bodas

Wiesz co fachowcem nie jestem, ale ten 3.0 bitdi ma wyraźnie większy rdzeń, dodatkowo jest cały aluminiowy w odróżnieniu od 2.0 tfsi/tdi oraz 3.0 tdi. Jak dla mnie to gorzej niż ten seryjny to być nie może. Zauważyłem, że teraz jest kult wagnerów, airteców itd. W tym samochodzie seryjnie jest mała turbinka IHI. Z tego co mi wiadomo to zbyt duży cooler równa się większy turbo-lag. Znalazłem informacje w sieci to ten cooler i tak ma sporo większą pojemność niż seria. No i skoro w bitdi ogarnia 320 koni w serii to czemu tu miałby nie wydać na 290-300 koni?

Dość popularny setup do tego silnika. Dla seryjnego turbo jak dla mnie nic większego nie trzeba.

No tak masz rację. Kat jest bezpośrednio za turbo. Ja mam w jego miejsce zrobiony 3 calowy downpipe ze sportowym catem. Zejście na 2.5 cala na wysokości kierowcy. Też 3 tłumiki.

Przed świętami znalazłem chwilę i w końcu założyłem fmic z SQ5. IC'ek od forumowego kolegi @Kodzak33 już przystosowany pod węże 2.0 tfsi/tdi. Prawie plug&play

No w Sporttigu tyle wyszło na 4 końcówkach z podwójną ścianką. Czyli można uznać, że odrobinę taniej, ale MG to chyba no.1 w PL. Na ilu masz tłumikach zrobiony układ i na czym konkretnie polega różnica między frontpipe, a downpipe?

Pieniądze te same co w Sporttig. El-tec mi powiedział jakoś 6-7 tys. Myślałem, że MG jest droższe. Super robota. ? Aż żałuję, że tam nie zadzwoniłem.

Wydech siedzi super. Mógłbyś napisać tutaj lub na PW ile kosztuje taki wydech w MG Motorsport? To jest cały Turbo-back tak? Ciekaw jestem jak to się ma do warsztatów w okolicach Warszawy. Mg to chyba dalej król jeśli chodzi o wydechy w PL.

Klikasz Tak i koniec tematu

Potrzebuje zdalnie

Nie pomógłby ktoś w kowersji MMI 3G+ Z USA na EU. Wiem, że potrzeba VCP i edytować eeprom, później soft, mapy, itd. Odpłatnie.

Mam problem. Założyłem nowy pająk razem z taśmą. Wszystko zakodowane. Fis działa, tempomat działa. Na początku mrugała spirala od świec. Po zakodowaniu, przejażdżce i ponownym odpaleniu zgasła. Czujnik kąta skrętu daje prawidłowy odczyt. Przeszedł adaptację pozytywnie i zonk. Został błąd: Adres: 16 Błąd: 00778 Steering Angle Sensor (G85)- Defective W żaden sposób nie mogę go wykasować i cały czas pali się ESP. Pomyślałem sobie, że pewnie taśma uwalona. Wrzuciłem stary pająk z taśmą. Wszystko wydokowałem. Czujnik kąta skrętu już nie sygnalizował potrzeby adaptacji. Świeciła się znowu spirala od świec żarowych. Jazda próbna jak poprzednio i po 15m znowu wywaliło błąd 00778 Steering Angle Sensor (G85)- Defective. Co poszło nie tak?

Kolega @jedrekx wyjaśnił w 100 procentach ?. Funkcja dość bezsensowna.

Mnie akurat fotele to nawet leżą. Ojciec jak miał sporty w c6 to mi się średnio siedziało w trasie. Te nie mają trzymania bocznego, ale wygodne ?. Dla mnie najbardziej idiotyczne jest to, że lusterka są fotochrom, grzane, elektryczne z pamięcią z czujnikiem martwego pola, ale nie mają silników do składania??‍♂️.

Tak autko ściągałem zza wielkiej wody. Chciałem sprawdzić na własnej jak to w ogóle wygląda. Zrobiłem kilka fotek środka.

Rozmiar seryjny 265/30r20 Zawias 1BA+ springi H&R (-35mm) Siadło równo na 4 kołach po około 30mm. Wrzuciłem je stosunkowo niedawno, ale wrażenia pozytywne.

Grill oczywiście rs, plaster miodu. Ten od S się niczym nie różni od tego. Ps. Ledy z tyłu już są ?

Z modów, które planuje/już zrobiłem to: -lusterka S5 -Auto Hold -Kompletny Wydech -Stage 2 ECU plus TCU -Wymiana przedniego grilla -Montaż przednich czujników parkowania -Żarówki led w halogeny 12000lm -Wymiana oświetlenia środka na LED -Wymiana kierownicy na taką z łopatkami (bardzo ciężko dostać w kolorze moor brown) -Wymiana żarówek kierunkowskazów na LED -montaż klimatyzacji schowka -przyciemnienie szyb -Dynamiczne kierunki w lusterka -Polakierować zaciski, a jak te się zużyją to może jakiś Big brake kit -Dystanse przód + tył -Montaż FMIC z 3.0 bitdi SQ5 (leży na półce i nie mogę się zebrać) -Dekory w Carbon + Piano Wnętrze wrzucę jak tylko coś znajdę na telefonie.

Witam Pod koniec 2018r. podjąłem decyzje o wymianie mojej A4 na coś młodszego. Byłem praktycznie zdcydowany na S3 8V lub A3 8V 2.0 TFSI w pakiecie Prestige. Ostatecznie wyszło tak, że kupiłem A5 w budzie Coupe. Jeśli chodzi o autko to całkiem fajna wersja się trafiła z przebiegiem 17 tys mil. Kilka rzeczy się jeszcze doreza i będzie bardzo przyjemnie: Produkcja: Styczeń 2016 Kolor: Niebieski Scuba Blue Metalic LX5Q Silnik: 2.0 TFSI CPMB 220 KM Napęd: Quattro + 8-biegowy Tiptronic ZF8HP55 Wyposażenie: - S-Line exterior - felgi lato 20" nieśmiertelny wzór rs4 b7 + 18" zima - tył światła LED - przód LED + bixenon - AFS statyczny - czujnik zmierzchu - czujnik deszczu - lusterka fotochromatyczne wewnętrzne plus zewnętrzne - lusterka zewnętrzne z pamięcią - Fotele elektryczne z pamięcią - klimatyzacja automatyczna 3-strefowa - podgrzewane fotele - tylna kanapa dwumiejscowa - Skóra w kolorze Beige plus reszta wykończeń Moor Brown - multifunkcyjna kierownica ze z łopatkami (dorezana - była bez łopatek) - pakiet QQ1 oświetlenie nóg klamek itd. - Advanced key z funkcją Save Lock (bezkluczykowy dostęp i odpalanie auta) plus domykanie szyb dotykowo - alarm - Audi connect internet - MMI Navigation PLUS 3G z twardym dyskiem, DVD, google earth itp. - nagłośnienie Bang & Olufsen - Bluetooth - Audi drive select (dorezane) - Audi side assist - Dach panoramiczny - System Homelink (otwieranie bram) - Kamera plus czujniki parkowania (tył) z wizualizacją na MMI (przód do dołożenia tego lata) - tempomat - Coming home / Leaving home - Auto Hold (dorezany) - FIS z kolorowym wyświetlaczem - wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach - Wydech turbo back by Sporttig zakończony 4 końcówkami 90mm

Z tego co gadałem z Adrianem jak składał auto to gwint H&R.

Fabryczny dyfuzor z Twojego auta siedzi u mnie Robiłem deal jeszcze z poprzednim właścicielem

To mamy identyczny setup jeśli chodzi o rozmiar opon i parametry felgi. Zabawiam w takim razie 13mm na przód. Polecacie coś innego niż dystom? Dwukrotnie otrzymałem od nich uszkodzoną paczkę, także mam chyba pecha.

Jaki letni setup siedzi u Ciebie 255/30r20; 265/30r20? 9 cali czy szerzej? Szukam idealnego et pod 9 calową felgę na przód. Przód ma spory rant, także wydaje mi się, że okolice et +15 to maks.

Można wymienić katalizator. Jak chcesz to mam taki po przebiegu 28 tys km z 2016r. Stan idealny.

Zostaw 3 tłumiki: środkowy rezonator i 2 końcowe. Wszystkie mogą być przelotowe, tylko jakiejś sensownej firmy i maksymalnie dużym rozmiarach. Efekt powinien Cię zadowolić. Ja mam u siebie custom turbo-back wyspawany w Sporttig w konfiguracji DP 3" z katem 200 cpsi do mniej więcej fotela kierowcy --> 2,5" środkiem z jednym rezonatorem --> Y pipe na 2x 2,25" (lub 2";nie pamiętam) i dwa końcowe tłumiki z czterema końcówkami 4x90mm. Całość na przelotowych tłumikach. Brzmi fajnie i nie chciałbym nic głośniejszego. Miałem wcześniej 3" aż do Y-pipe i 2x2,5" i głowę chciało urwać. Efekt drona prze okrutny. Także polecam nie szaleć ze średnicą i z 4 tłumików przejść na 3.

Możesz mi wysłać na PW jak to jest z tą osłoną poduszki powietrznej? Gdzie można kupić i jak rozebrać?