niewek

Flyer PW

W piz*u wylondowal.... Tyle razy co ta kabina tak pod koniec bezwładnie opada, tak w tamtym momencie nie wiedziałem co się dzieje ... Po wstępnych oględzinach nie wiadomo czy się opłaca go wgl robić

Widział ktoś kiedyś coś takiego? Zjeżdżam autem na warsztat bo sprzęgło zaczęło się ślizgać. Podnosimy kabinę, końcówka i nagle jeb... za***ała raz, podbiło tył, odpad tył i za***ała jeszcze raz .

Ostatnio chyba mi przeleciała przed nosem ta ślicznotka Prezentuje się naa praawdę

Dzięki dzięki

...

Trochę syf w środku ale prace pełną parą więc nie ma czasu na pierdoły :naughty:

Hehehe... Dobre. Wybić wszystkie i będzie spokój. Ksiądz ostatnio nie ma szczęścia do zwierząt

Dłuuuga historia, nigdzie w naszych okolicach Ale gdybyś chciał to mogę Ci polecić na prawdę godną osobę z Płocka

Odpowietrzać na zakręconym korku od zbiornika wyrównawczego? Odpowietrzać ile czasu? Do momentu aż będzie leciała sama woda, tak?

TIP zakrywałem. Już odpalił i teoretycznie byłoby git ale praktycznie okazało się że jeszcze jest mała nieszczelność ( małe pęknięcie w wyniku uderzenia) i znów 2 dni czekania na paczkę ---------- Post dopisany 03-07-2013 at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2013 at 16:04 ---------- Chłopaki z poprzednim problemem już się uporałem. Teraz autko już teoretycznie chodzi, jednak dość długo się odpowietrza układ chłodzenia. Jest może jakiś odpowietrznik? Ja to robię, że po prostu mam otwarty korek zbiornika wyrównawczego i jak bąbelki lecą i później zasysa to dolewam wody. Jednak niepokojące jest to, że tak długo się odpowietrza. Robiłem tak ok. godzinę a i tak co jakiś czas pojawiały się bąbelki. Co jest nie tak? Brałem pod uwagę uszczelkę pod głowicą ale przed wypadkiem było wszystko ok.

A więc mam błędy z silnika: 16490 - Manifold / Barrometric Pressure Sensor (G71/F96) : Implausible Signal To dlatego, że jeszcze dolot nie do końca złożony 18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller To coś z klimą więc na mój chłopski rozum odpada 16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) : Signal too high 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42) : Signal too high ---------- Post dopisany at 10:32 ---------- Poprzedni post napisany at 10:28 ---------- Aaaa i jedyny problem jaki miałem z kostkami to tutaj: Obie te kostki są mniej więcej w tej samej odległości od wiązki ( gdyby ktoś mógł zerknąć czy ta zaznaczona przeze mnie pod kolektorem ma kabelki koloru zielonego ). ---------- Post dopisany at 10:39 ---------- Poprzedni post napisany at 10:32 ---------- Gdyby ktoś mógł sprawdzić co wchodzi w tą dziurę. Obecnie podłączyłem rurkę która wędruje pod kolektor. Natomiast to podłączyłem do TIP'a. Aaaa i co dziwne dziś było, po odpaleniu na zimnym silnik chodził dość długo. Dopiero sam go zgasiłem. Aaa i po kilku sekundach na zimnym załączył się wentylator. Więc coś w pasie przednim musi być pojebane. ---------- Post dopisany at 10:48 ---------- Poprzedni post napisany at 10:39 ---------- W bloku Immobilajzera brak błędów na Vag-u

Jutro z rana wpadam na warsztat to wszystko sczytam.

Właśnie po przekręceniu na zapłon, zapala się i po chwili gaśnie więc wszystko raczej ok jeśli chodzi o immo. ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:56 ---------- aaaa i podkreślę, że jak daję gazu tylko bez przesady to znowu tak trochę się wkręci pochodzi i raz zgaśnie, raz się utrzyma. Więc nie jest powiedziane, że za każdym razem po 3 sekundach zgaśnie.

Wiem, że dostanę za to opierdziel zaraz ale już moje poirytowanie przekracza normy. Przy składaniu auta mam taki problem: http://a4-klub.pl/1-8t-218/odpala-3-sekundy-gasnie-przyczyna-276936/ Gdybyście mogli zerknąć ( bo wiem, że nie każdy tam zagląda). Z góry dzięki

Siemanko! Po ostatniej mojej przygodzie do wyjęcia miałem silnik. Wszystko było ok cacy, kostki przy wkładaniu pasowały. Na 90 % jestem pewien że instalacja jest ok. Zalałem olej, płyn i jest problem. Auto ładnie od razu odpaliło ale po 3 sekundach gaśnie z dziwnym dźwiękiem dochodzącym z baku. Możliwe, że przy uderzeniu autem zepsuła się pompa paliwowa? Ew. co może odpowiadać za takie dźwięki? Może jakaś kostka ? Przewód podciśnienia? Moja pierwsza dolegliwość padła właśnie na tą pompkę, ale ew. co mogłoby powodować takie gaśnięcie? Wiem, że na odległość ciężko ale może ktoś będzie się orientował co tam go może boleć. Kolejny problem: Chłopaki z poprzednim problemem już się uporałem. Teraz autko już teoretycznie chodzi, jednak dość długo się odpowietrza układ chłodzenia. Jest może jakiś odpowietrznik? Ja to robię, że po prostu mam otwarty korek zbiornika wyrównawczego i jak bąbelki lecą i później zasysa to dolewam wody. Jednak niepokojące jest to, że tak długo się odpowietrza. Robiłem tak ok. godzinę a i tak co jakiś czas pojawiały się bąbelki. Co jest nie tak? Brałem pod uwagę uszczelkę pod głowicą ale przed wypadkiem było wszystko ok.

Aaaa no fakt, niezła rura by musiała być :grin: A to czyli w miejsce tego separatora ? Miałbyś ktoś może zdjęcie jak to jest już założone?

No ja teraz niestety odczułem po kieszeni, udało mi się wynegocjować 4500 zł za świadectwo ( normalna cena 5600 zł). To jest chore Później co 5 lat popitalać żeby wydać 5 baniek i zmienić sobie zdjęcie w prawku

A jeszcze jedna sprawa, chciałbym założyć Oil Catch Tank'a (mam FMIC). Wrzucam go w miejsce separatora? (to to czarne na zdjęciu, to chyba to) Tak miałem do tej pory, jednak dolot dość "mokry" jest. http://img837.imageshack.us/img837/4210/10975583545991663218128.jpg

Dzięki wielkie.

Chłopaki VAG-COM'em sprawdzi się doładowanie turbiny? Jak tak to gdzie wchodzić?

Z tego co wiem to coś koło 500 zł

Siemanko ! Wiem, że istnieje już taki temat (przeczytałem go dość dokładnie ) jednak mam kilka pytań, a myślę, że innym też to się przyda. A mianowicie: Zaczynamy od samochodu - golasa ( bez fotochromu, bez CLH, podstawowy MCE). Teraz chcemy założyć następujące rzeczy: - włącznik świateł z auto - lusterko fotochromatyczne - wrzucić moduł centralnej elektryki z końcówką F (high) - wyrezać Coming Leaving Home Załóżmy, że te wszystkie rzeczy już mamy. Teraz tak: Kupujemy wiązkę do fotochromu, fotochrom podłączamy pod lampkę. Natomiast czujnik światła prowadzimy do MCE ( Jest opis w dziale Zrób to sam). To wszystko wiem. Pytania: 1. Jednak mam problem z włącznikiem auto. Jak podłączyć żeby był sterowany czujnikiem światła? 2. Czy wkładając MCE z końcówką F będę miał sprawdzanie żarówek ? Czy trzeba poprowadzić wiązkę ? (wolałbym tego nie mieć ) Narazie tyle. Z góry dzięki za pomoc.

Chłopaki mam do Was pytanie trochę z innej beczki. Nie ma może ktoś z Was jakiegoś znajomego w OSK? A mianowicie: potrzebuje zrobić świadectwo kwalifikacji wstępnej ( nie przyspieszonej ) bo mam 20 lat czyli jeszcze roku brakuje Ceny z jakimi się spotykam to 5000-6000 zł. Jednak wolałbym się dogadać, zapłacić mniej i tylko kilka razy pojawić się na kursie a zaległości nadrobić w domu. Od roku jeżdżę zestawem, jednak w moich terenach zaczyna robić się różnie i przydałoby się zrobić świadectwo PS. Proszę bez głupich komentarzy.

Mam nadzieję, że to tak na początek, ale zobaczymy co czas pokażę