4-klub.pl/smf/turbo_chiptuning_i_tuning_mechaniczny/b5_afb_autoseba_chip_tuning_wroclaw_komu_robil-t26384.0.html Nie udalo mi sie dotrzec do niczego innego niz "slyszalem, ze..." (a udalo mi sie dotrzec do kogos kto AFB chipowal juz u niego wczesniej). zaryzykowalem i opisalem jak bylo Warsztat seby to mieszkanie, komputer i programator a hamownia to droga, "tarczka" przyczepiania do kola i laptop. On programuje i lutuje a taki "wspolpracownik"/pracownik rozkreca/skreca ecu, hamuje auta z klientami ... ale do takiego chipowania seryjnego popularnego auta nic wiecej nie trzeba Pozdrawiam, Przemek

diagnostyka przed sie odbyla, tego jestem pewny bo ja sam osobiscie wykonalem i nie mialem zamiaru za nia placic Ale nie martw sie.. dla kogos kto sie na tym nie zna Seba moza ja wykonac (klient placi, klient wymaga) Przemek

przemek4net napisał: tak mi sie wydalo, ze cos ten Twoj wykes serii zapikowal za szybko w dol.. i ten wyraznie szybszy spadek momentu po chipie niz w serii (pewnie w seri zanizony maf nie mial takiego znaczenia bo ogranicznik momentu byl i tak bardziej restrykcyjny przy tych obrotach) Tu opis by wowo po Stage1 dla ciekawskich http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1023558#1023558 no szkoda, ze nie bylo to w 100% sprawne w momencie chipowanie...Nie wazne, dzis to historia *** Ja za to bylem drugi raz u Seby. Mialem glowe pelna pomyslow ale na koniec uznalem, ze lepsze jest wrogiem dobrego i pozostalem przy - zmniejszyc zyczenie kierowcy (kosmetyka bez znaczenia na cokolwiek) - podniesc o 1 dawki w koncowce obrotow (->zmniejszylem spadek): "polasilem sie" na na 230 Tipo-konie ale przy pomiarze "na szybko" wyszlo mi 227 (wczesniej bylo 224). Nie udalo mi sie zlapac wyniku przy ponad 4200 a tam wczesniej bylo to 224.. wiec jest jescze nadzieja. Generalnie juz mi sie kombinowac nie chce (zreszta wykraczaloby to poza ramy "serwisu gwarancyjnego"), efekt koncowy jest naprawde fajny. Seba jest elastyczny i robi naprawde tanio ale diagnostyka auta przed chipem jest za jakas doplata (nie wiem jaka)! Wiec kazdy musi wiedzeic jaki zakres uslug go interesuje i pyta o cene koncowa W przypadku gdy diagnostyke robi sie we wlasnym zakresie to cenowa rewelka (cena ponizej 600-1200pln od "obowiazujacego cennika"!) oraz pozwala na wspoludzial w efekcie koncowym (wprowadzil bez doplaty moje widzimisie w mapy) P O L E C A M!!! Pozdrawiam, Przemek P.S. z wowo musze sie zgodzic co do jednego ... "apetyt rosnie w miare jedzenia"

Co to znaczy "pod dane auto"? w zaleznosci od kompresji silnika, tego ile krzywek zostalo na walku a moze na ile zywy jescze jest przeplywomierz? Jak tuner dostosuje soft do srednio zjechanych walkow a klient po roku wymieni walki rozrzadu i przeplywomierz to musi soft zmienic? Przemek