soulmaster3m

Przyznaję się, wyniosłem kiedyś kredę ze szkoły. Później tego żałowałem bo miałem brudną kieszeń.

Pytanie po co jest niewłaściwe ponieważ odpowiedź jest oczywista chociaż są dwie możliwości. Pytanie dlaczego jest właściwsze. A odpowiedź prosta. Bo gdyby za kradzież karano odpowiednią karą to wszyscy byśmy bez dłoni chodzili.

Ok, wiadomości z ostatniej chwili. Poszedłem samochód przestawić bo drzewa przycinają i aby móc cofnąć chciałem zwalić śnieg z tylnej szyby (Avant). Jest około 0*C i śnieg się zrobił mokry. Chciałem śnieg zwalić jak zwykle, czyli w bok a ten jednak wolał od razu po dotknięciu zjechać w dół. Taka warstwa 15-20cm to jednak swoje waży. Chyba będzie trzeba kupić nowe ramie wycieraczki. Nie żeby się złamało, ale luźne na bank będzie. Także polecam zgarniać śnieg na bieżąco, ew. przykrywać tylną szybę, ale nie pod a na wycieraczkę. Łatwiej odmrozić wycieraczkę chociażby wspomnianymi tanimi perfumami z Biedry niż wymieniać wycieraczki.

Dziś wychodzę do samochodu - 20cm śniegu. Sposobów jest tyle ile użytkowników samochodów. Zima na samochodzie - BIEDA STYLE. - Nie wolno stać z odpalonym silnikiem więcej niż ileś tam. W historii był już taki przypadek - Wóz Drzymały. Pół metra do przodu i po problemie. Ogórek zbyt długi, banan za bardzo wygięty a ślimak to ryba lądowa. Eh. - Gruby śnieg z lodem pod spodem bez wahania ściągać łopatką, taką zwykłą jak do podłóg, najlepiej jak ma gumową końcówkę, ale i tak po powierzchni lodu, lakieru nie dotykać. - Zamarznięte szyby - stara karta bankomatowa/telefoniczna idealnie się nadaje. Ostre i miękkie, szyby na bank nie zniszczy. - Szron na szybach - j/w + ew. tanie perfumy z Bezdomki. W składzie mają głównie alkohol, więc odmrażają idealnie. Tylko od środka lepiej uważać z ilością ponieważ jak się wybierze ten o zapachu Łychy to się będzie później ew. policjantowi trzeba ostro tłumaczyć. - Na szybę karton, koc, oczywiście pod wycieraczki, ew. można się szarpnąć na pokrowiec czy inne ustrojstwo na szybę. W Lidlu za 5zł były. - A co z lodem? Drapać - ŹLE, zostawić to sam zjedzie i też ŹLE bo porysuje, ew. będzie niebezpieczny. Można pojechać na myjnię i ciepła woda sama go rozpuści, ale to trwa. Są rzeczy, których nie przeskoczy się.

Dziękuję, ale już poradziłem sobie

Witam, jest w Szczecinie ktoś z kablem aby doprogramować piloty? Mam tylko K+CAN i przez Commandera się chyba nie da a VAG-COM nie łączy.

Widzę po postach, że problem wciąż aktualny. Polecam porobić coś samemu jak się ma czas i samozaparcie. DIY - Oświetlenie wnętrza - LED

Małe rezanko oświetlenia wewnętrznego kabiny. Podobny temat był, ale rezany zakupowo Oświetlenie wnętrza - wymiana na LED Kto chce może policzyć w tamtym temacie ile wyszłoby kupienie wszystkiego np. do mojej opcji czyli A4 B5 Avant. Na końcu tego wątku postaram się napisać ile wyszło to mnie. Z góry zaznaczam, że można gotowce kupić, ale przyjemność własnoręcznej pracy jest bezcenna. W kabinie, można znaleźć sporo oświetlenia, które łącznie pobiera ogromne ilości prądu. Rada? -> LED! - Podsufitka przód - 2x rurkowa długa 12V10W + 2x T4W 12V5W lub 10W - Schowek - rurkowa długa 12V10W - 6x W5W-12V5W - drzwi i pod nogami - 2x T4W 12V5W lub 10W - Podsufitka środek - 2x rurkowa krótka 12V10W lub 6W lub 5W - bagażnik (avant) * "lub" wynika z tego, że z takim samym mocowaniem mogą wystąpić różne moce żarówki czego doświadczyłem przy wymianie. Wybór LED. Duża dowolność. Można iść w pojedyncze LEDy mocy, albo w słabsze SMD. Nie polecam LEDów tych kopułkowych 5mm i 3mm bo to za słabe, mały kąt świecenia i za duże. SMD mają duże kąty świecenia co idealnie pasuje do tego typu oświetlenia. Gdzie kupić LED? Dowolny elektroniczny lub zamawiać. Polecam bo korzystam: Maritex, Piekarz.pl, TME, ekotaniej.pl. Najlepiej ekotaniej.pl bo jak ktoś się nie chce zagłębiać w liczenie wszystkiego to tutaj może kupić gotowe listwy LED na 12V już z opornikami. W listwach led z ekotaniej.pl ledy łączone są po 3 w szeregu za opornikiem, czyli takie łączenie można wykorzystać w dalszej części. Można też kupować na allegro, ale te super promocje 1zł za 5cm to jest 0,33zł za jednego leda. Jak kupuje się metrów sporo to wolę brać tam gdzie wspomniałem bo z kurierem wyjdzie to samo. Do projektu skorzystałem z taśm LED 1m 60 diod 3528SMD na metr 4.8W/mb kupionych na ekotaniej.pl bo takie zostały z oświetlenia mieszkania u kolegi. Mogłem skorzystać z dwóch rodzajów. Ciepłej i zimnej, oczywiście skorzystałem z zimnej. Biała zimna: 300lm, 62.5lm/W, 5600-6500K Biała ciepła: 240lm, 50.0lm/W, 2800-3200K Czerwona: 230lm, 48.0lm/W Więc dlaczego wygląda jakby było inaczej. Akurat tutaj ciepła pokryta jest silikonem, który rozprasza światło na taśmę, ale w rzeczywistości zimna jest jaśniejsza. Użyłem białej zimnej i czerwonej bez pokrycia silikonem coby nie bawić się w wylutowanie spod silikonu. Do dzieła! 1) Wyjąć lampki Zebrać wymiary w celu zaprojektowania płytek. Gotowce mają wymiar taki aby mniej więcej pasować w każdą mapkę. Robiąc coś samemu można lepiej dostosować mocowania ponieważ gotowce mogą świecić nie tam gdzie chcemy. ==================================================================== Lampka drzwi i nóg: Ori żarówki W5W Oczywiście świecą 360*, a potrzebne jest tylko w bok. W każdej lampce warto zaznaczyć sobie gdzie jest + a gdzie -. Projekt miał być jak najprostszy i jak najtańszy, więc nie kombinowałem. ==================================================================== Lampka schowka: Ori żarówka rurkowa coś jakby C5W, ta dłuższa czyli jakieś 42mm Tutaj + i - są tak jak podłączymy kable. Brązowy to masa, ten drugi +. Jeśli kolory są inne to konektor masy będzie bez izolacji, + oczywiście będzie pokryty np. gumą. ==================================================================== Lampka podsufitki przód: Ori 2x żarówka rurkowa coś jakby C5W, ta dłuższa czyli jakieś 42mm + 2x żarówka T4W. Tutaj problem był z tą T4W. Jest ona nieco przesunięta względem środka małego klosza. Wymagało to zaprojektowanie osobno LED dla prawej i lewej strony, oba świecące po całości bez przesunięcia. + jest w grzybku żarówki a - w cokole. + jest w grzybku żarówki a - w cokole. Tutaj też widoczne jest przesuniecie żarówki. + jest w grzybku żarówki a - w cokole. ==================================================================== 2) Projekt płytek Opisywać jak zrobić płytki nie będę. Jest tego pełno na elektrodzie. Można też komuś zlecić. Prototypy robiłem metodą termotransferu, czyli druk laserowy, żelazko i kąpiel w wodzie aby papier odszedł. Później chemia do trawienia i gotowe. Ostateczne płytki robiłem na leniucha bo wycinałem na CNC. 3) Wylutować LED i oporniki 4) Oświetlenie nóg i drzwi Tutaj pojawia się wyższość robienia czegoś pod konkretny problem a nie kupowanie gotowców. Oświetlenie nóg i drzwi musi być pod kątem prostym do lampki. Żarówka świeci naokoło, więc problemu nie ma, ale kupny LED W5W świeci głównie po prostej, zdarzają się też takie świecące na boki, ale nam potrzebny jest taki świecący w bok i tylko w jednym kierunku. 5) Płytki pod LED "rurkowy" 6) Płytki pod LED T4W W dalszym punkcie opiszę problem z tego rodzaju LEDem. 7) Gotowe płytki (Prawie) Od góry: - T4W prawe i lewe dla lampki podsufitki przód i tył. - rurkowe długie i krótkie - W5W, dwie pierwsze to białe dla nóg, cztery pozostałe w drzwi. Tutaj ten biały kabelek to tylko przeniesienie masy z góry płytki na dół. W płytkach trawionych miałem miedź na obu stronach płytki, więc masę łatwo wyło przenieść do tyłu i już. W tych wycinanych na CNC miedź była tylko po jednej stronie, więc masę było trzeba tak partyzancko przenieść do odpowiedniej nóżki. 8) Krótkie rurkowe w oświetleniu bagażnika No tutaj się muszę szczególnie pochwalić bo po rezanku w końcu widzę co jest w bagażniku po jego otwarciu. Żarówki to dawały tyle światła, że ..... a szkoda słów Tutaj + jest odwrotnie jak w pozostałych, mosiężny styk jest - a stalowy +, w pozostałych lampkach te mosiężne były +. Ale i tak dodam w późniejszym terminie jakieś dodatkowe oświetlenie ponieważ mechanizmy rolet dalej zasłaniają sporo, więc pewnie do nich przyczepię taśmę. Trochę mnie te krótkie rurki wyszły nieco za długie a płytka lekko za szeroka, ale wchodzi idealnie na wcisk, więc się w razie co nie przekręci. 9) Długie rurkowe w przedniej lampce + w styku mosiężnym czy z czegokolwiek ta blaszka jest, - w tym stalowym. (chodzi o kolorystykę a nie materiał bo nie wiem z czego to) 10) Porównanie z żarówkami 11) Dostosowanie mocowania płytki T4W do lampki Należało wyjąć metalowy odbłyśnik a płytkę zamocować wygiętym prętem miedzianym przyklejonym na klej do płytki. Tutaj również żaróka jest przesunieta w stosunku do klosza w wiadomym celu, ale mnie zależało aby było na środku. 9 LED jest na środku, 3 są w miejscu żarówki. 12) Płytki przed montażem U mnie wszystkie powierzchnie miedziane po wycięciu zostały pokryte kalafonią a później cyną po całości. Łatwiej się to lutuje później. Nie została żadna powierzchnia miedziana, która mogłaby się później utleniać. Płytki po lutowaniu należy jeszcze zabezpieczyć przed wilgocią. Można zrobić to malując je rozpuszczoną w denaturacie kalafonią, ale równie dobry jest lakier do drewna czy jakakolwiek farba olejna. LED oczywiście nie malujemy, jedynie ściężki. Same led tylko po bokach a miejsca gdzie styki płytek łączą się ze stykami w lampkach zostawiamy pokryte cyną, będzie dobrze i nic się nie stanie. BONUS) Ambilight Dwie czerwone diody w przedniej lampce oświetlające ...., hmm, rękę na skrzyni biegów. PODSUMOWANIE: Koszta: - płytki, CNC, chemia. Fajnie jak się ma odpady z poprzednich projektów, ale i za grosze można takie odpady płytek kupić w elektronicznych. Jak nie ma to trzeba rezać arkusze. Chemia to kilka zł jak się nie ma. CNC to jak już ma ktoś dostęp to jest super bo tak to koszta są spore. - LED: 108 sztuk białych, 24 sztuki czerwonych. Jakieś PLCC5 czy coś takiego. Maritex, Piekarz, TME. Niestety wszędzie dochodzą koszta kuriera. W sumie nie liczyłem jak to wyszło na sztukę. Moc: Ktoś może to policzyć? Bo tak na szybko to już mi się nawet nie chce. Ile? ~10W wszystko razem!? Porównując do żarówek standardowych, które łącznie mają: 100-120W Wnioski zostawiam Wam. Jak to wszystko świeci w rzeczywistości to pokażę dopiero jak pogoda na to pozwoli. Teraz taka zimnicha, że wychodzić się nie chce. ---------- Post dopisany at 20:21 ---------- Poprzedni post napisany at 12:45 ---------- Ciemno się zrobiło to porobiłem focie. Wszystkie zdjęcia zrobione na jednakowych ustawieniach, prosto z puchy (tylko resize i watermark). Nikon D200 + Nikkor 10.5mm Fisheye. ISO 100, F4, 10", +oo, WB auto, więc może temp. nieco skakać. Podsumowanie barwy świecenia. Ustawienia aparatu manualne, jednakowe, więc w miarę odbioru światła przez sensor wyglądać to powinno właśnie tak: Ogólnie, jeśli ktoś planuje taką zabawę to do tablicy rejestracyjnej polecałbym LED ciepły lub neutralny bo najbardziej przypominają barwę żarówki. Zimny to typowe krematorium i od razu wygląda podejrzanie. Lampka schowka. Żarówka C5W Problem taki, że idzie po skosie a moja płytka nie jest pod to przewidziana zaplanowana. Dla wzmocnienia aby się nie obracała na takim mimośrodzie taśma styknie. Docelowo ma być bardziej kompaktowe: Oświetlenie tablic: Pasowałoby, wiadomo gdzie Znalazłem jeszcze kilka LEDów od kolegi i rozbudowałem lampkę główną. No i mam jeszcze kilka płytek Efekt w nocy. Może słabo widać różnicę, ale na żywo jest znaczna. Górne jak było. Dolne jak jest po dodaniu ledów. Ostatecznie filmik przedstawiający coś co interesowało większość ludzi najbardziej, czyli włączanie i wyłączanie się lampek czyli łagodne wejście i wyjście. Oto efekt:

Oczywiście, że daje się kupić samochód z kompletem. Wszystko zależy od poprzedniego właściciela. Chociaż to i tak ciężko stwierdzić czy dorobione czy nie ponieważ ktoś mógł sobie takiej usługi życzyć w ASO a wtedy ma ori jakby nie patrzeć. Ale też jest tak, że "jak dbasz tak masz" dobrze, że sporo ludzi stosuje taką zasadę co do samochodów, szkoda, że tak mało co do ich kluczyków. Ale i tak gratuluję.

Spis treści: *) Komplet kluczyków 1) PIN 2) Zawieszka 3) Kluczyk główny (scyzoryk) - Schemat budowy scyzoryka (foto) 4) Pilot - Rodzaje pompek centralnego zamka i częstotliwości pilotów - Rodzaje kluczyków i ich częstotliwości - Baterie 5) Pastylka IMMO 6) Wymiana GROTA i TRANSPONDERA IMMO - GROT 7) Kluczyk serwisowy 8) Kluczyk awaryjny *) Efekt końcowy *) Adaptacja IMMO *) KOSZT *) Kodowanie pompki centralnego zamka *) Dodanie PILOTÓW do centralnego zamka / Adaptacja pilot *) Zasięg pilota Może i mało odkrywczy temat, ale zawsze będzie to jakieś kompendium wiedzy w jednym miejscu. Komplet kluczyków z definicji: Jak to sporo osób wie "komplet kluczyków" wg sprzedających to naprawdę jest dowolna liczba różna od 0, ale mało kiedy sięgająca prawidłowej liczby. Zaglądamy do instrukcji obsługi a tam jak byk pokazane są 4 sztuki. czyli mamy: - A - kluczyki głównie x2. Oczywiście stronę dalej pokazany jest scyzoryk jako możliwa opcja kluczyka głównego. To czy mamy scyzoryk czy nie jest uzależnione od rodzaju pompki centralnego zamka. Jeśli mamy taką z radiowym otwieraniem drzwi z pilota to powinniśmy mieć scyzoryk. Cały spis pompek podany jest w dalszej części tematu. - B - kluczyk warsztatowy x1. Tym daje się otworzyć drzwi i odpalić samochód, ale nie powinno dać się otworzyć bagażnika a na pewno nie schowka. Dziwne bo czasem przecież warsztat też musi zajrzeć do bagażnika, no, ale jest jak jest. Na oczy nie widziałem bo często ginie w przypadku kiedy oddajemy samochód z nim, ale odjeżdżamy odpalając kluczykiem głównym. Także najczęściej wcina je na warsztatach. - C - kluczyk awaryjny x1. Plastikowy grot, którego wielu uznaje jako kluczyk matka tylko do dorobienia kolejnych a prawda jest taka, że on też posiada transponder i nim też daje się odpalić samochód. Instrukcja wprost podaje go jako awaryjny do noszenia w portfelu. W razie zgubienia kluczyka głównego możemy nim spokojnie otworzyć drzwi i odpalić samochód. Jeśli ktoś zamierza go kiedykolwiek użyć to radzę przeczyścić i nasmarować bębenki aby nie było problemu z ich przekręcaniem. Ten plastikowy kluczyk łatwo się łamie i może utknąć w ciężko przekręcającym się bębenku drzwi. W stacyjne problem ten jest mniejszy ponieważ nie dostają się tam zabrudzenia z zewnątrz no i jest on stale używany w przeciwieństwie do tego w drzwiach, który omijamy pilotem. - D - Zawieszka. Zarówno ona jak i kluczyk plastikowy to mityczne stworzenia i mało kto ma te oryginalnie dołączone do samochodu. W większości przypadków jest na niej PIN do samochodu i chyba pod zdrapką. Różnie się to bywało. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO Jako, że kluczyk dostałem w ilości 1 postanowiłem się tym zająć. Zarówno z racji bezpieczeństwa jak i estetyki. Całość prac przedstawiam na podstawie mojego A4 B5 Avant 1999 (model 2000) 1.8T ANB. Licznik jaki miałem to VDO z 1/2 FIS. Aktualnie zamieniony na VDO z pełnym FIS, ale wszystkie prace wyglądają tak samo. Więc immo mam w liczniku. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 1) PIN Oczywiście potrzebny jest PIN. Jest to czterocyfrowy numer, który powinien być na zawieszce. Czasem może być zapisany jako pięciocyfrowy z zerem na początku. Oczywiści zawieszki nie miałem, więc zostaje poproszenie kogoś o pomoc. Punkty dorabiania kluczy się tym zajmą, ale jak krzyknęli 200-300zł za sam PIN to wolałem kupić kabel za 50zł, który później i tak się przyda. Kabel od viaken K+CAN Commander. Instrukcja jak to zrobić już jest na forum, ale i od viaken takową dostajemy. Jak się komuś szukać nie chce to podaję jeszcze link do poradnika jak wymienić licznik na pełny FIS, jest tam też na stronie 95 instrukcja jak wyciągnąć PIN. Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 2) Zawieszka Jak już mamy PIN to warto go sobie zapisać w jakiś ładny sposób. Ja to zrobiłem w formie przypominającej oryginalne zawieszki z naklejką z istotnymi informacjami. Zip pasek i czarny plastik formatu A4+ ze starego skanera wycięty w jakiś kształt. Po lewej: tył i przód zawieszki dla zapasowych kluczyków. Tutaj informacje jak marka, model, vin itd. Na odwrocie VIN i PIN. Obok wizytówka z tymi samymi danymi j/w do etui na dokumenty. Po prawej: taka sama zawieszka, ale zamiast PIN symbol kluczyka, czyli zawieszka na kluczyk serwisowy. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 3) Kluczyk główny (scyzoryk) Oczywiście aby wymienić w tym kluczyku grot czy baterie należy go rozebrać. Własnego zdjęcia nie miałem, ale wygląda to tak samo. TUTAJ UWAGA!!!!!!!!!!!!!!! Aby rozebrać kluczyk nie należy podważać ani przekręcać go w miejscu rozcięcia widocznego pod logo. Później te wszystkie kluczyki wyglądają jak przez psa zjedzone, wyplute lub coś innego, często łamie się ząbek scalający całość a wystarczyło płaski śrubokręt wsunąć z wyczuciem i pach. Jakby same się rozkładały. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 4) PILOT Zanim kupi się pilota na aukcji należałoby sprawdzić w posiadanym na jakiej częstotliwości pracuje ponieważ inny najprawdopodobniej nie zadziała. Poniżej podany jest spis pompek i kluczyków z częstotliwościami na jakich pracują. Powyższe zdjęcie nic nam nie mówi ponieważ czasem na pilocie nie ma podanej częstotliwości, ale chwila szukania oznaczeń 4D0.837.231A i okazuje się, że to 433.92MHz. W kodach wyposażenia było 5D1 = Carrier frequency 433.92 to 434.42 mhz, ale nie wiem czy faktycznie działa w całym zakresie, na bank zadziała 433.92MHz. Poniższa rozpiska pomoże ustalić jaka częstotliwość pilota podpasuje do naszej pompki lub czy ewentualnie w ogóle mamy obsługę pilota. Jeśli ktoś nie wie gdzie znaleźć pompkę to w AVANT znajduje się w prawym schowku bagażnika w gumowej/piankowe obudowie. Zaczepiona jest gumowym paskiem i wchodzą w nią 2 przewody pneumatyczne i 3 wiązki kabli spięte we wtyki. Sam numer znajduje się na białej/szarej pokrywie (dnie) i jest wytłoczony w prostokącie jak widać to na zdjęciu. Sam symbol (w moim przypadku "G") jest też nadrukowany. Dane pochodzą ze strony: digakom - digitale automobil kommunikationstechnik i są raczej pewne bo się w większości potwierdziły. Zastrzegam sobie, że dane są potwierdzone przez kilka z wyników w wyszukiwarce, ale oczywiście mógł wkraść się błąd. Nie wiem czy jest to pełna lista. Jest tyle ile udało mi się znaleźć. Możliwe, że są błędy ponieważ nie ma tutaj kluczyków 433MHz a być powinny. Ja mam z końcówką A i mam 433,92 a gdzie indziej też znalazłem z A i ma 433. Mindfcuk. Kupiony: zdrapujemy naklejkę i faktycznie wszystko jest OK. Przy okazji wymieniamy baterie CR1620 na nowe tak dla pewności a stare zostawiamy na zapas bo ciągle trzymają napięcie. Jeśli jednak są mocno skrodowane lub wylewają to lepiej wyrzucić. Oczywiście do odpowiedniego śmietnika na zużyte baterie. UWAGA !!!! Nie dajcie się nabrać na ceny. Te baterie są taniutkie. Ceny słyszałem w sklepach od 5 zł za sztukę do jakichś śmiesznie wysokich - 25zł w galerii handlowej gdzie Pan dorabiał kluczyki, ale i pucował buty, podziękowałem mu z trudem powstrzymując śmiech. Chwila szukania na allegro i okazuje się, że lepsze marki to zaledwie 1-3zł za parę. Te tanie no-name to od 0,20zł/szt. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 5) Pastylka IMMO Jest w części kluczyka opisanej numerem 3. Najczęściej wklejona jest jakimś lakierem czy klejem, ale raczej bez problemu można ją wydłubać. Raczej nie pęknie. Nie wiem czy można używać tych, które znajdzie się w zakupionych, używanych kluczykach, więc kupiłem 3 sztuki świeżych. Mówi się, że powinny być niekodowane, ale jest to dla mnie mało logiczne skoro wymieniając licznik czy kodując do tego samego już używany przez nas kluczyk koduje się go od nowa a zawarte w nim informacje są "zerowane". W moim przypadku była to ta szklana po prawej a dokładniej: Megamos Crypto ID48 Inne modele transponderów są opisane tutaj: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Katalog TRANSPONDERÓW <<<<<<<<<<<<<<< NIE !!! Nie można użyć transponderów z kupionych na allegro kluczyków. Muszą być nowe. Rozpoznać rodzaj pastylki można jeszcze wg VIN: OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 6) Wymiana GROTA i TRANSPONDERA IMMO Aby dostać się do komory transpondera lub wymienić grot należy dostać się do wspomnianej części nr 3. Zdejmujemy ostrożnie logo. Najlepiej podważając je malutkim płaskim śrubokrętem. Klej taśmy dwustronnej na którą jest przyklejony łatwo puszcza jak się to robi w ciepłym. Logo przykleić należy z powrotem na tę samą taśmę jeśli dalej się klei a jak nie to należy dociąć nową np. taką kupioną w sklepie papierniczym czy nawet taką "kiepskawą" do wykładzin. Pod LOGO znajduje się śrubka (część nr 8), łączy ona części 3 i 15. Tutaj należy uważać bo po rozłożeniu tych elementów grot jest praktycznie wolny a jest tam jeszcze sprężynka, więc lepiej rozkładać to ostrożnie, ale bez przesady. Wkładamy nową pastylkę w miejsce starej i gotowe. Idziemy dalej. Kto chce może to lekko zakleić jakimś klejem lub lakierem do paznokcie jak kobieta go nie zabije ;P GROT Tutaj należy uważać na opisy aukcji. Do scyzoryka potrzebny jest grot długości 51mm!!! a dostępne najczęściej są jakieś 42, 46mm czy coś podobnego. Aby wybić stary grot (część 19) należy wybić "rurkę sprężynującą" przypominającą bolec (część 17) z korpusu (część 16). Czym nie powiem bo sam użyłem spiłowanego gwoździka, ale można czymkolwiek co ma podobną średnicę. Lepiej to robić po wyjęciu całości ze scyzoryka, ale i tak i tak można. I chyba koniec, możemy scyzoryk skręcić z powrotem pamiętając, że trzeba sprężynkę (część 18) jeszcze naciągnąć aby scyzoryk się rozkładał. Jak to zrobić nie będę pisać bo to się samo przez się nasuwa jak się ma to w rękach. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 7) Kluczyk serwisowy 10-15zł i mamy coś taniego co idealnie się nadaje. Może i nie ma symbolu klucza francuskiego, ale to już pokonaliśmy zawieszką. Chociaż jak ktoś lubi się bawić to można białą kalkomanię wyciąć i nanieść wzorek. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO 8) Kluczyk awaryjny Tutaj jest problem ponieważ nie mogłem kupić takiego jak być powinien. Pisałem do sklepu gdzie jest, ale tam ciągle "w dostarczeniu", więc pewnie już nie będzie.: Był dostępny tylko ten: Jest to kluczyk do późniejszych modeli, ale równie dobrze pasuje i działa nawet pomimo braku tych wyokrąglonych wcięć po bokach. Tylko komora transpondera jakaś taka wielka, więc było trzeba wsadzić kawałek gumki. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO GOTOWE Od lewej: - Kluczyk scyzoryk używany na co dzień, - Kluczyk scyzoryk - ZAPAS. Z zawieszką z danymi pojazdu i PIN, - Kluczyk awaryjny - już w portfelu, - Kluczyk serwisowy - już z brelokiem zamiast zawieszki, ale z tymi samymi danymi co na niej. - poniżej zawieszka od kluczyka serwisowego, - na samym dole blank zawieszki. Pozostało dodać transpondery do IMMO w samochodzie. Użyłem tego samego kabla i programu, którym wydobyłem PIN. Screenów nie robiłem a szkoda. Łączymy się wybierając [CONNECTION TYPE] na [K-LINE]. [TARGET] na [07 KOMBI], później w [specjal functions] > [Key learning]. Podajemy tutaj PIN (cztery cyfry) poprzedzając go zerem i ilość transponderów do dodania. Klikamy LEARN i czekamy na komunikat na dole okna [ Learning finished ] wyciągamy klucz i wkładamy kolejny. Za każdym razem trzeba przekręcić kluczyk na zapłon. Oczywiście transponder, który był już wcześniej działający też dodajemy. Czyli jeśli mamy jeden kluczyk i dorobiliśmy 3 nowe to dodajemy i tak 4. Po dodaniu wszystkich czterech sprawdzamy czy samochód odpala a ikona IMMO w liczniku nie miga. U mnie za każdym razem ikona gasła i samochód odpalał, więc wszystko się udało. Oczywiście przed dodaniem "puste" transpondery nie uruchamiały silnika a ikona IMMO migała. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO KOSZT Na leniucha, czyli wszystko robią za nas = drogo. Na majsterkowicza z ADHD rąk = masa zabawy i tanio. Punkt dorabiania kluczyków to ~100zł za zwykłe kluczyki po ~250~350zł za piloty scyzoryki, więc cena kosmos. Za komplet wyszłoby to jakieś: PIN ~200zł + 100zł awaryjny + 100zł serwisowy + 350zł scyzoryk_1 + 350zł scyzoryk_2 = ~1100zł. Dziękuję bardzo. Tutaj poleci ANTYREKLAMA i przestroga dla Szczecinian. Omijać punkt Dar-### - pełne CWANIACTWO i ujowa obsługa. Kluczyk też sobie można wsadzić bo nic nim nie otworzymy. Wielka łaska, że dorobią na mojej surówce a i nie działa bo źle docięty. Po własnoręcznym doszlifowaniu daje się już go używać, ale tylko jako zapas. Rozumiem, że surówka może być tania (według nich kiepska), ale była idealna - wymiary sprawdzałem suwmiarką. Ceny to też 60zł za wycięcie na mojej surówce. Za scyzoryk i to chińską podróbę chcieli 200zł z dodaniem transpondera 250zł, +100zł więcej za ORI. Podziękowałem. Inne punkty to po sprawdzeniu cen to samo, więc dałem spokój z leniuchowaniem. W ostateczności w Węglobudzie 40zł wycięcie, w ich drugim punkcie w Fali 50zł. Oczywiście są punkty gdzie i za 20-30zł to zrobią, ale w ZS to zarobki są wschodnioeuropejskie a koszta usług pieruńskie. Koszt własnego dorabiania: - 120zł - 3x frez po 40zł - 19,90zł - grot 51mm - 11zł - kluczyk awaryjny - 19zł - kluczyk serwisowy - 60zł - scyzoryk - 54zł - 3x transponder SUMA: 283,90zł * plus ew. koszta wysyłki to wyjdzie 300zł. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO Kodowanie pompki centralnego zamka Przed dodaniem samych pilotów do centralnego zamka można ją jeszcze dowolnie zaprogramować. Zwłaszcza jeśli kupiliśmy nową pompkę a kodowanie w niej ma mniej lub więcej funkcji niż potrzebujemy. Najlepszą metodą jest zrobić to od zera ponieważ nie jest to jakaś pracochłonna ani długotrwała operacja. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO Dodanie PILOTÓW do centralnego zamka Jak już mamy komplet kluczyków-scyzoryków to wypadałoby doprogramować piloty do centralnego zamka. Zostawię tylko i wyłączenie sprawdzoną metodę. Usunąłem sposób przez VAG bo w B5 się nie nada, usuwam też filmik bo jest dla B6. Jeszcze można zajrzeć w instrukcję obsługi a tam jest SYNCHRONIZACJA. Metoda z powyższego filmiku chyba w B5 nie działa, mnie się nie udało, ale ta z instrukcji obsługi działa jak najbardziej. W skrócie to samo opisałem powyżej dla kodowania pompki: Jeśli chodzi o dodawanie pilotów to przydatne może być znalezisko disem. Trochę zmienia się moje postrzeganie dodawania pilotów a to wszystko dzięki/przez was Muszę wypróbować to w najbliższym czasie, ale póki co pogoda nie bardzo nastraja do tego. Dodam jeszcze tłumaczenie z ross-tech dla Audi A4/S4/RS4 (8D) 1995 - 2001: Ori tekst: OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO Zasięg pilota Jeśli komuś przyjdzie na myśl, że jego pilot ma za mały zasięg i nie może po wejściu na parking supermarketu znaleźć swojego auta pstrykając jak głupi to polecam zobaczyć instrukcję obsługi. Pilot ma mały zasięg dla bezpieczeństwa właściciela. Zasięg wynosi natywne jakieś +/- 2-3m i styka, oczywiście zdarzyć się może, że działa nieco dalej. Zawsze można przyłożyć pilot do głowy i czarodziejsko zwiększy to zasięg Nie wierzyta? Radzę sprawdzić. Mi wyszło, że drzwi otworzę z około 8-10m a czasem z połowy tego, ale bagażnika nie chciało ruszyć z tak daleka. Ten tylko z połowy dystansu. Ale i pewnie to jest kwestia złośliwości rzeczy martwych i każdemu wyjdzie coś innego. OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO OOOO

To teraz zostaje raz na jakiś czas otwierać kluczem zamki Głównie po deszczach.

Nie wiem czy dużo pomogę, ale to samo miałem w klapie bagażnika. Nieużywany od lat zamek się zastał jak to już ktoś wspomniał i były to zapadki. WD-40 nie pomogło bo może i penetruje, ale to nie działa skutecznie w tym przypadku. Zadziałało psikanie środkami specjalnie stworzonymi do poluzowania zastanych gwintów. Tutaj pochwalić mogę środek W5 z Lidla do odkręcania opornych śrub. Śmiałem się jak mi to dali, próbowałem totalnie przyrdzewiałą śrubę odkręcić. Męczyłem się z WD-40, namoczyłem szmatkę i zostawiłem na godzinę na śrubie. NIC! Popsikałem tym W5 z Lidla, poczekałem tylko co napisali na opakowaniu i cuda. Działa. To samo powtórzyło się w przypadku zamka bagażnika. Oczywiście te produkty zdarzają się tylko sezonowo, ale polecam. Chyba ten, nie wiem bo nie mam go już: Dobry opis tego środka

A tak apropos to orientuje się ktoś ile kosztuje wymiana szyby w A4 B5 w ASO? Szyba+robocizna?

1. yhm, czyli obojętnie z której aukcji kupię byle to był Megamos Crypto ID48 i bez prekodowania. 2. No to super. 3. Aha, czyli te wcięcia wyokrąglone nic nie wnoszą? Bo on wyglądem idealnie pasuje do tych A4 2004. ---------- Post dopisany at 14:59 ---------- Poprzedni post napisany at 12:32 ---------- Znalazłem w archiwum, że były, więc zapytałem. Pani Basia, która operuje aukcją: AUDI A2 A3 A4 A6 A8 - kluczyk serwisowy, zapasowy (3016542944) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Mówi, że mają tylko te, ale będzie OK. ---------- Post dopisany 27-02-2013 at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2013 at 14:59 ---------- hmm, byłem wyrzeźbić groty. Pan, całkiem miły, nie taki standardowy naciągacz, powiedział, że u niego lepiej nie kupować bo wszystko drogo, lepiej zamawiać na allegro. Sprawdził też mój kluczyk bo pytałem o transponder i powiedział coś co mnie zdziwiło. Mianowicie mówił, że transponder nie może być taki ogólnego zastosowana (Seat, VW, Audi, Skoda) a tylko z grupy dla Audi. WTF?

Nie posiada kto ze Szczecina, Myśliborza lub miejscowości po drodze radia do wyrzucenia? Stan - działające czy nie - obojętne. Ważne aby panel, sam plastik był kompletny, nie połamany a przyciski w komplecie niewytarte. Obojętne czy działa czy nie, nawet lepiej jak popsute. Coś co wejdzie w pustą wnękę po Concert i kolorystycznie nie odbiega od standardu.

No właśnie to może nie jest do końca pewne z racji tego, że tak mogło być fabrycznie. Ale jest to obojętne. Jest jak jest. Tak chciałem wiedzieć dla pewności.

to jest związane z usytuowaniem dysz spryskiwaczy w przed lifcie są na masce a po lifcie są pod krawędzią maski przed szybą Właśnie tego całego zamieszania z różnicami w liftach nie lubię Domyślałem się, że to może być z tym związane, ale potrzebna jest informacja o tym od kogoś kto sobie rękę da za to uciąć. Bo właśnie kupiłem A4 i z tego co czytam i widzę co mam to mogę napisać tyle: - VIN poniżej 8DZYA200000, więc model 2000, ale 06.1999 data produkcji coby się zgadzało z tym podziałem w numerach modelu - jest to najprawdopodobniej Pro Line Style bo się zgadza z opisami znalezionymi tu czy tam - kierunki podłużne białe - lampy tył clear - lampy przód Valeo zespolone - listwy na drzwiach szerokie - zderzaki jak w ostatnim lifcie - białe zegary z 1/2 fis - panel środkowy lift - i co tam jeszcze lift ma Ale ! - maska - spryskiwacze na - grill 5 listków

W książce dla B5 dali rysunki dla B6 i B7?

Też to podejrzewałem, ale w takim razie różnice w wyglądzie ostatniego lifta i tego lifta przed nie jest do końca taka jak ją opisuje się. Ewentualnie opisuje się to w dosyć mało dokładny sposób.

Strasznie stary kotlet, ale nurtuje mnie ten temat. Dlaczego w książce "Audi A4 i A4 Avant - Sam naprawiam samochód" z WKŁ jest jeden dziwny zapis w regulacją spryskiwaczy? Z czego ta różnica w wymiarze wynika? Dokładnie to co różni 8DZYA200000 od 8DZYA200001, że jest to odnotowane? Przepraszam za zdublowanie posta.

Jako, że ciężko taki temat znaleźć i raczej nie ma sensu tworzyć nowego tematu zapytam tutaj. Dlaczego w książce "Audi A4 i A4 Avant - Sam naprawiam samochód" z WKŁ jest jeden dziwny zapis w regulacją spryskiwaczy? Z czego ta różnica w wymiarze wynika? Dokładnie to co różni 8DZYA200000 od 8DZYA200001, że jest to odnotowane?

Witajcie, mam problem jak wszyscy a raczej niepewność. Audi A4 B5 rok 1999 model 2000 (wg VIN). Oczywiście zestaw kluczyków dostałem w ilości 1szt., więc czas dorobić zapas. 1) Pytanie moje jest takie czy transponder jaki potrzebuję to Megamos Crypto ID48? Odpowiedź pewnie będzie twierdząca, ale nie znam się na tym i lepiej spytać. Tutaj pojawia się drugie pytanie. Na jednej z aukcji jest taka informacja: No OK, czytam, więc mi prekodowanie nie jest potrzebne ponieważ mam rocznik poniżej 2004. 2) A sam transponder będzie dobry czy może szukać innej aukcji? Posiadam taki zestaw i nie wiem gdzie jest immo, czy w liczniku czy w puszce: Wg poniższego linka: KATALOG TRANSPONDERÓW : AUDI / ALFA ROMEO / ACURA AUDI A4 od 1997 do 2004 to transponder: Megamos Crypto ID48 3) Trzecie pytanie to gdzie znaleźć surówkę kluczyka awaryjnego, czyli tego plastikowego. Na alledrogo jest, ale z tego co widzę to jest chyba do nowszych A4. Nie ma tych wyokrąglonych wcięć przy główce. Fajna sprawa mieć taki w portfelu. Potrzebuję raczej takiego: A dostępne są takie:

Jak w temacie. Przeszukałem forum za pomocą i są pewne niejasności. Temat dla "pewnego swego" jak i dla innych szukających wprost tego samego zagadnienia. Mam scyzoryk z pilotem o oznaczeniach jak na zdjęciach poniżej: Czyli: 4D0.837.231A lub jak niektórzy piszą 4DO.837.231A (4D0 837 231A , 4DO 837 231A) Oczywiście nie ma na nim podanej częstotliwości i właśnie o nią pytam. Na naklejce kodów jest za to: 5D1 = Carrier frequency 433.92 to 434.42 mhz Może ktoś potwierdzić jaką częstotliwość potrzebuję? Niby według oznaczenia od 433.92 do 434.42MHz. Czyli np. 434MHz też będzie OK? ---------- Post dopisany 15-02-2013 at 01:31 ---------- Poprzedni post napisany 13-02-2013 at 19:01 ---------- Poszukałem trochę i nie do końca wiem czy pewne to jest, ale częstotliwość zależy od pompki i tak: 8L0 862 257 - 433,92 Mhz 8L0 862 257 A - 433,92 Mhz 8L0 862 257 B - 315 MHz 8L0 862 257 D - 433,92 Mhz 8L0 862 257 E - ??? 8L0 862 257 G - 433,92 MHz 8L0 862 257 H - ??? 8L0 862 257 K - 433 MHz 8L0 862 257 L - ??? 8L0 862 257 M - 315 MHz 8L0 862 257 N - 315 MHz Opis z niemieckiej strony: Audi Zentralverriegelungspumpe Teilenummer: 8L0 862 257 G Produktionsdatum: 1997-2003 Beschreibung: Zentralverriegelungspumpe mit integriertem Steuergerät für Fahrzeuge: -mit Diebstahlwarnanlage -mit Funk-Fernbedienung Hersteller VDO auch als Ersatz für alle 8L0… Geräte einsetzbar Tutaj "Diebstahlwarnanlage" oznacza, że mam alarm czy, że może być do modeli z alarmem.

A więc tak, tematy podobne są, ale żaden o takim problemie. W punktach przedstawię co działa i jak, a co nie. Działa: 1) Drzwi z kluczyka się otwierają/zamykają. 2) Drzwi z pilota się otwierają/zamykają. 3) Bagażnik z klucza się otwiera. 4) Rygiel wlewu pracuje normalnie. Nie działa: 1) Klapa z żadnego z przycisków przy rejestracji. 2) Klapa z pilota. Co się dzieje: 1) Po jakimkolwiek otwieraniu/zamykaniu drzwi widać, że zamki działają i słychać jak pracuje pompka. 2) Grzybki w drzwiach z przodu się podnoszą i opuszczają bez problemu, z tyłu wygląda to strasznie leniwie. 3) Nawet jak już w drzwiach zamki się zamkną/otworzą to ciągle słychać jak pracuje pompka tak jakby próbowała dopompować klapę, ale jej się nie udaje. Co to może być i jak to naprawić? Do klapy idzie osobny przewód czy one są łączone wszystkie razem? ---------- Post dopisany 15-02-2013 at 01:26 ---------- Poprzedni post napisany 13-02-2013 at 22:41 ---------- up

Aha, czyli jednak od środka. Super, dzięki.