xXPiotrekXx19

ok to po powrocie wezmę się za to bo nie cierpię jak mi się świeci co innego niż temperatura zewnętrzna na fisie

takich co kradną to nie wiem co im robić a dzisiaj w radiu mówili że jeszcze im standardy teraz podnieśli że zamiast jednej rolki papieru to będą mieli 2 i jeszcze wiele innych rzeczy. jak tu żyć

nie mogę powiedzieć czy warte uwagi ponieważ nic na temat tego modułu nie wiem ja kupiłem proeltec ponieważ na forum już kilka osób to montowało w b5 jak i w nowszych modelach i polecali ten moduł dlatego padł wybór na tą firmę. według opisu jest podobne ale czy na tyle dobre to nie wiem

ja kolego bym nie ryzykował lepiej odłączyć kostkę od tych świateł która jest widoczna od wnętrza bagażnika i wyjął całą półkę nic strasznego wystarczy ją szarpnąć do góry zaraz przy brzegu i ładnie wychodzi z zatrzasków a po tym wysunąć w kierunku przodu auta

kolego a powiedz czy mogę tak pojechać w trasę bo za jakieś 2 godzinki lecę do zakopanego i nie zabardzo teraz mam jak leje desz i jest ciemno. a czy to że troszke ponad max nalałem płynu niczemu nie zaszkodzi ?

zawsze przy przekręcaniu na zapłon coś brzęczy jak nie pompa paliwa to jakieś przekaźniki więc się nie martw o to

no to jeżeli świece są ok to teraz powinieneś sprawdzić przewody i cewkę ale najpierw przewody

witam dzisiaj po odłączeniu aku i po ponownym jego podłączeniu radio spytało się o kod ale 2 razy źle wprowadziłem i co teraz wyświetla się na ekranie takie coś " 2 safe " wciskam RDS i SCAN jednocześnie i trzymam ale nic się nie wyświetla aby wpisać kod. po około 3 godzinach znowu próbowałem i to samo. proszę o pomoc bo jutro lecę w trasę i bez radia to będzie tragedia

witam dzisiaj podczas odpalania auta wywaliło mi na fisie kontrolkę zużytych klocków na jednym kole przyznaje się cieżko chodziły prowadnicę i zewnetrzny klocek jest prawie goły ale ten od środka sprawdzałem to jeszcze jest dużo kostka siedzi dobrze rozpinałem ją i zwierałem styki ale kontrolka nie gaśnie sprawdziłem stan płynu hamulcowego i było troszkę poniżej minimum więc dolałem troszkę za max bo się zagapiłem nie stety na drugim kole nie sprawdzałem bo jak zmieniałem koła na lato to tam były oba klocki w bardzo dobrym stanie. co mogę jeszcze sprawdzić aby to znikło oczywiście bez blokowania sprawdzania stanu okładzin w liczniku http://www.directupload.net/file/d/3713/7muegtt6_jpg.htm

proszę bardzo moduł zakupiłem od tego sprzedawcy z tym że ja miałem odbiór osobisty bo jestem na miejscu i zapłaciłem tyle ile ma na allegro http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-do-jazdy-dziennej-drl-fvat-i4486482939.html

ja u siebie też mam jakieś buczenie z pod maski a mam już wogóle inną przepustnicę i powiem tak że nie zwracam na to uwagi bo jeżeli by w trakcie przekręcenia na zapłon miał bym czekać to bym chyba zszedł na zawał ja przekręcam i od razu odpalam auto to po takim zabiegu jak bym odpalił w trakcje adaptacji to na vagu nie było by pokazane ADP OK a ja mam tak cały czas więc to nie możliwe żeby była adaptacja przy każdym przekręcaniu kluczyka bo to by było nie logiczne

do tego trzeba wyjąć alternator czy dam radę na aucie to zrobić ?

czyli najpierw kłania się wymiana szczotek jakie koszty ich są i czy sam dał bym radę wymienić nigdy tego nie robiłem, ale według kogoś podpowiedzi kilka rzeczy już sam zrobiłem

witam dziś podczas powrotu do domu jechałem na włączonej klimie i zauważyłem że światła drl (dołożony moduł drl w światła długie) raz się zapalają po czym gasną dojechałem do garażu i biorę miernik i ładowanie pokazywało 13.39 a po wyłączeniu klimy 13.80 dziwna sprawa bo w sobotę jak sprawdzałem ładowanie to miałem 14.20 bez klimy . co może być nie tak ?

witam dzisiaj zabrałem się za montaż modułu świateł dziennych (DRL). Niestety na forum nie znalazłem żadnego pomocnego tematu więc postanowiłem zrobić kilka zdjęć i opisać jak ja robiłem u siebie. Moduł zakupiłem firmy Proeltec cały zestaw wygląda tak jak na zdjęciu http://www.directupload.net/file/d/3709/fwog3ebd_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/mydbbg5z_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/c5yggujm_jpg.htm z kostki od razu można wypiąć kabelek czarny oraz biały ponieważ czarny jest potrzebny do tych aut które mają problem z ładowanie i tym kabelkiem się daje plus po stacyjce. a biały to minus do którego można podłączyć np. lampkę informującą o zapalonych światłach tylko wtedy do lampki daje się minus z modułu i osobno z pod kierownicy plus . reszta przewodów idzie według opisu czyli: fioletowy -do żarówek drogowych zielony -światło postojowe czerwony- plus stały niebieski- masa UWAGA!!! przed zaczęciem prac należy odłączyć klemę od aku w celu bezpieczeństwa krok. 1. demontujemy osłony pod kierownicą zdejmujemy osłonę bezpieczników którą widzimy po otworzeniu drzwi kierowcy. następnie odkręcamy 4 śrubki na klucz 8 aby zdemontować osłonę pod kierownicą http://www.directupload.net/file/d/3709/27orbj6s_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/si7ct6j9_jpg.htm krok. 2. wymontowanie skrzynki bezpieczników i dostanie się do przewodów aby wyjąć skrzynkę bezpieczników należy odkręcić 2 śrubki 8 i wcisnąć widoczne na zdjęciach zatrzaski. http://www.directupload.net/file/d/3709/h2xs5asu_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/q78lsp7n_jpg.htm gdy już mamy skrzynkę odkręconą otwieramy klapkę z tyłu która trzyma się na dwa zaczepy pokazane na zdjęciu http://www.directupload.net/file/d/3709/lpqdv7mt_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/qruifb4w_jpg.htm krok. 3. znalezienie odpowiednich przewodów w skrzynce bezpieczników jak widzimy w skrzynce jest dużo kabli ale są tam małe numeracje podłóg bezpieczników nas interesuje gniazdo bezpiecznika nr. 18 i 19 od światła drogowego prawego i lewego. na zdjęciu widać odpowiednie kable jakie potrzebujemy z bezpiecznika nr.18 jest to przewód biały z żółtym paskiem a z bezpiecznika nr.19 jest to kabel biały z czarnym paskiem http://www.directupload.net/file/d/3709/qruifb4w_jpg.htm do tych dwóch przewodów dodajemy przewody fioletowe ja zrobiłem u siebie w taki sposób że obskrobałem kabelek biały z żółtym paskiem i dolutowałem fioletowy i tak samo z drugim. można też to zrobić na zasadzie szybko złączek dodanych do kompletów wtedy odbywa się to szybciej . http://www.directupload.net/file/d/3709/qruifb4w_jpg.htm aby moduł gasł z momentem włączenia świateł postojowych jak i mijania musimy podpiąć zielony przewód z modułu do przewodu szarego z czerwonym paskiem z bezpiecznika nr. 22 http://www.directupload.net/file/d/3709/fvs6ya34_jpg.htm krok. 4. podłączenie masy oraz plusa w komplecie mamy 2 oczka do zamontowania na kabel niebieski i czerwony. masę bierzemy z śruby widocznej na lewym słupku zaraz koło lewej nogi kierowcy http://www.directupload.net/file/d/3709/63dvtcxi_jpg.htm Plus bierzemy z jednej ze śrub pod przekaźnikami tak jak na zdjęciu http://www.directupload.net/file/d/3709/p4a6bnzr_jpg.htm krok. 5. znalezienie odpowiedniego miejsca na moduł aby był łatwy do niego dostęp Ja moduł zamontowałem na skrzynce z przekaźnikami na opaski zaciskowe i w razie potrzeby jego wydostanie jest proste bo rozsuwam tylko opaski i moduł jest wolny http://www.directupload.net/file/d/3709/qz433nzr_jpg.htm przewody przeplatałem z tyłu http://www.directupload.net/file/d/3709/wjjztipm_jpg.htm a tak wygląda już całość po zamontowaniu troszkę panuje w kablach bałagan ale tego nie widać http://www.directupload.net/file/d/3709/ujgamkkl_jpg.htm Teraz możemy poskładać wszystko w odwrotnej kolejności wraz z aku i odpalić autko w celu sprawdzenia u mnie wszystko chodziło bez żadnych poprawek. do zestawu sprzedawca jeszcze może dorzucić jakieś 2 diody po to bo w niektórych autach po podłączeniu modułu lampka na zegarach się świeci na jedną trzecią swojej normalnej mocy jak są światła dzienne załączone i po to są te diody aby tego uniknąć ja nie montowałem tego ponieważ lampka nie przeszkadza wręcz przeciwnie pomaga zdiagnozować czy moduł w ogóle świeci bo po zapaleniu świateł postojowych gaśnie a przy mryganiu długimi świeci mocniej http://www.directupload.net/file/d/3709/5v3tsn4h_jpg.htm na zdjęciu wydaje się jak by świeciła mocno ale tak naprawdę słabiej świeci A tak prezentuje się auto z światłami dziennymi w światłach drogowych http://www.directupload.net/file/d/3709/snxqdvzo_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/y433e35k_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3709/6so7izss_jpg.htm mam nadzieję że komuś się przyda jak będzie chciał sobie zamontować takowy moduł ja wybrałem opcje przy bezpiecznikach ponieważ nic nie widać i nie trzeba się martwić o wilgotność bo mozna zamontować pod maską w komorze silnika ale tam również trzeba przeprowadzać kable i dobrze zabezpieczyć połączenia przed wilgocią czas jaki poświęciłem na zamontowanie modułu od początku do końca to 40 minut

czyli wyjąć bezpiecznik i ten kabel który będzie miał napięcie to znaczy że on jest przed bezpiecznikiem tak

witam koledzy będę potrzebował się wpiąć w kabel wychodzący z bezpiecznika tylko nie wiem który to jest narysowałem na czerwono przykład bezpiecznika jak by mógł mi ktoś podpowiedzieć który kabel wchodzi a który wychodzi bo chcę ominąć bezpiecznik http://www.directupload.net/file/d/3708/5irhvzwq_jpg.htm głównie chodzi mi o to który kabel ze zdjęcia jest przed bezpiecznikiem a który już po

ok myślę że w sobote z tym przydziałam a jaki ten rezystor muszę zakupić

to nic tylko jeździć a pieniądze wydać na inne wydatki

czyli robiłeśeć otwór od góry i diodę montowałeś na wcisk i takie jej mocowanie stabilnie się trzyma ?

ponoć w grupie vw często tak właśnie jest że wysokość brania sprzęgła się nie zmienia ale ustepują inne mankamenty jakie były na starym sprzęgle

naklejka powinna być w kole zapasowym a jak nie masz to zawsze możesz a aso podać nr win i ci powiedzą

jeżeli przy ruszaniu nie szarpie i nie ślizga się to jest ok a to że bieże wysoko to nieraz nawet bywa że po wymianie też bieże wysoko

może najpierw sprawdź czy termostad działa a jesli chodzi o czujnik to tylko i wyłacznie ori

a jakie diody kupowaliście sobie i gdzie dokładnie wierciliście to ja też sobie założe bo tak też myslałem że zapewne z szyb da rade wziąć prąd