soulmaster3m

Tych co Cię interesują jest zaledwie 44, idź na całość i sprawdź wszystkie. 31 - 15 A - ..., gniazdo diagnostyczne, ... Albo 12 - 10A bo o takim mówi schemat. Oj przeleć wszystkie i sprawdź czy piny z gniazda nie wylatały albo kable nie urwały się.

Cała wiązka idzie lewym progiem, pod kanapą, wchodzi w lewy boczek, tam jest ta czarna kostka. Dalej kable idą na lampy i na klapę. Na klapę oczywiście idzie grzanie szyby i 3 stop, więc jeśli nic nie było pod kanapą ani w gumach to może przy kostce albo w klapie. Nie sprawdzisz to się nie dowiesz.

Problem taki, że musiałem kilka razy przeczytać. Nie na co dzień zdarza się aby spuszczając wodę w klozecie włączało się światło w lodówce. Jedyne co na szybko mogę wymyślić to poszukaj czy gdzieś myszy sobie nie urządziły gniazda i to w kabinie, pod fotelami, szczególnie kanapą i w samym bagażniku. Bo to jak dla mnie za grube zwarcie aby to była tylko woda. A o tym czujniku to kto mówił? Hydraulik?

To była ważna uwaga już na pierwszy post. Dzieje się tak z każdym modułem czy tylko ECU. Bo piszesz tylko o kompie. Jak diody na kablach się świecą to zasilanie na złącze jest, więc zostają pozostałe piny. W sumie tam są chyba tylko dwa, dla linii K i L, więc jeśli żaden moduł nie łączy to może kabel się z pinu zerwał.

Nie wiele wniosę, ale ten tańszy kabel od viaken działa mi z każdym modułem, ale po jakimś czasie przestał z pompką. Tak samo z innymi modułami miał znajomy, ale zamiana kabli nie pokazała jednoznacznie, że to kable. Wyszła loteria. Kupiliśmy ten droższy i problemu nie ma.

Myślałem, że w PM napiszesz. Już możesz usunąć mail. Już wysłałem. Spokojnie, nie ma wirusów. Dokładnie o to chodzi, tylko, że pod tym linkiem co podałeś co byki są chociażby w numerach pompek, nie wiem jak w kodach, bo nie muszą. Często to wina tłumaczenia z niemieckiego, ale to co mam napisane działa jak opisane. Jeśli już zajmiesz się kodowanie pompki to możliwe, że dana suma nie będzie chciała wejść w całości. Próbuj "na raty" i nie koniecznie od najmniejszej. Nie wiem czemu tak jest, ale tak mi się działo i kilka osób to potwierdziła.

Nie rozumiem. Co ori, co nie ori?? Co miałeś na myśli pisząc "a nieoryg vagiem." Oryginalne piloty w B5 da się dodawać tylko i wyłącznie "manualnie", bez kabli, bez komputerów, bez vagów. Co do kierunków to nie trzeba mieć alarmu, to są dwa różne kody. +00002 DWA - Potwierdzenie kierunkami aktywacji (DWA - to fabryczny alarm) +00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi (również bez DWA) +04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi (również bez DWA) Pompkę masz 8L0.862.257 E, więc nie masz w niej obsługi alarmu ani też ori pilotów. Ergo, musisz mieć dołożoną jakąś centralkę. O czym idealnie świadczą zdjęcia tych pilotów i to jak wszystko działa. Co do kodów to wejdź w ten mój temat, tam masz wszystko. Podaj mail to ci jeszcze podrzucę kalkulator.

Więc tak, piloty są nie ori, więc gdzieś leży centralka, którą jakiś magik podłączał bo takich cyrków nie powinno być. Wszystko co się dzieje to nie z winy ori centralki a właśnie tej dokładanej. Albo gdzieś jakieś zwarcia są w tym podłączeniu. Zamki w drzwiach masz pneumatyczne, więc dołożona centralka musi być podłączona pod ori centralkę. Inaczej to nie zadziała. Numer pompki możesz sprawdzić też na samej pompce. No właśnie zanim zaczniesz ruszać centralki to pierw ogarnij zamki. Bo awaryjnie to kluczyk dział, a jak nie zrobisz zamków a ruszysz centralki to zostanie ci awaryjna cegła. Nie, kodowanie pilotów robi się przepisem, który podałem w wcześniej wspomnianym temacie. Ale, piloty to nie te co masz na zdjęciu bo tych nie dodasz. Nie, kody w pompce nie mają nic wspólnego z otwieraniem drzwi z kluczyka. To tak jakbyś nie mógł otworzyć drzwi w domu bo ktoś przełączył program w tv.

Znaczy, że za flachę dostaniesz oba.

1) Grubo 2) Pokaż może jakieś zdjęcie tych pilotów 3) Sprawdź jaki masz numer pompki 4) Kodowanie pompki znajdziesz w moim temacie. 5) No grubo 6) Jeśli to jakaś dołożona centralka, a na to wygląda, to lepiej pierw ogarnij kluczyki i zamki. 7) Jeśli w kodowaniu pompki masz 00000 to nic się nie będzie dziać.

Nie, nie wynika. Tak jak napisane, wynika tylko, że czasem nie pali 3 cylinder. Przecież świeca nie ma w sobie żadnych czujników Błędy są od tego aby pokazać gdzie i mniej więcej co padło, technicznej możliwości nie ma aby pokazały co dokładnie nie abla. Napisałem o 3 możliwych rzeczach bo one najczęściej wychodzą w praniu, ale: 16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected Possible Causes Air Intake System leaking Fuel Supply faulty Injector(s) faulty Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty Ignition Coil(s) faulty Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open Camshaft Position Sensor (G40) faulty Possible Solutions Check Misfire Recognition Check Air Intake System Check Fuel Supply Check Injector(s) and Injector Sealing Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s) Check Ignition Coil(s) Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) Check Camshaft Position Sensor (G40) Special NotesThis DTC indicates that one or multiple cylinders are misfiring, but the ECU fails to identify the cylinder. 16687/P0303/000771 - Cylinder 3 Misfire Detected Possible Causes Ignition system Fuel injectors Fuel pressure Running out of fuel EVAP canister purge valve Evaporative emission system Low compression Base engine problems Controle Module damaged Special Notes This feature search for engine misfire in a specific cylinder. Most of the time the cause for a misfire is a lack of combustion in a cylinder due to absence of spark, poor fuel metering, or poor compression.

No przecież jest napisane, że 3 cylinder. Najlepiej usunąć błędy, zamienić świecę z innym cylindrem i cewkę z jeszcze innym i będziesz wiedział, które to. Jeśli błędy będą dalej na 3 cylindrze a będą na nim cewka i świeca z innych cylindrów, więc to może być coś z kablami.

No przecież jest w filmiku pokazane.

DO najwyższej brakuje mu i to dużo, przecież to nie Avant. Druga sprawa to rocznik. Podali 04.2000, więc już na bank II lift a licznik i kierownica jakaś taka sprzed 1999. Trzecie to 2DIN i RNS. Dalej: - Poduszki powietrzne. W opcji jest jeszcze kurtyna. - Składane lusterka - Fotochrom - W avancie relingi. Są 3 opcje, Brak, czarne i "chrom" - "Pakiet chrom" czyli listwy naokoło okien. - hak - parktronik - było - bose - było - Wyłączanie poduszki pasażera - nie widać, ale raczej nie ma bo jest naklejka - Isofix Jeszcze pewnie trochę się znajdzie. Poza tym co masz w konfiguratorze jest jeszcze masa pierdół i gadżetów jakie salon oferował.

Ale to pytasz czy pokazujesz? Nie znam się, ale wypowiem się. Tam na filmiku ktoś chyba się nie zna, albo ja jakiś magik jestem. Wymieniłem wszystkie tarcze + łożyska z tyłu i dałem stare pierścienie. Nie działał ABS, więc pewnie coś z czujnikiem i pierścieniem, no, ale jak coś może być nie tak z pierścieniem skoro wbija się go na maksa i aby był wycentrowany. To nie pierścień jest za daleko a czujnik, który przecież ma regulację wsunięcia. Dodam, że odległość czujnika do pierścienia ma zakres a nie ustaloną odległość. Sam też w bojowych warunkach bez szczelinomierza wsunąłem czujnik na tyle aby oparł się lekko o pierścień po czym lekko poluzowałem. Tak, działa idealnie. Btw. Stary pierścień malinka, ale ściemnimy klienta, że był zły. Btw2. Ja nie pamiętam jaką geometrię/grubość mają te drugie pierścienie, ale bym się nie chwalił w internetach, że tak na chama wrzuca się tarczę wprost na czujnik, który był ustawiony pod wcześniejszy pierścień, bardziej płaski. Bo ten nowy przecież może dalej wystawać i uszkodzić czujnik.

To zależy Ci na czasie czy na zdjęciach? Ponieważ promocje nie łączą się. https://www.flickr.com/photos/40097295@N04/albums/72157648552866716

Dzwoń do Dostawcy i pokierują

Serio? Ale tak serio, serio? http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-roger-aut-1-5-0826&search_scope=&string=audi%20a4%20b5%20wkładka http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-roger-aut-1-5-0826&search_scope=&string=audi%20a4%20b5%20zamek&p=2 http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-roger-aut-1-5-0826&search_scope=&string=audi%20a4%20b5%20klamka&order=dd A to nie łatwiej wyjąć zamek, bo przecież masz kluczyk skoro odpalasz, i poprzekładać/zamienić na odpowiednie blaszki aby pasowały do Twojego kluczyka? Nie znasz się to idz do zakładu gdzie dorabiają kluczyki i ci to zrobią.

No to masz już wifi, a ten komunikat oznacza, że router nie ma połączenia z netem. Jakiego masz operatora bo pewnie reset wywalił konfigurację jeśli nie jadą po dynamicznych.

Nie, nie ma. Weź pod uwagę, że ori kierownica z multi ma w sobie moduł sterujący, który jak zagra z innym radiem niż ori to będzie święto. Nie mniej zmieniając taśmę na tą z kierownicy multi masz możliwość przeprowadzenia 5 przewodów do kierownicy.

Przywróć do ustawień fabrycznych. Najczęściej resetem. Taka mała dziurka z tyłu, często podpisana RESET. Czasem też jest przycisk. A, już jest odpowiedz. Może wyłączyłeś wifi w routerze. Podaj model.

Oczywiście, że da się to zastąpić. Nową To G lubi sobie pęknąć i ma do tego idealny kształt. Swego czasu to wymieniałem i ori na allegro ktoś wyprzedawał po 18zł, ale widzę, że dalej jak 25zł nie zapłacisz.

Oczywiście masz rację. Zakładam też, że autor tematu też nie jest, ale jednak nie wie

Powiem tak, tyle lat zmarnowanych na naciskaniu aby używali wody bo po to piła ma przyłącze na wodę aby jej używać a Ty się martwisz, że nie będzie dobrze bo tną jak należy? To nie mleczko, to po prostu pył z wodą. Jeśli się zastanawiasz czy zejdzie czy nie to weź szczotkę, wodę i sprawdź czy schodzi a nie tematy zakładasz coby później nie było, że... ...

Przebijam kolegę, jestem magistrem inżynierem budownictwa z odpowiadającą tematowi specjalnością Od Polbruku nie jestem bo nie jestem ich przedstawicielem handlowym, ale na kostce brukowej zjadłem zęby ;P Tak, mówienie o kostce brukowej jako polbruku to jak mówienie o butach sportowych, że to adidasy a o płycie G-K, że to regips czy rigips. No, ale zadaj pytanie.