PRZEMEKC

:thumbdown:bedzie coraz gorzej ,czesc po taniości zrobione , silniki mniej wytrzymalsze ,wszytko testowane na kliencie lub wcale do momentu pierwszego odzewu ze cos jest nie tak

zgadza się MANN AND HUMMEL FILTER PRIVATE LIMITED Plot No. 231/1, 11th Main Road 560 058 Bangalore Phone: +91 (80) 40207 100 Fax: +91 (80) 40207 125 E-Mail: [email protected] MHB FILTER INDIA PRIVATE LTD. No. 27, 28 & 29, Block B 572106 Tumkur Phone: +91 816 2214400 Fax: +91 816 2212714 E-Mail: [email protected]

masz rację poprostu trzeba wszystko kontrolowac samemu i albo samemu umoczyc dupsko ,ale lepiej nie ,to wtedy sie człowiek przekona co jest git a co nie ,miałem doczynienia z nowymi autami takich z pod fabryki ,róznych marek , i zawsze wszedzie zagladałem co i jak,i jakimi markami syngowane były podzespoły i czesci do aut idą na 1 montaż przerózne ,niemieckie z koreańskimi ,zrobione na wegrzech ,itp. w sumie tak jak piszesz ciecie kosztów, :decayed:nawet taki antykomar off autan to badziewie zazwyczaj , ja ostatnio kupiłem bross ,trzeba patrzec na ilosc czynnika DEET na opakowaniu tak powyzej 30% jest juz ok, albo w sklepie rybackim kupic mugga albo repel(na ubarnia lepiej nie uzywac bo moze zniszczyc).

a jak do tego się odniesiecie drodzy aczwórkowcy,znalezione na forum passat

''No chyba że mówimy też o innych markach '' koniecznie mówmy o wszystkich markach

Dlaczego bez sensu? Jak silnik sprawny i nie bierze oleju to jak najbardziej należało by wlać olej o lepkości 5W40 z norma producenta VW 505.00. Polepszasz wówczas warunki zimnego rozruchu silnika gdyż olej szybciej dociera w najdalsze jego zakamarki, zmniejszysz opór pracy zimnego silnika i zaoszczędzisz na paliwie. Decyzja należy do Ciebie ale jak auto ma służyć to zapodaj mu dobry olej. dokładnie to wszystko prawda, i śmiem twierdzic ze nawet jak 5 lat nie było wpisów a auto jezdziło na 5w40 to raczej napewno jezdziło dalej na 5w40 ,kiedys miałem troche doczynienia z autami sprowadzonymi z np. niemcowni przez ruskich dla ruskich jeszcze nie ''urobionymi'' i kazde normalne auto z normalnym przebiegiem tj .np.250 i 300 350 tkm miało zalany i 5w40 , 0w40 5w30 ---------- Post dopisany at 13:18 ---------- Poprzedni post napisany at 13:15 ---------- sam latałem na 5w40 juz pisałem o tym .. a miałem w AFN spory przebieg

to tylko wlepka ,informujaca ze mozna stosowac LL,ale kazdy powie ze lepiej jest mieniac olej co 15tkm zawsze mozesz mieniac 5w30 co 15 ale przekalkulowac musisz sam nie wiem jak eksploatujesz autko ,jakie trasy robisz,

tryb co 15tkm jest lepszy dla silnika,5w30 przewaznie jest drozszy od 5w40, oczywiscie mozna lac 5w30 i mieniac co 15tkm

wedle tego wychodzi ze nie ,ale nie ma przeszkod przed 50501, dpf nie masz bo wtedy wskazane 5w30,wiec zalezy od ciebie co ile chcesz mieniac olej najkorzystniej dla silnika co 15tkm , wiec smiało mozesz lac 5w40 ,do wymiany co 15tkm bedzie ok anawet lepiej. a na czym jezdziło to auto? przeczytaj podwieszony post na górze

castrol mówi tak ,Fluid Strength Technology to dynamiczny system, który aktywnie wzmacnia olej i zapewnia mu zdolność ciągłego reagowania na potrzeby silnika i dostosowywania się do niego przy każdym stylu jazdy.Gwarantuje on wyjątkową ochronę przeciwzużyciową w ekstremalnych warunkach jazdy, a jednocześnie zapewnia oszczędność paliwa przy niewielkich obciążeniach silnika. To pierwszy olej na rynku, który łączy w sobie te dwie korzyści,

i Tobie tego życze

prawda -ameno-

keepper45 chwał Ci za twoje doświadczenie przeprowadzone na aucie , oczywiscie trzeba sie z tym zgodzic co napisałes i oczywiscie to że akurat z twoim autem tak sie dzieje ze po zmianie oleju na 5w jest gorzej wcale nie oznacza ze z kazdym autem tak musi byc moze twoje auto ma duzo wiecej niz to co ma na licziku,lub od zawsze jezdziło na oliwach miernej jakosc tez tak moze byc,w moim przypadku silnik pracował cudnie na 5w, zero ubytków lub znikomie,poprostu zalałem ten olej wedle włsnego uznania ,swiadomie podjałem ta decyzje bez badania kompresji ''kontem'' pracy silnika. zgodzisz sie z tym. w aktualnym autku tez mam 5w a i przebieg mysle ze ma najblizej 400tkm bo takie sa raczej realne,chetnie bym to sprawdził .to ze nie mylmy 2 pojec jak napisałes tez jest prawdą co napisałem w swym poście ''albo jak poci sie pod pokrywą to trzeba na gestszy olej przejsc ,ale usczelki to juz nie pomysli wymienic,'' ,ale i tak podtrzymuje ze wiekszosc mechaniorów lub'' mieniaczy oleju w serwisie'' odrazu najchetniej lało by jak najgestszy olej,a o zaproponowaniu zmierzenia kompresji jak pisałes nawet nie wspomnie wiec pozostaje własna intuicja,znam przypadek szwagra jak paskiem b4 tdi 1z pojechał mieniac olej gdzie wisiała kartka ze był 10w , to ten mu wpierdolił 15w ,a ze szwagier sie totalnie nie zna to łykną, gdzie autko nawet na słuch ładniutko pracowało ,ale miało 300tkm i ten ze mechanik tym sie zasugerował,(i tak jak napisał trepek ''chociaz wedlug sprzedawcow powinienem juz dawno zalewac mineralem bo przebieg pod 300 tys km dochodzi'') i silnik pracował jak ....ah szkoda pisać. mam nadziej ze jednak na 5w bedzie ok w twoim silniczku. sam bedziesz wiedział co bedzie najlepsze zwłaszcza jak zmierzyłes parametry silnika

nie kazdy LM jest taki sam

koniecznie ,i koniecznie opisz nam na forum:grin: wiadomo o co w tym chodzi,ale kiedys znajomy specyfikami bawił sie w mitasubiszi eklipse i fakt faktem duzo inaczej motorek zaczą pracowac,znaczy na lepsze, ---------- Post dopisany at 16:44 ---------- Poprzedni post napisany at 16:43 ---------- a cerateca mysle ze kiedys sprawdze

Raczej rozbiórka silnika odrazu rozbiorka , płukanka tez moze sprawdzic sie tu macie na przykładzie LM co moze chemia Chemiczna generalka

NIe za bardzo, TBN ma inne zadanie a na pewno nie czyszczenie ze szlamu i odpiekanie pierścieni ale i tez wikipedia mówi Całkowita liczba zasadowa TBN (Total Basic Number) to parametr charakteryzujący zdolności myjąco - dyspergujące oleju. Wyrażana w mg KOH/g jest to ilość miligramów wodorotlenku potasu, oznaczona jako równoważna pod względem zdolności neutralizacji kwasów dodatkom alkalicznym znajdującym się w 1g ulepszanego oleju smarowego. Liczba zasadowa służy, zatem do oceny zawartości czynnych dodatków alkalicznych w ulepszanych olejach smarowych. Tego rodzaju oleje smarowe stosowane są głównie w silnikach spalinowych wysokoprężnych w celu neutralizowania korozyjnie działających kwasów powstających przy spalaniu siarki zawartej w paliwie. Zdolności neutralizacyjne tych olejów smarowych muszą być tym wyższe, im wyższa jest zawartość siarki w paliwie. W miarę eksploatacji oleju następuje naturalne zużywanie dodatków myjącą-dyspergujących. Konsekwencją tego jest spadek całkowitej liczby zasadowej. Gdy TBN spadnie poniżej określonej granicy, olej należy wymienić.

. ---------- Post dopisany at 20:06 ---------- Poprzedni post napisany at 19:59 ---------- poprostu żadszy olej bardziej sie przesacza niz gestszy ,zapieczone pierscienie nie uszczelniaja tak jak trzeba ,do momentu odblokowania a w zasadzie piercien nie zgarnia oleju i zostaje on np spalony w komorze ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ---------- nie przypominam sobie tego jak smigałem tez afn na synpower ale sprawdze w avf mam zalny aktualnie LM 4100 ---------- Post dopisany at 20:11 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- niech kumpel tez zmieni na synpower,

napewno

śmiało zalej fulla, nawet jak na poczatku łyknie ciut olej , gdzie wcale nie musi tak być, to puzniej juz sie wszystko uspokoi, pamietaj ze gestszy olej i o gorszych parametrach powoduje zapiekanie czy tam czesciowe blokowanie pierscieni a inna oliwa moze spowodowac ze je odblokuje ,uwolni jak zwał tak zwał ,poprawia sie kompresja i praca motorku,wiekszosc o ty wie ale nie wszyscy,wiec tak sobie to napisałem moze ktoś nie wie.

jezdziłem ,i pisałem juz o valvoline np.synpower ,jak dla mnie extra oliwy ---------- Post dopisany at 16:42 ---------- Poprzedni post napisany at 16:37 ---------- ---------- Post dopisany at 16:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:42 ---------- tez mam koleg co leje durablend i sam jej uzywałem juz kiedys i bdb spełnia się w tym silniku, jest to olej blendowany.

pewnie masz juz metlik w głowie.. zlej stary olej zalej nowy i wymien tak po 8-10tkm ,a puzniej juz normalnie 15ykm ,i nie zawracaj sobie głowy z płukanko zwłaszcza jak Cie to przerasta i robi wode z mózgu, mozna płukanke ale nie musowo,i tak git zrobisz silnikowi juz sama wymiana oleju z 10w na 5w

zalej valvoline synpower 5w40 i zobaczysz dopiero prawdziwe 90 KM ---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 17:08 ---------- lałem to do afn i polecam Tobie, poczytaj moje wypociny troche wyżej

widac nie czytasz forum , przeczytaj moje wpisy ,miałem takie autko z 400tkm, i cały czas jezdziłem na valvoline synpower 5w40,poczytaj troche kilka wpisów wczesniej w naszym kraju zaden mechanik nie powie Ci zeby lac 5w40 tylko odrazu do wszytkiego 10w40 zwłaszcza ja widzi na szafie 200tkm , a jak by zobaczył 400tkm to 15w40 kaze zalac,tak zeby poprostu własna dupe zabezpieczyc, tak jest i juz , i puzniej w ludziach wyrabia sie mentalnosc ze jak 200 tkm to trzeba na półsyntetyk przejsc,albo jak poci sie pod pokrywą to trzeba na gestszy olej przejsc ,ale usczelki to juz nie pomysli wymienic, nie czytam bo nie mam za bardzo czasu. Jeździłeś cały czas to rozumiem. Ale ja jeżdze na 10W i naprawde cieżko jest mi się przekonac do 5W po takim przebiegu. Każdy robi co uważa za stosowne. Ze swojej strony mogę też tylko polecić przejście na olej 5W40 ulżysz silnikowi podczas zimnego startu. Sam ostatnio wymieniałem olej 10W40 w punciaku żony na 5W40 gdyż podczas zimy silnik tłuk się przez dłuższą chwilę. Po zmianie oleju silnik po uruchomieniu pracuje bez żadnego wysiłku i poprawiła się jego dynamika. Taką samą operacje przeprowadziłem wcześniej w dwóch a4 i nie miałem żadnych problemów z mitycznym rozszczelnieniem. Prawda jest taka jak będzie ci coś ciekło to olejem tego nie uszczelnisz. Powiedzcie mi jeszcze czy jeżdzicie po mieście czy w trasy? Mi po mieście samochód oleju 10W40 nie bierze. Natomiast jadac po autostradzie widać że zaczyna brać olej, sprawdzam bagnet po kilku tysiacach km. Do tego największe przebiegi samochody robią na olejach gęstszych, 10W, 15W. ja swoim afn jezdziłem mieszanie trasy 25-50km , i krótkie odcinki, i troche zadziej długie trasy tak 600-1500km, i powiem ze jak raz pogoniłem autko tak 1500 km to jakby tak na siłe zmioerzyc to moze z setka oleju mi zabrało ,ale to była jazda tez taka np z 180km/h na szafie.duzo zalezy od samego oleju tez jeden bardziej drugi mniej jest podatny na spalanie,i od silnika tez ,napisałes ze sprawdzasz po kilku tkm ,oczywiscie ze ma prawo spalic olej po kilku tkm ,kwestia ile go spala,inna sprawa to kwestia stylu ekploatacji,ja nawet w lecie nigdy zimnego silnika nie dusze zaraz po odpaleniu i ruszeniu,a zima zawsze kilka minutek cyka na postoju,a ci którzy robia odwrotnie czesto krzycza ze im spala olej,zwłaszcza w ty juz leciwych autkach, ---------- Post dopisany at 15:16 ---------- Poprzedni post napisany at 15:12 ---------- i na gestszym oleju szybciej załatwisz silnik

widac nie czytasz forum , przeczytaj moje wpisy ,miałem takie autko z 400tkm, i cały czas jezdziłem na valvoline synpower 5w40,poczytaj troche kilka wpisów wczesniej w naszym kraju zaden mechanik nie powie Ci zeby lac 5w40 tylko odrazu do wszytkiego 10w40 zwłaszcza ja widzi na szafie 200tkm , a jak by zobaczył 400tkm to 15w40 kaze zalac,tak zeby poprostu własna dupe zabezpieczyc, tak jest i juz , i puzniej w ludziach wyrabia sie mentalnosc ze jak 200 tkm to trzeba na półsyntetyk przejsc,albo jak poci sie pod pokrywą to trzeba na gestszy olej przejsc ,ale usczelki to juz nie pomysli wymienic,