kiko79

mimo wad które posiada 2.0 ALT trzeba jednak przyznać, że nie jest to taka najzwyklejsza dwulitrowa benzyna. Swoje kopnięcie to on ma, no i brzmi przy tym o wiele lepiej niż 1.8T Ja swoim ALT przejechałem ok. 100tyś km, leję co 12 tyś km Motula 6100+ 10w40, pobiera mi ok. 250ml od wymiany do wymiany i jedyną poważną naprawą była wymian uszczelki kolektora dolotowego. Reszta to eksploatacja. Bez LPG i innych cudów.

koledze chodziło o silnik 1.8T a masz tylko 1.8.

szczerze odradzam zamiennik. Nie spasujesz tego idealnie, a punktów odniesienia masz kilka: błotniki, zderzak, spasowanie grila ze zderzakiem. Radziłbym poszukać oryginału z demontażu lub nowego oryginału lekko uszkodzonego (zarysowania z transportu). Troche tego jest na allegro. Z weryfikacją oryginalności nie powinno być problemu bo duże elementy np. maska mają bite symbole audi (w przeciwieństwie do elementów blacharskich mniejszych jak błotniki z dwucyfrowym cechowaniem)

a może ramiona słabo dociskają wycieraczkę do szyby w tym miejscu...hmmm, bo jak nowa już przepuszcza, to albo jest krzywa i wtedy reklamacja albo zrób coś z ramieniem.

zawsze można powiedzieć, że coś jest najgorsze. Jak zimą przejedziesz po zalodzonej szybie nową najlepszą na świecie wycieraczką to też powiesz że jest najgorsza ever. Zamiast podrzucać takie śmierdzące jajo zaproponuj coś sensownego, a nie kilkadziesiąt stron czytania tego forum. Mi Bosch się sprawdza, chodzi ciszej niż Valeo Silencio i po roku użytkowania jeszcze nie marzą. Dwa lata pod rząd miałem oryginały z ASO produkowane przez SWF (przejęte w końcu przez Valeo) i były porównywalne z Boschem.

ja mam od roku Bosch Aerotwin 933S i jest ok. Valeo, moim skromnym zdaniem, nieco słabsze.

no ja zamienników pod kolor nie kupuję. Raz dałem sobie założyć zamiennik Tang Yong, czy jakoś tak, i po tygodniu był demontaż bo mnie zemdliło.

błotnik za mniej niż 100 zł...nie wierzę że to się udało

Motul 6100 Synergie+ 10W40, ubywa ok. 250ml/12000km (od wymiany do wymiany)

jak zamiennik to należy liczyć się z tym, że spasowanie będzie trudne. Ile byś nie wyginał tego błotnika i kombinował to efekt końcowy będzie DALEKI od ideału. Jeśli zamiennik w kolorze, to licz się z tym że różnicę odcienia z drzwiami będziesz miał jak CHOLERA.

Mówisz i masz: http://allegro.pl/audi-a4-b6-blotnik-przod-nowy-oryginal-uszk-i6285297381.html ja swój prawy przód brałem od sprzedawcy Tomek5020. Jak powiedział, że oryginał bez rdzy to faktycznie tak było. Błotnik cechowany na ślizgu, bierze z jakiejś demontowni w Niemczech.

eee...to słabo szukałeś. Jest lewy przedni nowy oryginał lekko uszkodzony - tzn. 2 wgniotki za całkiem rozsądną cenę. Z tego coi mi sprzedawca powiedział, błotnik jest cechowany w miejscu ślizgu (a więc się zgadza) i ma naklejke VW/Audi, która co prawda odpadła, ale jest.

no ASO chyba zamiennika nie sprzeda. Zresztą te oryginały z ASO są cechowane fabrycznie. Wysokiej jakości zamiennik Q to już co innego. Bo każdy inaczej rozumie te Q. Blic z Q pasuje średnio. Trzeba się przed lakierowaniem sporo nawyginać żeby szeliny nie biły krzywizną po oczach. O wynalazkach typu Tang Yong nie wspomnę, bo to już totalna porażka. to zależy czy chodzi ci o błotnik żeby był, czy żeby był i sensownie wyglądał. Używka w oryginale jest najsensowniejsza, ale trudno coś znaleźć w dobrym stanie. Tych z allegro nie polecam, bo każdy będziesz odsyłał z powrotem. Raczej osobiście na giełdzie.

no cóż...widocznie mamy odmienne poczucie estetyki. Może ty lubisz bawić się w akrobacje z koreańskim błotnikiem i dostosowywanie reszty auta do chińskiego bubla przez podgrzewanie zderzaków itp. z tego co słyszałem to Blic jest chyba najbardziej zbliżony do oryginału, ale weź pod uwagę że to nadal nie jest TO. Pierwszy wariant raczej odpada, bo zdrowy używany będzie miał co najmniej 12 lat. Musiałby pochodzić z Włoch i być prawie nie używany. Zwróć uwagę na kilku sprzedawców na allegro z oryginalnymi nowymi częściami które posiadają drobne fabryczne uszkodzenia (małe wgniotki, zadrapania).

ta dodatkowa stówa niewiele zmieni. A te Q to trochę ściema ze strony firm które produkują zamienniki. BILC produkuje zamienniki za 150 i 250 zł i uwierz mi, że oprócz deklarowanego ocynku to różnic w fatalnym spasowaniu nie widziałem.

kolego, jeżeli element jest trzaśnięty wymiarowo tu i tam, to żadne wyginanie tu nie pomoże. Nie ma bata. zawsze gdzieś będzie brakowało do ideału. A z tego co wiem, to większość zamienników ma albo inaczej wycięty łuk wnęki na reflektor, albo jest trochę po prostu krótsza co najmniej o milimetr.

nawet zamiennik z symbolem Q będzie tak sobie spasowany z resztą. Przerabiałem to niedawno. Wystarczy że jeden wymiar jest krótszy o milimetr i nie masz żadnego punktu odniesienia. Spasujesz ze zderzakiem, to ci nie pasuje do słupka. Spasujesz ze słupkiem, to nie pasuje do progu. Nie bez powodu oryginał kosztuje 1200pln w ASO.

Nowe zamienniki za 80zł...to nie jest dobry pomysł. Niedawno to przerabiałem. Miałem wybór, albo oryginał nowy za 1200 albo zamiennik za ok. 150 zł. Wziąłem zamiennik. Lakiernik ładnie to zabezpieczył, lakier położony super, ale spasowanie to była masakra. Zadnego punktu odniesienia. Zamienniki, nawet dobre, mają to do siebie, że zawsze gdzieś brakuje po 1 mm (albo i więcej). Oczy mi bolały jak patrzyłem na to. Znalazłem błotnik z demontażu sprowadzany z Niemiec. Oryginał, bo jak do porównałem do swojego zardzewiałego to był identyczny. Te same specyficzne nacięcia, no i co ważne cechowanie błotnika w miejscu ślizgu. Robota zrobiona, pasuje jak ulał. Można często trafić na lekko uszkodzone oryginały jako produkt odpadowy z fabryki. Lekkie wgniotki, rysy zaniżają cenę takiej części o 75%. A blacharze to kupują hurtowo i wstawiają jako pełnowartościową część z marżą 300%.

dobre sobie...kolego o dobroczynnym działaniu Motula 10w40 na przypadłości silnika ALT pisałem w 2012 roku opisując swoją historię jak to w niemieckim salonie Audi w Kolonii kupiłem a4 z silnikiem ALT o przebiegu 49 tyś km zalanym właśnie Motulem 6100S+ 10w40 przez serwis Audi. Ależ nasłuchałem się kpin ze strony wielu forumowiczów...i nie wystarczył argument że na 15 tyś km ubywa niecałe 250ml tego oleju. A wszyscy że to odma, że 10w40 to jak kujawski, a od kolegi marcelino jedyne co można było otrzymać to (jeśli się nie mylę) bajeczny schemat przeróbki odmy za pomocą węża od pralki.

Półsyntetyk z normami m.in. do ALT https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/4100-power-15w50 norma do ALT to 502.00/505.00 Norma 501.01 nadaje się do silników benzynowych ale starej generacji, na pewno starszej niż ALT. Nie wiem skąd ta norma 505.00.... bo w oryginalnej książce osługi jest mowa o normie właśnie 501.00 502.00 i 503.00 505.00 jest dla diesla, 502.00 dla benzyny

a co tu próbować...norma 501.01 jest dla starych benzyniaków z dużym przebiegiem i to bez katalizatora. Do ALT chyba się średnio nadaje.

Półsyntetyk z normami m.in. do ALT https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/4100-power-15w50 norma do ALT to 502.00/505.00 Norma 501.01 nadaje się do silników benzynowych ale starej generacji, na pewno starszej niż ALT.

co to znaczy że wlałeś 1.5L? To miałeś kompletnie suchy bagnet. Od MIN do MAX jest 0.5L, czyli na kontrolce OIL MAX trochę przejechałeś. Nie ma się co dziwić, że później silnik zarżnięty.

no to trochę Ci połyka tego oleju. Gdzieś czytałem, ze na pobór oleju w ALT składa się wiele czynników...elementy silnika błędnie zaprojektowane, rodzaj oleju, styl jazdy. Jak kupowałem auto to miało ono 47 tyś km i tylko raz przeszło serwis LongLife. W serwisie niemieckim Audi mechanicy oświecili mnie żebym lał Motula 6100S+ 10w40, bo rzekomo to uratuje ten silnik. Więc od kilku lat tak sobie leję a efekt jest taki jaki jest. Tylko raz wlałem motula 5w40 i połykał wtedy sporo. Po powrocie na 6100S+ jak ręką odjął.

Ile teraz masz nakręcone? 131 tyś. km; przebieg jak najbardziej prawdziwy. Nie wiem od czego to zależy, ale znajomy miał taki sam silnik w a4 od nowości (kupiony w polskim salonie) i od nowości mu żłopał. Ja teraz jestem 1500km po zmianie oleju i stan MAX.