soulmaster3m

Takie buty. To nie ruszam

Wcześniej myślałem, że ten przy szybie to czujnik zmroku, ale chyba jednak czujnik temperatury z klimatronika. ---------- Post dopisany at 16:28 ---------- Poprzedni post napisany at 16:23 ---------- Z tym zbiornikiem to drastycznie idziesz Ale fakt, że to trzeba mieć otwornicę o średnicy 26mm a mam 22 i 28 ;/ Zobaczę jeszcze czy na choince znajdę taką średnicę.

No to super. Jeszcze jeden koszt mniej. To dlatego nie mogłem znaleźć go na intercars.

A to luz, bo mnie już wyskakiwał komunikat poziomu oleju, więc muszę mieć. A mnie chodziło o ten wkręcany tutaj. Widzę, że zaślepkę mam, więc pewnie brak mi tylko czujnika. A tak przy okazji to nie będzie komunikacji kierunków przyczepki ;/ Uporałem się z wyjęciem przerywacza - koszmar. A tam brak pinu 1 ;/ ---------- Post dopisany at 15:56 ---------- Poprzedni post napisany at 15:54 ---------- A tak przy innej okazji to co robił ten czujnik i czy u mnie działa czy to nie jest tylko zaślepka.

Ano cieszę się, że mniej roboty mam Jeszcze zerknę czy faktycznie ten czujnik mam. Chodzi o ten przy filtrze oleju, wkręcany? Ano właśnie teraz skapowałem, że Fluid idzie przez szarą wtyczkę. Ale komunikat od hamulcach wyświetla mi się po każdym przekręceniu kierownicą bo mam gdzieś przerwany kabel. Jak wymieniałem klocki to też na takie z przewodami. No i ten komunikat idzie przez Pin2 niebieskiej wtyczki dlatego pytam. Wynikałoby z tego, że mam licznik 05.1999, ale to już jest MY2000 bo nie mam w kodzie wpisanych okładzin.

A ja mam jeszcze pytanie do kodowania. Ten licznik co mam czyli 1/2FIS jest z 06.1999 a ogólnie samochód jest już MY2000 Ten licznik kupiony czyli fullFIS jest z 05.2000, więc na bank MY2000 Jak to wygląda z kodowaniem? Teraz mam: 00044 ??xxx: Extra-Options (from MY 2000) 00 : keine Mehrausstattung bzw. Nav. III / no Extra Options or Nav. III xx?xx: Country 0 : Deutschland (D) / Germany (D) xxx?x: Cylinder 4 : 4-Zylinder / 4-Cylinder xxxx?: Engine 4 : Turbo-Motor (ab MJ 2000) / Turbo-Engine (from MY 2000) Według rozpiski: ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (through MY 1999) +00 - keine Mehrausstattung / no Extra Options +01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv / Brake pad warning active +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +04 - Waschwasseranzeige aktiv / Washer fluid warning active +16 - Navigation aktiv / Navigation active ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (ab MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (from MY 2000) +00 - keine Mehrausstattung bzw. Nav. III / no Extra Options or Nav. III +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +16 - Navigation I & II / Navigation I & II Z tym, że ten licznik co jeszcze mam jest kodowany jako MY1999 czy MY2000? Bo nie drze się z powodu płynu spryskiwaczy a przecież nie mam, ale informuje o okładzinach klocków hamulcowych.

No ja jestem od strony prawnej tej nadrzędnej, czyli ustawowej, dzienniki ustaw i inne rozporządzenia, a jak sam pewnie wiesz, większości rzeczy, które są w kodeksie to w ustawach nie ma co daje do myślenia ---------- Post dopisany at 11:46 ---------- Poprzedni post napisany at 11:46 ---------- A gdzie jest ten przerywacz awaryjnych? Razem z przyciskiem? ---------- Post dopisany at 11:52 ---------- Poprzedni post napisany at 11:46 ---------- Szybka odpowiedź. Naprawa przerywacza kierunków A4 B5 No to rezamy dalej ;D

Hmm, według schematu to PIN T32/16 z licznika idzie przewodem BL 0,35mm^ do PINu 1/AK w przerywaczy świateł awaryjnych. To co ta kontrolka sygnalizować ma i skąd wie, że przyczepka jest podłączona?

Czas skończyć OT bo jeszcze admin przestanie usuwać posty a zacznie użytkowników Mam jeszcze pomysł czy czasem nie skorzystać z kontrolki kierunków przyczepki. Jest taka na liczniku: <-1-> a ja mam hak i zamontowany jeszcze przez Niemca przekaźnik Jaeger AFC Modul 12V 52400006 , o taki: Przyczepki targać nie targam, ale dla mocowania rowerów z dodatkowymi światłami to się właśnie w gniazdo przyczepki je wpina. Bediks, możesz mi w ogóle na szybko napisać czy jak mam prawko tylko z A i B to przyczepkę mogę targać? Jak grzebałem w klapie bagażnika i przeciągałem kable to słyszałem ruszając przekaźnikiem, że połączenia kabli muszę sprawdzić tam bo słychać jakby się gdzieś zwarcie robiło. Przy okazji jeśli ten przekaźnik realizuje sygnalizowanie kierunków a PIN 16. Trailer turn signal mam przecież wolny to mógłbym już i to zrobić.

A to zdrowia, zdrowia i jeszcze raz paliwa.

To nie moje foto Ja mam srebrola. Ja tego w etce znaleźć nie mogłem, pokazywał całkiem inny. Tak wygląda pojemnik bez czujnika. Możliwe, że można mieć zaślepkę, ja nie mam na bank. A tak wygląda miejsce gdzie czujnik się montuje.

Bo ja to lubię zrobić coś, jak już zacznę, to od początku do końca. Wszystko Twoja wina Chociaż mam na tapecie mega rezatorski projekt, który pochwalić będę mógł dopiero jak skończę, ale już trwa spoooro czasu i jeszcze trochę zajmie. ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 23:57 ---------- Czujnik jest montowany w połowie wyskości pojemnika, ale praktycznie to już końcówka płynu z uwagi na zwężający się kształt pojemnika. Gdzieś miałem zdjęcia. Z góry to nijak nigdzie podejścia w dół ;/

Chyba, że chcesz się wkręcić gdzieś wyżej To i bez wyciągania się da, ale jeśli chcesz na dole to nie ma opcji.

Strasznie ujowo. Wyjmowałem przy okazji grzebania przy interze i powiem, że trzeba poświęcić na to trochę czasu. U mnie w górę ni uja nie wyjdzie. Trzeba było odkręcać błotnik czy tam nadkole, no to takie plastikowe.

A moja mama ma podstawową i tę starszą wersję Lupo bo nie ma nawet schowka pasażera a ma elektryczne szyby, alarm i tempomat Ogarniam, ogarniam A to luz, schizę też miałem przy wyciąganiu pinu bo się też przywiesiło. Co lepsze, osrałem się jak immo kodowałem bo wywaliło "Brak odpowiedzi" za pierwszym kluczem, jak się powtórzyło za każdym kolejnym to uznałem, że tak jest i już. ---------- Post dopisany at 23:50 ---------- Poprzedni post napisany at 23:47 ---------- Zastanawia mnie ten czujnik sprysku. Brałem miernikiem ten czujnik, wsadziłem w płyn i nie pokazuje przewodzenia ;/ Wsadziłem w wodę i to samo. Przekręciłem na mierzenie innego parametru niż dioda i uff, działa

Nie wiem jak to na zdjęciach widać, więc przeczytam i napiszę jak to widzę na elementach wraz ze spacjami jakie są. 1) WTYCZKA inna jak większość bo tamte trzeba odchylić wkrętakiem a ta ma zatrzaski ściskane palcami z obu stron, więc łatwo zdjąć ją ręcznie. (VW) 1 J0 973 202 2) Uszczelka/oring. Ważna rzecz bo wszędzie sprzedają sam czujnik a o uszczelce zapominają. 7M0919 382 95VW100985AA 3) Czujnik, czyli dwa pręty wystające z wtyczki 95 VW17 K 656 AA 7M0 919 376

Domyślałem się. Mam kabel i program K+CAN comm. Bardziej mi chodzi co i gdzie. ---------- Post dopisany at 23:29 ---------- Poprzedni post napisany at 23:23 ---------- Tak samo jak to jest w przypadku odczytywania PIN z licznika? To samo okno z eepromem. Tam było: - Read - Write - Save to file - Load from file

Myślę, że ciężko będzie samym przekaźnikiem a jeśli już to będzie on kosztował tyle samo DOŚWIETLANIE DROGI DO DOMU COMING LEAVING HOME (3392387032) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ---------- Post dopisany at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany at 21:48 ---------- A może mi ktoś napisać jak zczytać i wgrać WSAD?

Już kumam jak wyjaśniłeś, że są dwie opcje. Ja takich rzeczy nie mam i jest to dla mnie nowość jak doświetlanie zakrętów przez przeciwmgłowe. Ale to właśnie przez ten przekaźnik można zrobić najprawdopodobniej podłączając właśnie do lampki podsufitki. ---------- Post dopisany at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany at 21:18 ---------- Coming & Leaving Home, czyli oświetlanie drogi z/do auta Automatyczne działanie układów. To jest to co kocham w elektronice: Moduł oprócz dwóch wyjść wymienionych wyżej posiada pięć wejść: - wejście czujnika światła (fotorezystor), aby światła zapalały się tylko po zmroku, - wejście sygnału zamykania z pilota (sterowanie masą), - wejście sygnału otwierania z pilota (sterowanie masą), - wejście sygnału otwartych drzwi (sterowanie masą), - wejście napięcia po przekręceniu stacyjki (+12V).

Bo to jest właśnie wyższość treści werbalnej nad czytaną.

A to wnętrza bez sensu. Ja mam na LEDach a i tak przez pewien czas mam jasno w środku zaraz po zamknięciu. Absolutnie nic to nie oświetla na zewnątrz. Lepiej już przekaźnik 456, czyli ori do Comming Home zamontować i już, ale nie w oświetleniu wnętrza a w którychś zewnętrznych.

A to podejrzewam, że są piny: T10/6 BR/WS w ZV bo na nim jest oświetlenie wnętrza (-) równolegle z nim jest chyba T10/10. Plus już w lampkach jest, więc pewnie sterowany jest tym minusem. Ale, że co chcesz dokładnie wykonać? Comming Home na oświetleniu wnętrza?

Czyli sygnał idzie od gniazda do wtyczki, tak? To już wszystko wiem Nawet chyba mam takie piny do kostki to będzie wyglądać pro Tak mi się też przypomina jak to samemu mierzyłem miernikiem, ale potwierdź proszę. soulmaster3m, niech Ci Bóg w dzieciach wynagrodzi za tą motywację do tego tematu Ja to palcem po schemacie sprawdzałem i się zgadzają rysunki z tym co jest w rzeczywistości. Strona 375. Piny T15a/11, T15a/12, T15a/13, T15a/14 są połączone i idą w różne miejsca, ale na bank w ALL DOORS i to są te kable co je wyciągasz wraz z wtyczką, więc je izolujesz i zostawiasz. Te co zostają w tej kratce z kostkami co to ich nie wyciągniesz to one zostają i to w nie się wpinasz tymi pinami od FIS. W sumie to mam kilka PINów wolnych 1) Niebieska - 14. - zawieszenie samopoziomujące. 2) Niebieska - 16. - kierunki przyczepki. 3) Niebieska - 32. - ECP/TCS 4) Zielona - 27. - Pasy bezpieczeństwa 5) Zielona - 31. - Selection range

Nie zauważyłem, że odpowiadałem w dwóch różnych kartach na dwa inne posty. Tak to jest jak się ma tego na otwieranie. ---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ---------- Zastanawiam się czy nie można by było wpiąć się np. w sygnalizowanie kierunkowskazów przyczepki masą z maski, nawet dodatkowej stykówki aby mieć nad tym kontrolę

Nic się nie stanie. One są połączone później gdzieś w wiązce i idą do licznika do wejścia "ALL DOORS", więc zaizolować i zostawić. Znaczy tak. Te co wchodzą w kostkę wyciągamy, izolujemy i zostawiamy wolne. Kablami z licznika wpinamy się zamiast tamtych. Aha, LOL Ja mam A4/B5 MY2000. W rozpisce pinów widzę ZIELONA pin25 - BONNET - MASKA W dodatku mam w tej kostce brązowo/biały przewód w pinie 25. Strona 364 w schematach: 1) Wychodzimy z licznika NIEBIESKA PIN T32a/25 dalej do 2) T15a/15 - czyli brązowo-biały przewód - 15 PIN w tej 15-pinowej czarnej kostce w prawym słupku. Dalej: 3) ZV - pin T12/4 - Styk maski/DWA* Jak zajrzałem pod maskę to mam takie coś przy zamku maski: Będzie mi to bardzo obojętne czy to zadziała chociaż fajna kontrolka aby nie jechać z otwartą ---------- Post dopisany at 20:23 ---------- Poprzedni post napisany at 20:13 ---------- Kurcza, nieoganiam, edytuję jeden post a wpisał się on w inny. LOL