niewek

to jest akurat prosta robota, bo trzeba tylko wymienic koło kompresji na K03s i roztoczyć czapke, a reszta to już standardowa regeneracja. Jeśli kora bedzie śmietnik to koło 1000 pewno, jak kora dobra to koło 800 pewnie. Nie wiem dokładnie, musiał bym zmolestować braciaka. Kolego ja również jak najbardziej byłbym zainteresowany taką modyfikacją z K03 na K03s. Jak będziesz coś wiedział to pisz na PW albo daj jakiś kontakt

Kolego zmień sobie gumkę na starym kluczyku i będzie wyglądało jak nowe Nie wiem jak to jest z podmianą ale taka moja rada ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- Nawet masz : http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-gumowych-nakladek-kluczykach-43310/

Jak narazie zrobiłem to na 191 KM, zrobiony FMIC, DP i TIP. Wszystko ładnie zestrojone Następnie wpakuje sprzęgło od BEX-a No i jak się siano odłoży to działam z większym turbo i wydajniejszymi wtryskami

Witam! W zeszłą niedzielę zaprowadziłem swoją A4 na zrobienie FMIC'a i DP. (300 km) Po dojechaniu prawy tył samochodu oraz prawa strona były zabrudzone jakby olejem/smarem. (wcześniej mi się to nie zdarzyło). Po oględzinach mechanik tam mi powiedział, że możliwe że przekładnia kierownicza pada ( aczkolwiek na kierownicy nie czuć żadnych objawów). Sprawdzili również turbinę (jak najbardziej ok) a także stary dolot i wydech nie był jakoś zbytnio zawalony. Odpuściłem sobie ten temat. Po przeprowadzonych modach (zwiększenie mocy na 190 KM). Wracałem do siebie. Dojeżdżając zapaliła mi się kontrolka od oleju (OIL MIN).Z racji, że przez drogę powrotną dość go butowałem więc postawiłem go żeby ostygnął i po jakimś czasie problem znikł. Na bagnecie było jakieś 40%. Stwierdziłem, że może olej jest kiepski ( Liqui Molly 5w30 ) i stracił swoje właściwości, stąd ta kontrolka. Jednak dzisiaj problem znów wrócił. Zapaliła się kontrola OIL MIN i nie zgasła. Sprawdzam bagnet, rzeczywiście - mało oleju. Dolałem oleju tak na 80 % i będę obserwował jak się zachowuje. Co sądzicie? Co może być przyczyną? Podkreślę, że na silniku raczej nie widać nieszczelności, raczej wszystko jest czyste. Wymiana oleju na Castrol Edge 10w60 może rozwiązać problem? Aaa bym zapomniał, od wymiany jestem jakieś 4000 km.

Nieudana próba wpasowania diodowych lamp, które komponowały się tak: Narazie ten mod odkładam na później ---------- Post dopisany 14-04-2013 at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany 27-03-2013 at 18:54 ---------- Sporo czasu nie aktualizowałem To nie znaczy, że nic nie robiłem Doszło: Fotele kubełkowe S-line FMIC TIP Wycięty Katalizator, wstawiony DP Zdjęcia w pierwszym poście

Okazało się że był to po prostu ch**owy program W zeszłym tygodniu chłopaki z DEM-CAR zamontowali mi FMIC'a i sztywny dolot W sumie na chwilę obecną zestrojone jest na 191 KM i 271 Nm Autko jeździ już na prawdę sympatycznie

Chłopaki mam mały problem. W przyszłym tygodniu miałem zaplanowane zakładanie IC, wycięcie kata i sztywny dolot. Jednak jest mały problem, podkusiło mnie coś i pojechałem dziś na hamownię i okazało się że prawdopodobnie moja furka jest po programie. Wyszło prawie 170 KM. I nie wiem czy po pierwsze jest to dobra seria, w co wątpię. Po drugie może być to kiepski program? Ew. może po prostu program jest dobry a z silnikiem kiepsko. Co sądzicie? Jak najlepiej sprawdzić, żeby nie pakować się w koszty (intercooler i strojenie tego)?

Fajna sztuka Przyczepności

Kooozak projekt

Dzięki wielkie za konkretną odpowiedź To w najbliższym czasie zakładam i się pochwalę

Kurrr... no to kiepsko :/ a tak mi się marzyły te chromy

Gdybym znalazł odpowiedź to bym nie pytał dalej o to samo. Przeglądałem te linki co mi podałeś, a przede wszystkim Modyfikacje w 1.8T i nie znalazłem jasnej odpowiedzi na moje wątpliwości.

Siemanko! Proszę Was o poradę. Obecnie mam u siebie 150 KM. Docelowo chciałbym około 190 koni. Na pewno wycinam katalizator. I wstawiam Downpipe'a. Powiedzcie mi czy warto robić FMIC i TIP'a czy na serii śmiało mogę robić? Czy na serii silnik będzie żyłowany, ew. czy w lato będzie odczuwalny brak dolotu? Ogólnie czy warto wywalić ok. 1500 zł chcąc osiągnąć taką moc?

A ja mam jeszcze takie pytanie: czy zamieniając się z kimś (czarne na chrom) jest możliwość przeklejenia szyby z czarnych obwódek do chrom?

Dzięki wielkie za pomoc. Udało mi się troszkę inaczej to rozwiązać, po prostu popodpinałem przewody line-out pod wyjście na zwykłe głośniki i remote dałem do remote i wszystko ładnie śmiga Ten adapter dobra sprawa ale u siebie montuje jeszcze jeden wzmacniacz pod subwoofer i brakłoby mi wyjść na wzmacniacz

Wszystko podłączyłem elegancko dałem z czerwonego ze stacyjki ale nadal nie grają mi tylne głośniki. Które przewody są od głośników tylnych??

Fajnie to wygląda ale myślę, że do mnie do seryjnego zderzaka to 80 mm chyba maax

Mody i autko to niczym wzór do naśladowania Końcówki to są 100 mm czy 80 mm? Jakiej firmy?

Można i tak Ale w lato nie odczuwasz różnicy, jakby Ci ze 30 kucy poszło w siną dal?

A kolego kojarzysz może pod jakiego koloru przewód się podpiąłeś? Ewentualnie do czego on dokładnie idzie?

Niby golas ale i tak plany gites

No tak tak. Radio mi działa. Tylko chce żeby się włączało gdy wkładam kluczyk i wyłączało gdy wyjmuje a na chwilę obecną radio gra cały czas bo jest podłączone bezpośrednio pod aku. Jak to rozwiązać? Ciągnąć przewód prosto ze stacyjki??

Dziś zabrałem się za podłączenie niefabrycznego radia i pojawił się mały problem. Są 2 + i 1 - . Z minusem oczywiście jest git. Na + tym z akumulatora (czerwony przewód) jest prąd, jednak na tym drugim ( żółty przewód) tzw. ze stacyjki nie ma prądu zarówno po przekręceniu kluczyka jak i na wyjętym. Czy każdy tak ma i trzeba opracować na to jakiś patent czy po prostu u mnie jest coś zrypane??

Dzięki dzięki Osobiście zauroczył mnie

dziwny nie znaczy gorszy:wink: Popieram