niewek

I ogólnie to dajcie sobie spokój z win7, pakujcie śmiało wirtualną maszynę z windowsem xp

O przekładni to wiem, tylko jeszcze interesuje mnie problem z ubywającym olejem. Na bieżąco sprawdzam stan, zobaczę co się będzie działo ---------- Post dopisany 16-04-2013 at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany 15-04-2013 at 20:18 ---------- Dziś wbiłem na kanał, żeby troszkę obejrzeć autko od spodu i zauważyłem, że miska(po stronie filtra oleju) delikatnie jest brudna w oleju. Podkreślę, że przy samym filtrze jest sucho. Na wszelki wypadek jeszcze go dokręciłem Czy jest tam jakieś miejsce, uszczelka albo coś którędy może sobie delikatnie ubywać?

No jutro będę dzwonił do warszawy do Migazu i do Mławy Zobaczę co mi zaproponują

No niby gazownik zakłada na większą liczbę koni, ale myślę że jest to kwestia 10-20 koni a ja planuje nawet o 50 zwiększyć więc myślę, że jest to trochę różnicy i lepiej o tym poinformować ---------- Post dopisany at 23:12 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- Mam rozumieć, że ten z Mławy jest dużo lepszy tylko tyle że dalej? tak?

Testowałem na wszystkich sprężynach I na żadnej nic nie było słychać, Jedynie słychać coś na seryjnej, którą obecnie mam

Złota myśl ! :jerk:

Wrócę do tematu DV'ki. Wczoraj miałem możliwość testowania tej : Zawór DV VW1.8T Audi 1.8T 2.7T 25mm BOV nie Forge (3118603983) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. I takie pytanie: mozliwe że na seryjnej turbo mam za małe podciśnienie żeby coś syknęło ??

To daj przelotowy z kwasu i będzie na praaawde głośno :decayed:

Kolego jak wytniesz kata to masz nieco przyjemniejszy głos i jak dasz go do odcinki to Ci strzeli z wydechu Ogólnie osobiście nie żałuję że wyciąłem

Przez zime nic w zawieszeniu nie robiłeś? Nigdzie nie za*ebałeś?

U mnie średnio 10,2 litra wyrabiam

Wg mnie to przede wszystkim zdejmuj boczek, bo skoro nie działa Ci i z przycisku kierowcy i pasażera to tylko tam znajdziesz przyczynę I szukaj ---------- Post dopisany at 15:41 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- Jak nic nie zobaczysz to następnie bym się brał za silniczek. Sprawdź miernikiem gdzie prąd dochodzi to znajdziesz przyczyne. Na to wg mnie reguły nie ma

Kolego z tego co ja już sam czytałem to powiem Ci, że "gaz to śmierć dla turbo" to jest totalna bzdura A na Twoje pytania odpowiem tak: może i coś Ci pomoże co jakiś czas jeździć na benzynie, ale myślę, że niewiele to poprawi I tak będzie dobrze i tak

Ostatnio zacząłem rozważać założenie gazu w mojej Audi. Obecnie założony FMIC i 190 koni pod maską. Jednak w przyszłości będę planował włożyć większe turbo więc przydały by sie większe wtryski od gazu. Tak na jakieś 230-240 koni. Tu moje 1 pytanie: Czy od razu na starcie zakłada się większe wtryski i gazownik je po prostu "przykręca - zmniejsza dawkę" czy trzeba później zmieniać? 2. Jak najlepiej zrobić? Samemu poskładać graty, kupić i jechać do gazownika żeby zamontował? Dużo się zaoszczędzi czy szkoda zachodu? 3. No i może polecicie jakąś dobrą kombinację gratów? 4. Znacie jakiegoś dobrego gazownika z okolic: Warszawy, Łodzi, Radomia, Piotrkowa Trybunalskiego??

Kolego na obecnym rynku poszukałbym coś nie co starszego, a masz za tą samą cenę Zerknij sobie np. na Samsunga RF511 w najbogatszej wersji Obecnie masz takiego sprzęta za 2 tysiące, a masz wszystko i więcej co w tych Twoich

Wieeelkie dzięki za opis ! Pełny FIS już jest Zamawiam części i nie długo zabieram się za spryski

Chłopaki nie wiem czy coś zrobiłem, ale udało się Jak wczoraj się męczyłem cały dzień z podłączeniem vaga (wyskakiwał mi interface not found) i podkreślę że robiłem to na wirtualnym Windowsie XP. Dziś podchodzę, podłączam, patrze a tu wszystko śmiga Z radości od razu zaje*ałem pełnego FIS'a :banan: Próbujcie może pod innymi portami USB, zmieniać COM albo przeinstalujcie sterowniki Powodzenia życzę

powiem tak z dolu jest bardzo fajnie ale jak piszesz na gorze nie powala na n75 idzie jak zdrowa seria tylko ze jak wcisne gaz to od dolu leci od razu na 0.7 i zaraz spada do 0.5 0.6 wiec ustawilem sobie jak narazie na mbc od dolu do konca na 0.67bara dlatego mam przy 6000 tys 162g/s tyle na ten temat xD dodam ze to wszystko na tym K03-073(k03s) nowka + wtryski 380cc + TIP + DP + FILTR PIPERCROSS FMIC 18cm ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- Myślę, że na K04 - 015 nie ma co więcej pompować... ale może się mylę. A wg Ciebie który, konkretnie? Albo jeszcze to: Zawór DV VW1.8T Audi 1.8T 2.7T 25mm BOV nie Forge (3118603983) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. nie kupuje w zyciu tego dziadostwa mialem to u siebie na tloczku jest oring ktory ktory pod wplywem cisnienia wysloczyl i wkrecil sie w wirnik uszkodzony lekko wirnik w mojej starej k03 Kolego wielkie dzięki za info ! Właśnie rozważałem kupno tego, jednak teraz chyba zrezygnuje

Dobra to ja zamawiam tego Blow'a i zobaczymy jak to będzie się sprawować Mam 2 tygodnie na zwrot więc śmiało ze 3 dni mogę po testować Jak coś będzie nie tak to będę pisał ---------- Post dopisany at 12:06 ---------- Poprzedni post napisany at 12:01 ---------- Kolego a mógłbyś może nagrać jak to chodzi ? Jak byś dał radę przy obciążeniu to sprawdzic by było super Słyszałem jak chodzi ta DV'ka za prawie 200 zł i jeśli będzie podobnie to nie ma sensu przepłacać

No teraz posprawdzałem wszystkie stany olejów i płynów i będę monitorował czego mi ubywa Jak coś zauważę będę pisał

Tak z ciekawości za ile wyrwałeś alusy? Polerka samodzielna ?

Chłopaki zmieniam u siebie DV'kę. Chciałbym trochę uzyskać efekt Blow-offa. Po założeniu FMIC'a i TIP'a już nieco słychać, jednak za mało. Wiem, że już na tej efekt jest zadowalający : Zawór DV VW1.8T Audi 1.8T 2.7T 25mm BOV nie Forge (3118603983) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Aczkolwiek powiedzcie mi czy warto próbować z tą: Blow-off BOV / DV VW AUDI TT S3 225KM HYBRYDOWY (3155644122) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Głównie mi chodzi o tą drugą, czy w tych hybrydowych też są problemy z obrotam (falują) a także po puszczeniu gazu i ponownym wciśnięciu nie ma przypadkiem chwilowego muła z powodu braku powietrza w dolocie??

Przede wszystkim podepnij VAG'a. Jak dla mnie turbo może być zawalone i czujnik wywala błąd za dużego doładowania ...

Kolego miałem w Octavii podobny problem. Wyjąłem turbinkę i czyszczenie mechanik mi za 50 zł zrobił Myślę, że nie jest to dużo więc śmiało możesz podpytać miejscowego speca

Auto mam od miesiąca więc to była moja pierwsza zmiana Jak narazie spisałem stan oleju i licznika i zobaczymy co się będzie działo A ogólnie mam takie pytanko: Ten zaznaczony dopuszczalny zakres na bagnecie to ile to jest? 0,5 litra czy więcej? ---------- Post dopisany at 22:18 ---------- Poprzedni post napisany at 22:16 ---------- Aa i druga sprawa to: czy jest jakaś możliwość sprawdzenia przekładni kierowniczej? Cały prawy bok regularnie mi się brudzi (takim czarnym nalotem).