iceman__89

Do Twojego auta są dwa rodzaje sprzęgiełek bo były różne alternatory. Zależy czy mas pasek 6PK... czy 5PK...- tak to najłatwiej rozróżnić. Jak będziesz zainteresowany to mogę sprzedać Ci takie sprzęgiełko jak trzeba bo pracuje w sklepie.

Ja bym wybrał SACHS-a. Moim zdaniem są to lepsze amortyzatory niż KAYABA. SACHS zresztą montowany jest fabrycznie

Najprosciej będzie kupić przycisk od parktronika moim zdaniem

Moim zdaniem co oryginał to oryginał

No jak masz ten klimatyzowany to miejsca jest tyle co w normalnym także oprócz jakiegoś napoju możesz inne graty też wrzucić

A mnie ciekawi jak Ty to zmontowałeś do kupy?

Ale jaki jest sens wkładania przelącznika z Polo? Jest tańszy czy jakiś inny powód?

Myślę, że tu raczej chodzi o utrzymanie niskiej temperatury napoju, który jest już schłodzony. Bo faktycznie aby coś się schłodzilo to trzeba z godzinę jechać

Jeśli chodzi o szum to może pomóc wymiana gumek tarczy sprzęgła- bardzo częsty objaw w B6/B7

Niestety w takich zestawach nie ma wszystkich oringów do danej marki:/ Najlepiej w sprawie oringów zapytać ASO. Nie są drogie a przynajmniej będą takie jak trzeba

A może po prostu wystarczy wymienić sprzęgło z łożyskiem i po problemie?

Masz taką funkcję w VAGU. Wchodzisz w sterownik i wybierasz dalej w opcjach zaawansowanych nastawy podstawowe

Masz rację. Większość układów klimatyzacji tak działa. Przy gwałtownym dodaniu gazu klimatyzacja się wyłącza na chwile po czym znowu się włącza. U mnie z kolei jest tak, że jak już się wyłączy przy wyższych obrotach (i nie mówie tu o gwałtownym wciśnięciu gazu tylko delikatnym zwiększaniu obrotów) to jak przytryzmuje auto na obrotach nie włącza się. Dopiero przy obrotach rzędu 1200-1800 znowu klimatyzacja chodzi

Mam to samo u siebie w B7:/ Dzisiaj zacząłem z tym walczyć ale ilość czynnika nie ma tu nic do rzeczy bo nabiłem czynnika tyle ile trzeba i dalej nic:/ Błędów też nie ma żadnych niestety. Jak ktoś coś wie to proszę o info jak ten problem rozwiązać

No u mnie z kolei bez pomocy ściagacza się nie obyło bo młotkiem nie chciało pójść. Dla wygody jeszcze kompa odsunąłem na bok

Spróbuj zrobić nastawy podstawowe u mnie pomogło. Tylko, że u mnie z jednej kratki leciało gorące

A nie ma błędów czujnika od Servotronica na VAGU?

No właśnie co to takiego u Ciebie było skoro nie pasek?

U mnie np przykład bez odkręcania tej śrubki nie dało się wyjąc mechanizmu

Najlepiej podłączyć kompa i zobaczyć czy są jakieś błędy

W B7 Panowie ta operacja już nie jest taka prosta i przyjemna bo jest inny wentylator i mało miejsca pomiędzy silnikiem a wentylatorem

To pochwal się kolego gdzie można kupić ten zamek bo bardzo mnie to interesuje

Chyba w większości B7 tak jest:/ U mnie piszczenie pojawiło się jakieś 35tys. po wymianie paska

Może być z mało czynnika więc trzeba nabić i sprawdzić jakie sprężarka wytwarza ciśnienie

A kable sprawdzałeś? Te co do wentylatora idą