HiRide

wszystko fajne ale tak jak chlopaki mowia - ten gril i te lusterka to jest modne ale w arabi saudyjskiej

Bylo juz takie pytanie.Nie da sie wlozyc.Lampa ma za malo miejsca w srodku.

gdybys uwaznie przegladal allegro moglbys w ciagu ostatnich dwoch miesiecy kupic trzy uchwyty i trzy wizytowniki z chromem w cenie od 90 do 200 zl razem z koszem 2 DIN

Purchle pod lakierem wystepuje tez w nowych modelach audi-osobiscie widzialem a4 usa i a6 z 2007 z ori lakierem.W kilku miejscach byly male babelki pod lakierem np na srodku maski lub drzwi.Lakiernik mi mowil ze to jest wadiliwy ocynk a nie rdza

ostatnio chcialem zmienic blendy na nowe bo moje maja juz troche poniszczone te emblematy Bose..dziwne bo sa one wtopione w blende a niszcza sie jakby byly na niej naklejone cena za blende 50 zl to troche za duzo

sciagnij przednie nadkole i zobacz jak wyglada od wewnatrz na styku blachy i nadkola

wszystko ok nie bylo oslon o ktorych piszesz tylko plastiki na koncach szyn

Tym razem w pare godzin poradzilem sobie ze sprzegielkiem. Kupilem nowe czesci tj sprzeglo,gumki i lozysko. Tutaj uwaga-trzeba dokladnie wiedziec jaka sie ma sprezarke bo powiedziano mi ze czasami do tej samej wkladano dwa typy lozyska tj 22mm lub 12mm Gumek sa podobno 3 rodzaje wiec kupowalem na slepo,sprzegla sa dwa rodzaje.Troche to dziwne no ale mi sie udalo zakupic to co mialem w orginale. Odcialem pilka powierzchnie zrywne (trzy) wtedy sprzeglo wyszlo ale zostal jego srodek nakrecony na osi sprezarki. Nastepnie "szesciokat" troche opilowalem z dwoch bokow a pozostala czesc sprzegla na gwincie uszczerbilem zeby miec o co uderzyc. Chwycilem "szesciokat" w imadlo,zostawiajac minimalna przestrzez miedzy imadlem a czescia sprzegla na gwincie po czym uderzylem mlotkiem w kawalek nakrecony na os sprezarki.Puscilo od razu Dalej to juz tylko wybicie lozyska i zlozenie wszystkiego do kupy.Klima dziala i chodzi cicho obylo sie bez innej sprezarki. Mysle ze odkrecanie szesciokatu powinno odbywac sie tylko przy uzycia klucza pneumatycznego z udarem. Samo przylozenie sily moze nic nie dac-tak jak u mnie.Ale juz odkrecanie tego ze "zrywem" to inna sprawa. Inaczej bym tego nie robil.

ledy w przednich reflektorach tak jak u ciebie napewno odpadaja-za duzo juz kabli w tych lampach Mam kierunki na ledach i to musi starczyc.Choc chcialbym sprobowac zrobic cos takiego.Zarowke led w5w z diodami dookola przerobic na zarowke do swiatel dziennych i zarazem pozycyjne.Mozna to zrobic na dwa sposoby. Biore 4 diody power led prosto z reflektorow a6 c6 po lifcie badz a4 b8,lutuje kazda diode na okolo zamiast starych diod,dodaje uklad ktory bedzie dawal wyzsze napiecie dla swiatel dziennych a po wlaczeniu pozycji te diody beda sie mocno sciemniac Jest to do zrobienia a potencjal diod z a6 c6 jest chyba wiekszosci dobrze znany :gwizdanie: Drugi sposob to taki lutuje jedna diode z a4 b8 do zarowki w5w ktore bedzie realizowac pozycje a na gore zarowki np dwie diody z a6 c6 ktore beda do lamp dziennych. Do tego osobne podlaczenia.Uklad jest prostrzy ale to znowu sama dlubanina bo to sa miniaturowe sprawy.Z podlaczeniem tez troche zabawy. Chce w koncu zrobic kierunki na diodach + mijania i stopy z tylu.Materialy juz wszystkie mam. Musze naladowac baterie rezacza

No i chyba tak będę musiał zrobić, bo widząc co trzeba zrobić aby przełożyć to nawet się za to nie zabieram bo skończyło by się to kupnem nowych lamp :gwizdanie: Szacun za pracę i chęci . Moje światła świecą kijowo bo wychodzi z nich coś takiego /-\ /-\ mimo iż wsio jest dobrze zrobione i włożone stąd ta myśl o dystansie właśnie . W poprzednim aucie jak palnik był źle włożony to tak się działo, ale tutaj źle palnika wsadzić się nie da i 3 razy poprawiałem, w ASO również i nic. Nic jeszcze raz dzięki za tak szczegółowe info i za wyjaśnienie pewnych kwestii , zabieram się za szukanie dystansów na alle . ty masz inna lampe wiec nie ma co porownywac tego do b6 -moze byc latwiej albo i trudniej

Na jedna lampe poswiecilem jakies 4-5 godzin. Duzo ale praca nie jest latwa.Duzym ulatwieniem jest posiadanie takiej samej lampy ale rozebranej na czesci piewsze.Soczewka ma mniejsza srednice i co gorsza odleglosc soczewki od przeslony jest wieksza o ponad centymetr od ori zestawu.Skutkuje to tym ze po wlozeniu nowego projektora do lampy,mocowanie soczewki opiera sie o ozdobna okragla maskownice soczewki. Szczeliny miedzy mocowaniem projektora a samym projektorem wynosza okolo centymetra. Do tego trzeba dorobic blaszki z dwoma otworami-jeden do mocowania przy projektorze a druga do mocowania w lampie.Nastepnie trzeba wyeliminowac te centymetrowe szczeliny poprzez jakies tulejki na ktorych twardo oprze sie projektor. Dlugosc tulejek trzba dobierac osobno do kazdego z trzech mocowan.Od dlugosci kazdej tulejki zalezy jak bedzie ustawiony projektor.Trzeba sporo razy wyciagac soczewke z lampy i docinac lub dawac podkladki.Nastepnie dokrecac lub popuszczac nakretki w zaleznosci od tego jak soczewka siedzi w ozdobnym chromie-obserwowalem ulozenie tego elementu patrzac na przod lampy Mi w prawej lampie udalo sie za pierwszym razem dobrze ustawic soczewke tzn bez ponownego wyciagania lampy z auta.Bardzo wazne jest ustawic w mocowaniach projektor niemalze idealnie w poziomie.Jesli tego sie nie zrobi to nie ma zadnych szans prawidlowo ustawic oswietlenia. Lewa lampe wyciagalem 4 razy- swiecila za nisko i byla pochylona na lewo a ustawienia na wysokosc juz braklo. Trzeba sie wykazac cierpliwoscia bo wszystko trzeba dorabiac i napewno trzeba bedzie demontowac lampe w celu korekty ustawienia soczewki. Jednak koncowy efekt w pelni wynagradza poswiecony czas i srodki [br]Dopisany: 13 Maj 2011, 10:27_________________________________________________ Mozesz dac podkladki grubosci 1mm lub 2mm na strone miedzy mocowanie palnika a odblysnik. U mnie dalo to troszke wiecej swiatla przed autem.Oczywscie kiedy jeszcze mialem odblysniki ori. [br]Dopisany: 13 Maj 2011, 10:33_________________________________________________ A mnie się wydawało, że d1s i d3s z wyglądu są takie same, a jedyna różnica jest we wtyczce która idzie od przetwornicy i napięciu . Może ktoś wyjaśnić czym dokładniej się różnią ?? Sam wyglad projektora moze byc identyczny ale moga byc roznice w rodzaju soczewki np fresnela lub "zwykla".Sam odblysnik z zewnatrz moze byc taki sam ale juz w srodku moze posiadac jedno male przestloczenia ktore bedzie odpowiadac za lepsze oswietlenie pobocza.Odcien powloki ktora odbija swiatlo tez moze byc troche inna. Co do palnikow d1s a d3s to roznica jest taka ze d3s ma inne mocowanie,w 100% wyeliminowano rtęć,napiecie pracy wynosi okolo 45V podczas gdy napiecie pracy d1s wynosi okolo 80V. Roznice sa tez w ilosci lumenow ktore emituja palniki(na korzysc d1s ) ale roznica jest taka mala ze nie wychwyci jej oko ludzkie.Nie ma mozliwosci zastosowania planika d3s w miejsce d1s.Pomijajac kwestie mocowania,palnik przestanie swiecic po calkowitym rozgrzaniu.

na mojej tarczy jest jakby cos naklejone na calym obwodzie ale nie wiem co to jest. Tarcze wygladem sie roznia bo moja ma jakies wyprofilowanie a twoja ma plaskie czolo i nie wiem dlaczego.Mam auto miesiac starsze.Chyba sprobuje zerwac sprzeglo tzn zrobic to tak zeby rozciac po wyoskosci element nakrecony na os. Chcialem zaoszczedzic

U mnie od dluzszego czasu slychac bylo terkot generowany przez sprezarke klimy wiec postanowilem sie zabrac za naprawe tj wymiane gumek zrywnych. Opuscilem klime na wezach zeby byl do niej dobry dostep. Wzialem mala grzechotke nasadke na szesciokat 7.Przylozylem sie troche i w efekcie zamiast odkreconego kola pasowego,ukrecilem czpien grzechotki.Jakim cudem moze to tak mocno trzymac ze ukrecila sie grzechotka? Wykrecilem kompresor i polozylem na stole.Tym razem inna grzechotka i nasadka.Nie ukrecilem grzechotki ale za to nasadka objechala szesciokat.Sila z jaka probowalem to odkrecic byla stanowczo za duza jak na taki maly rozmiar nasadki i nie mam pojecia jak to mozna odkrecic na wiszacym kompresorze pod autem. Pomyslalem ze jak chwyce mocno czpien (szesciokat) w imadlo to wtedy powinno puscic. Scisnalem b.mocno czpien w imadle.Na kolo pasowe zalozylem pasek do odkrecania filtrow.Znowu uzylem tyle sily ze kolo pasowe przekrecilo sie ale razem z osia kompresora w zacisnietym imadle.Teraz zamiast szesciokata mam ladne kolko. Macie jakies pomysly jak to rozbroic?Chwytanie czymkolwiek czpienia nic nie da skoro w imadle sie to obtoczylo. Nie wiem czy taki banalny zabieg jakim mialo byc odkrecenia kola pasowego nie sknczy kupnem nowej sprezarki.Skoro zerwalem grzechotke na tym szesciokacie a potem nowa nasadka objechala na nim to chyba cos jest nie tak. Tak wyglada moja tarcza sprzeglowa http://allegro.pl/tarcza-sprzegla-kompresora-denso-7seu17c-6seu14c-i1588927139.html Inna niz u autora tematu.....

oczywiscie ze tak,produkowane byly do 2006r,a w wersji poprawionej do 2008r. Hiride za robote,ale pamietaj ze B7 tez mialy takie soczewki tylko na D1S,mialem takie zamontowane w byłym aucie i dawaly spokojnie rade. nie wiem czy byly takie same ale ciezko mi w to uwierzyc bo jeszcze nie widzialem b7 w ktorym xenon tak swiecil jak w b8

To zalezy za jaka cene wyrwiesz lampy lub same soczewki z odblysnikiem,do tego trzeba dodac jeszcze adaptery pod palnik tj okolo 30 zl za sztuke. Zamontowalem dzis druga soczewke i jest bajka Odwoluje tez to co pisalem o slabym swietle bi xenonach z b8 teraz dwie lampy sie zgrywaja i jest tak jak byc powinno.

Stal. [br]Dopisany: 23 Luty 2011, 21:24_________________________________________________Zachecam do lektury http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=202021.msg2385564#msg2385564

Nie jeden posiadacz lamp bi xenonowych chcialby zeby reflektory swiecily naprawde mocno,daleko i szeroko.Niestety odblysniki w naszych lampach juz dawno maja za soba czasy swietnosci.Do tego odblysniki bi xenon zastosowane w modelu b6 znane jako e55 to dosc kiepski projektor z uwagi na waska wiazke swiatel mijania.Z kolei po wlaczeniu swiatel dlugich te odblysniki przoduja w ilosci emitowanego swiatla.Przeslona opuszcza sie bardzo szybko co daje nam efekt flashu na drodze http://i59.photobucket.com/albums/g297/jvxdriver/LensTest/Set2/DSC_0601h.jpg BI XENON Valeo E55 Do rzeczy.Zaczalem od oddania do regeneracji wypalonych odblysnikow.Efekt byl bardzo dobry dokad nie jechalo za mna pierwsze porzadniejsze auto z xenonem.Wiec zakupilem nowe ori palniki.Znowu bylo lepiej niz wczesniej. Niestety brakowalo sporo do tego jak swieca lampy w nowych samochodach z xenonem. Trzeba pamietac ze nasze odlbysniki po regeneracji nie beda juz tak ladnie odbijac swiatla poniewaz warstwa lustrzana ktora nanosi sie podczas regeneracji nie jest idealnie gladka i rowna.Efektem tego sa widoczne refleksy na drodze.Bedzie tez mniej swiatla wydostawac sie z soczewki(w porownaniu do nowych fabrycznych odblysnikow ale napewno wiecej swiatla niz przed regeneracja)Mimo to lepsze to niz nie regenerowac wcale. Do lampy chcialem wpakowac odblysniki xenon z b6 ale nie dalo rady.Nastepnie wybor padl na te montowane w a6 C6 po lifcie 2009.Okazalo sie ze to dobrze znany odblysnik E55 ale z inna konstrukcja przeslony i troszke innym ksztaltem odblynika czyt,gorszym. W koncu dopadlem projektor z a4 b8 2010 Trzeba dokupic sobie adaptery do mocowane zarnika d1s bo ori sa d3s. Mala uwaga-przed kupnem sprawdz czy projektory nie maja juz zamontowanego adaptera. Wszystko wskazuje na to ze sa montowane w seri ale sprzedawcy moga sie spodobac. http://img638.imageshack.us/img638/3407/dscf8380a.jpg Oczywiscie w tym odblysniku zadne z 4 mocowane nie pasuje do mocowan w naszej lampie.Dolne lewe ucho musialem odciac zeby odblysnik zmiescil sie do lampy.Odblysnik zamocowalem na trzech mocowaniach.Czwarte raczej nie bedzie mozliwe gdyz nie ma tam juz miejsca.Nie bede sie rozpisywal na temat montazu. To mozolna praca wymagajaca duzo pasowania ,rozkrecania i skrecania ,dorabiania tulejek i blaszek.Soczewka jest oddalona o jakis centymetr wiecej niz w przypadku ori zestawy z b6. Najwazniejsze ze sie da i swieci Ponizej efekty. Wiazka soczewki a4 b8 http://img806.imageshack.us/img806/5772/dscf8378w.jpg Efekt podobny jak tutaj http://i59.photobucket.com/albums/g297/jvxdriver/LensTest/Set2/DSC_0560h.jpg Wiazka soczewki a4 b6 http://img20.imageshack.us/img20/6289/dscf8377s.jpg Po lewej wiazka a4 b8 po prawej ori a4 b6 bi xenon Zarniki takie same wymienione jednoczesnie http://img860.imageshack.us/img860/6994/dscf8374.jpg Tylko lewa lampa z soczewka a4 b8 http://img155.imageshack.us/img155/5482/dscf8373.jpg Tylko prawa lampa z soczewka a4 b6 http://img19.imageshack.us/img19/820/dscf8369z.jpg Soczewka a4 b6 bi xenon Valeo. Widac na kloszu jak formowana jest wiazka swiatla. http://img59.imageshack.us/img59/8967/dscf8376s.jpg Soczewka a4 b8 bi xenon AL. Calkiem inna wiazka, soczewka cala rozswetlona. http://img828.imageshack.us/img828/113/dscf8375a.jpg Palniki sa ori Osram roczne. Plusy swapa -szeroka wiazka swiatla -wysoka jasnosc -brak plam,refleksow,przebarwien -bardzo dobrze oswietlone pobocza. Minusy -kiepskie swiatlo bi xenonu tj po opuszczeniu przeslony(kladzie sie identycznie jak w b6 bi xenon) -slaby elektromagnes tj przeslona kladzie sie wolniej niz w b6 bi xenon i tak samo wolniej wraca na swoje miejsce.(za slaba sprezyna)Kiedy juz wroci,odbije sie od odbojnika minimalnie uchylajac sie kilkakrotnie na ulamek sekundy co marnie wyglada..mowiac potocznie,przeslona skacze. Przez to wszystko mozemy zapomniec o efekcie migania bi xenonem jak flashem w aparacie foto tak jak to mialo miejsce w b6 bi xenon. Widocznosc w dal tez jest slabsza. Swiatla mijania z soczewki a4 b8 sa naprawde rewelacyjne czego nie mozna powiedziec o swiatlach dlugich z tej soczewki.Trzeba miec swiadomosc ze przy takim swapie polepszamy sobie swiatla mijania a pogarszamy dlugie. Dzisiaj zalozylem druga soczewke-teraz swiatla dlugie dosc dobrze spelniaja swoja role. Mimo to czesciej jezdze na mijania i to one sa dla mnie wazniejsze. Generalnie bardzo polecam Dla tych co nie chca innych soczewek,maly modzik ... Malujemy przeslone ori bi xenon b6 farba czarna zaroodporna ktora trzeba wygrzac w piecu !!! http://img844.imageshack.us/img844/1096/dscf8079h.jpg Prawa soczewka z nowa czarna przeslona a lewa ori nie malowana http://img717.imageshack.us/img717/3502/dscf8091x.jpg Milego rezania

Tak,zalozylem to z kolega w sobote i dziala jak nalezy

SKF

orientujesz sie ile trzeba dac za jakis zestaw ktory mozna kupic w polsce ? Trabki bym sobie sam zalatwil.

Nie schodzi za ladnie jesli nigdy nie byly sciagane.Sa zapieczone na swoich miejscach i jesli ciezko je zsunac z mocowan to rzeba sie troche przylozyc.Polamac raczej nic sie nie da jesli juz odkrecisz sruby.

Koncowki wydechow wreszcie jakies stylowe Adam mozesz pokazac na dobrej fotce choc jedna lampe przednia czy to tajemnica ?

Nie chcialem sie pochwalic tylko podkreslic ze mozna kupic ori i tanio. Ja kupilem z anglika na czesci i to dzieki forum bo ktos wkleil link z alledrogo na forum. Chcialem z tego samego auta kupic lotke z klapy s-line. Gosciu mi powiedzial ze samej lotki nie sprzeda ale moze cala klape z lotka za 300 zl...obecnie sama lotka s-line to koszt najmniej 500 zl Wiec okazje sa tylko trzeba szukac. Dodam jeszcze ze jesli nie widziales listw za cene ponizej 1 tys zl to zle patrzales bo ja widzialem w tym roku na alledrogo komplet za 600 zl.

Mnie tez nie stac na to zeby kupic sobie ori listwy za 1200 czy 800 zl.Dlatego szukalem okazji i kupilem komplet ori uzywek za 250 zl z allegro.Nie spieszylo mi sie z tym dlatego wolalem poczekac az cos sie znajdzie.

Nie wiem czy to sie z czasem nie bedzie wyginac pod wplywem dzialania ostrego slonca. Zreszta to tez kwestia tego czy nie przeszkadza mu dziadostwo na aucie. Ja bym podziekowal za taka podrobke a juz tym bardziej widzac fotki powyzej jakie to jest krzywe U wroclav wyglądają na dobrze spasowane, nie wiem czy gościu poprawił formę bo mu trochę zdjęć posłałem swego czasu albo wroclav coś doszlifował. Tak czy inaczej ja już się wyleczyłem z podróbek wiesz, nie kazda podrobka jest zla-dla przykladu kupilem prawy halogen do b6 nowy za 70 zl.Wyglada identyko jak ori,swieci tak samo jak ori.Ale jest to maly element ktory nie jest bardzo widoczny a listwy na drzwiach to juz kawalek materialu jest i jesli chcemy miec idealny wyglad tych elementow to podrobki za tak male pieniadze tego nie zagwarantują I nie paruje ten halogen wiadomo, małe nie istotne rzeczy, to można pomyśleć nad zamiennikiem ale jeśli zmieniamy coś w wyglądzie auta, typu listwy, lotki, lusterka to lepiej dołożyć, kupić ori bo później jak coś się będzie z tym dziać z powodu czynników zewnętrznych (atmosferycznych) to dopłacimy do tego interesu kosztem własnych nerwów... wlasnie nie paruje :> a ori paruje