PRZEMEKC

Hmmm,tzn teraz jest motul ,czy inny,a co Cię prowadzi w strone elf0w30, on ma calkiem dobre parametry, ale motul mysle jest akurat optymalny do tego tdi,a jak maszyna gra to i elf moźna, ale jak by to nazwaz troche dwie inne bajki,chodz plynne przechdzenie miedzy takimi i z powrotem jest praktykowane sa wzmianki o takich praktykach chociaz by na zachodnich forach,,,moze ktos jeszcze podklika cos.

Dobre oliwy,mało popularne,wielu producentów aut zalewa te oleje na fabryce,nie wiem jak teraz ale troche wczesniej skoda zalewała tez płyn wspomagania i hamulcowy tej marki,nawet na korkach pojemników tych układów jesli dobrze pamietam była wytloczona nazwa. Czy kolega ma to zalane aktualnie,jak tak to jakie wrazenia? ---------- Post dopisany at 19:44 ---------- Poprzedni post napisany at 19:37 ---------- Norbi tdi , co bys tam mial namazane ,to i tak wiesz ze lepiej servisowac przykładowo co 15tkm a nie 30tkm,ewentualnie urwac z LL kilka tysiączków.

no ale jedno jest na plus kolega cab testuje i to się chwali, a moze cos z innej beki, wspomniany statoil, xado , albo xenum juz mozna to dostac w sklepach , belgijski produkt, prawdopodobnie jakis inzynier co odszedł od castrola stworzył to, znajomy chwalił sobie olej po zalaniu.

jak kto woli kazdy ma swoje przemyslenia-doswiadczenia,powoli powoli wszystkiego mozna posmakować,i statoil ma jakies dobre oliwy, chociaz za rogiem tak bardzo go nie widać, żadko spotykany w sklepach zwłaszcza w mniejszych miastach, na CPN tak, a moze ja go nie widze , ale raczej nie powala na kolana valvo czy tam amsa ale mylić się mogę,parametry oleje statoil maja dobre, chociaz ktos juz pisał ze jest jedna taka z statoil bdb ale szukac mi sie nie chce tych postów moze ktos poszuka inny i przytoczy:whistling:, jak cos kolega wybierze na pewno nam napisze, i wrazenie opowie, musi sie jakos odwdzieczyc forumowiczom

ale nie popadajmy w histerie , jak do tej pory silnik mruczy to i bedzie:cool: mysle ze za jakies 5-7 tkm tez moze tym tropem polecę, jak narazie badam LM 4100 a moze wizualizacja Cie przekona do czegoś chociaz pewnie widziałes jak czytałes kilka stron wczesniej BMW

.. wiec na podstawie tego co napisałes podsuwam Ci pomysł zalej valvoline ,kupisz go za rogiem, zwłaszcza jesli nie chcesz bawic sie w przesyłki bo pewnie taka forma zakupu Cię czeka,i zastanawiac się co tam faktycznie jest w środku mysle ze ams napewno nie przerasta wielu innych oliw chociaz to jedena z lepszych, a kto czyta ,i grzebie w necie wie ze ams to poprostu lepsza blendownia, a nie jak to w wielu przypadkach opiniotwórczych twórca oleju od podstaw (jak zwał tak zwał) bo takich mozliwosci firma nie miała . tego ze valvo bedzie w twym aucie zachowywać hiper uper vodo,oczywiście zagwarantować nie mogę , bo silnik a silnik. ot taka zmyslna podpowiedz, ale podejmij decyzje sam , to Twoje życie:decayed:

wiem ze w ibizie III , w silnikach ATD ,ASZ do 12/2001 szły krótkie, a od 01/2002 długie ,uwzgledniajac jeszcze win ale nie pisze tego bo to nie forum seata:cheesy: , i były to bosch duraterm.mam akurat rozpiske danych techniczno-regulacyjnych co do tych silników.

cos mi sie wydaje ze do avf ,awx te dłuższe,ale trzeba sie upewnic,ręki nie dam

BERU. kiedys jak mechnik mieniał mi swieczki w AFN stare tez były beru, prawdopodobnie od nowości,

było o quazar na forum, szukaj post #6904 jest tam wzmianka o lotosie , i cały post wart czytania , konkretnych z eksploatacji pewnie nikt nie zamiesci,. jak zalejesz to z czasem napisz opinie

Tzn kolega testował te 3 i poleca amsa?

Mysle ze po 8tkm wiekszosc bedzie glosniejsza,ale moze sie myle ,sam mam aktualnie lm4100 i po 5tkm zbiera syf w sobie tzn ciemniejszy sie robi ,ale w sumie olej powinien syf zbierac, i ciut moze inny mruk wydaje motor ale nie to ze mocno glosniej,tez inna sprawa ze wtryski mam idealne i ogolnie silnik mruczy mruczaco:decayed: ..a jednak ten pogłos pompek z silnikiem kumuluje sie jak sa w gorszym stanie.

Te co wymieniłem sa dostępne bardziej w zwykłych sklepach ,amsoil,millers,bardziej w internetowych,choc to nie reguła.moze dalej iść tropem 5w40,kaźdy z tych smarów jest bdb,jeśli chodzi o 3 które sam wymieniłes duźo głosów na plus jest za LM 4600 5w30, i multum za synpower mst chdzby na wielu forach,o ktorym sam wspomnialem .pamietaj o wrzuceniu wraźeń z eksploatacji oleju na forum,cokolwiek byś zalał.moze ktos jeszcze cos kliknie zeby nie byla to jakas ciut stronicza podpowiedz. ---------- Post dopisany at 20:19 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- Fakt nie wiem jak sprawuje sie twoj motorek,ile ubywa itd.

To ten sam art. co wczesniej w linku podales,ale juz wiekszosc to czytala ,dosyc popularne na necie,w sumie zapomniany artykul,chodz czytajac ma sie wrazenie czegos w rodzaju 'celuj w LM',ale juz malo ma sie to do dzisieszszych czasow, tym bardziej do wielu testów,i tego co mamy napisanego i zamieszczonego na forum przez jego uzytkownikow jaki rowniez przeze mnie i innych doswiadczen ludzi, Zapewne doczytałes ze valvoline synpower 5w40 jest pełnosyntetykiem,o czym klikalismy wczesniej,ale to tak na marginesie. ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 19:36 ---------- KRIS jaki olej zalewasz? sam mam dylemat(505.01): 1.Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 2.Amsoil 5W-40 AFL European 100% Synthetic 3.Millers Oils XF LONGLIFE 5w40 obecnie zalany Motul, ale czas spróbować czegoś z innej beczki. nie wiem co kris zalał ale moze cos z tego jak nie motul tak jak sam napisałes 1.Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 ,, lub moze synpower mst 5w30, lub moze, LM toptec 4100 5w40, a jaki motul masz 5w30 ,5w40?

z 505.00 uzupełnił bym o valvoline synpower 5w40,z własnego doswiadczenia i moge sie pokusuc o stwierdzenie ze nie odbiega od LM , tak jak i mst 5w30 z 50501,mysle ze mozna zaliczys to do czołówki, ale to moje zdanie . a kazdy ma swoje.napewno ktos sie nie zgodzi z tym,

Zgadza sie. Oj pełno takich typków co maja całkiem dobry nie drogi wozik ,levisy na tyłku , i bomble na oponach,blachare na tylnym tapczanie, a na dolewki do silnika leje to co leje do c-360.

Tak juz jest ze ludzie w naszym kraju szukaja tego co dobre i tanie lub poprostu co tanie,bo jak cos dobre to musi miec cene,a ze drogie sie nie sprzedaje to i takich towarow nikt nie chce sprowadzac,ale to wszystko ma zaczatek w naszych zarobkach,i naszej władzy,bo w wiekszości przypadków to kształtuje mentalnosc.A na koniec jeszcze rodak rodaka w bambuko ładuje i podrabia.ale duzo ludziska sa sami sobie winni kupujac po allegro i innych,zwłaszcza u tych mniej znanych sprzedajacych ,czesto to co mozna dostac za rogiem,i tu moze zle ze tacy kupujacy nie sa członkami klubu lub nie szperaja po forum,otworzyły by im sie oczy

to ile musi wyłozyc na vcds 1800zl ,tak na vcds.pl stoi

jakos cos tam poczułem a praktycznie wcale, w sumie tego oleju tam to moze z 50gram mi sie zebrało to co odma wypluła, bo turbo to napewno wiecej zasysa zwłaszcza jak sie sieknie tak powyzej 3000 obr.min ---------- Post dopisany at 12:36 ---------- Poprzedni post napisany at 12:35 ---------- wiecej czuc jak olej z egr kapie na kolektor wydechowy wtedy czuc było smazony olej czasami

tez miałem cieknacy egr , ktorego powodem jest olej zaciagany przez odme do turbo i dalej układem chłodzenia powietrza przez egr do kolektora i , odpiełem przewód odmy od tego grubego weza co idzie od filtra powietrza do turbo , otwór zaślepiłem korkiem do szampana bo idelanie pasuje, a przewód odmy do buteleczki plastikowej włozyłem i teraz ładnie sie tam olej zbiera , narazie tak śmigam i egr przestał przeciekać ,auto duzo lepiej śmiga oczywiscie układ intercoolera w miare samoistnie sie oczyszcza, i jest good, juz z 5000km tak smigam, z czasem postaram sie i jakiś Oil Catch Tank. w sumie juz tez myslałem o flanszy ale narazie to dalsza przyszłosć, choc flansza da tyle ze pocic sie nie bedzie a olej dalej bedzie w układzie, a jak zostane przy egr to wyczyszcze go i moze tez kolektor ,zobacze.

nie no nie odrazu syf,bo sa naprawde olejowe gówna,i nie ujete sa w tescie pozostałe oliwy motula,test wykazuje ze sa tez inne naprawde dobre , i poprostu co do tych akurat uzytych w tescie oliw motula obraca wyrobione ponda wszystko opinie w mit, zawsze mozemy tak jak było powiedziane na forum kontrolowac ogladac olej na bagnecie słuchac silnika wymienic olej wczesniej lub duzo wczesniej, inna sprawa ze dany olej w kazdym silniku inaczej bedzie sie sprawował,bo nawet moze byc nowy silnik ktorego jakos wykonania bedzie tak niska ze nawet olej go nie uratuje przed szybkim zuzyciem , lub to ze w naszym siliku bedziemy miec lejace wtryski i poprostu olej bedzie ulegał szybszej degradacji niz normalnie

mozna przyjac ze Olej w misce olejowej po uzyskaniu normalnych warunków pracy osiąga temperaturę 85-130o C, w rejonie pierwszego rowka pierścieniowego do 200-300 C, a w rejonie łożysk głównych od 120 C do 180 C. zaleznie od auta a konkretnie silnika rzecz jasna i tu olej pokazuje swoje 1 oblicze ale nikt nie pisze o jednej małej duperelce, wiec musze sam napisac TURBINA panowie , i teraz ameryki nie odkryje ale: Po forsownej jeździe natychmiastowe zgaszenie silnika powoduje, że temperatura przy łożysku skacze do 400 stopni (olej przestaje krążyć w układzie) co powoduje jego koksowanie i w konsekwencji brak smarowania turbo i jego awarię. Olej ulega degradacji w temp. powyżej 150 stopni. Trzeba pamiętać, że to spaliny napędzają turbo które może osiągnąć temperaturę 600 stopni dla diesla i aż 900 stopni dla benzyny i tu olej pokazuje swoje 2 oblicze ---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 01:39 ---------- testy , i pozostałe testy wykonane przez ruskich mówią donośnie że nie widać jakieś sczególnej wyzszości niektórych oliw chodzby motula nad inne,a wrecz obracaja je w mit przy niektorych mobilach czy nawet castrolach ,bp ,LM .czy valvoline który trzyma jakoś od dawna , napewno v300 co do swej estrowosci sa ok , wiekszosc oliw nie pokrywa swych parametrów z kart z tym co wykazały badania , gdzie niektóre minimalnie roznia sie a inne wiecej , tu tez wybrane oliwy motula sa dalej za niektorymi innymi.nawet przy 15% zanizeniu przez metode testu. ---------- Post dopisany at 10:05 ---------- Poprzedni post napisany at 10:02 ---------- tu niech se kto chce przetłumaczy ,ale jak dla mnie tez ciekawy test. Если вы пробовали заливать эстеровое масло типа Motul 300V в автомобили оснащенные датчиками уровня и качества масла в картере, то, возможно, сталкивались с их неработоспособностью. Блок управления воспринимает неадекватно высокие значения диэлектрической проницаемости этого масла как ошибку. Суть принципа работы этого и подобных датчиков довольно проста: окисление масла в процессе работы и насыщение его продуктами износа и увеличивает электрическую проводимость среды. Моторное масло служит диэлектриком в установленном в картер вашего автомобиля конденсаторе. Как только измеренные значения превышают порог - компьютер попросит заменить масло на меньшем пробеге, чем плановая замена.Заливая слишком "кислое" (кстати, посмотрите на кислотное число Motul 300V в первой части) по мнению датчика, масло, вы обманываете блок управления, рассчитанный на стандартные масла, диэлектрическая проницаемость которых примерно равна двум единицам. Например, компьютер рассчитан на сигнализацию о замене масла при значении диэлектрической проницаемости около 2,3. Motul 300V изначально имеет проницаемость около 2,6 - DME впадет в ступор от таких данных. Впрочем, на современных прошивках этот недостаток устранили. Как проверить "базу масел" на предмет "эстеровости"? Напрашивается очевидная идея - измерить диэлектрические свойства масел на практике. Может быть нас обманывают и никаких особых свойств такие масла не проявляют? Для этого я использовал конденсатор открытого типа с присоединенным к нему АЦП, аналогичный датчикам, используемым во многих автомобилях. Так были получены условные значения, характеризующие полярные свойства готовых масел. А для внешнего контроля и получения абсолютных значений диэлектрической проницаемости ("ε") была использована лабораторная установка. ---------- Post dopisany at 10:37 ---------- Poprzedni post napisany at 10:05 ---------- powyzszym chodzi mi głównie zeby pamietac iż dane dotyczace oliw podawane w kartach czesto róznią się w kolejnych partiach tego konkretnego produktu,lub poprostu się różnią,co w puzniejszej fazie uzytkowania powoduje ze zradza sie w nas niesmak bo miało byc tak a wyszło tak ,(jak to ktos napisał to wiem co mam...) :decayed:bo przeciez to ja miałem miec lepsza najlepsza oliwe a wyszła średnia, nie dajmy sie omamic tym co nam wciskaja , patrzmy szeroko a nie na koniec 'wałka rozrzadu',heh, a to ze na jeden rynek wychodzi cos a na drugi w tym samym opakowaniu cos innego,shit, to tez inna brocha, ktos wali w kulki , ale nadal jest i ten z załozenia lepszy produkt

kolega cabanmat ma prawo pisac swoje wnioski po to jest forum, i tak wyszło ze na podstawie jego wniosków opublikowałem swoje. niech podważa.

bardzo szybko stwierdziłeś ze test jest do d*py, ale napewno nie poczytałes i nie poszukałes czegos wiecej na tej stronce rosyjskiej , chodzi mi o inne testy , o ten test, po co zrobiony jest ten test, wiem mozesz nie znac jezyk ale mozesz sobie to przetłumaczyc, wiec jak mozna tak szybko stwierdzic ze cos jest do d*py, i tak... porada dla Ciebie poczytaj o silnikach diesla, o benzynie nie wspomne, jak i w jakich warunkach odbywa sie proces ,jaki proces zapewne wiesz wiec nie pisze:wink: ,zachodzacy w silniku ,silnikach, i ze nawet tysieczne czesci tego procesu który jest ujety w testach tego rodzaju zkomulowany daje to co daje co zapewne wiesz, i ze dane dotyczace oliw podawane w kartach czesto róznią się w kolejnych partiach tego konkretnego produktu, poczytaj potłumacz zcal te wiadomosci z czasem napisze to co mam na mysli ale nie teraz bo ktos kto tak szybko wyciaga wnioski moze dla inych sprawiać wrazenie ze poprostu powiela ciagle cos z forum i nic nie wnosi od siebie , ciagle piszesz ze cene trzyma ze cene trzyma, nie wszyscy zyja ceną, i wcale nie mam zamiaru najezdzac bo nigdy tego nie robiłem , ale to sa moje wnioski bo jak narazie chodzby patrzac na test ja tez szybko moge wyciagnac wniosek ze MOTUL jest do sraki. ---------- Post dopisany at 12:35 ---------- Poprzedni post napisany at 12:06 ---------- wiec popatrz na test i zobacz co masz, BMW ----- tak sobie to wyglada chodzby przy BP VISCO 5000 SAE 5W40 , valvoline ,mobil ---------- Post dopisany at 12:51 ---------- Poprzedni post napisany at 12:35 ---------- ''regenerowany przepracowany olej i reklamując się że dbają o środowisko" napisałes to ale nie wiem po co, bo jak narazie jest jeszce wybór a nie tylko same regenerowane oleje, to wypada w kontrze napisac ze loguja sie na forum aby wychwalac motula, myslisz ze taki olej z oleju przepracowanego bedzie do niczego w kontrze z innymi , to sie mylisz. olej taki tworzy sie po to , no wiadomo po co , ale tez po to aby dac wybór np; dla greenpeace, niech maja i oni:tongue4: i nie pisałem tego aby jakos szczególnie krytykowac motula czy komus co doje.......ć ,lub cos przeforsowac, bo zaraz mi tu ktos tak napisze albo co gorsza wypociny skasuje, ale takie wypociny nasuwaja sie same , niech inni sie wypowiedza, ---------- Post dopisany at 13:26 ---------- Poprzedni post napisany at 12:51 ---------- to co tylko motul ma takie dodatki i tylko w nim sie one wypalaja, to cos nie tak , czy inne olej nie maj takich dodatków , heheh śmieszne , i ciekawe:grin:

a link moj widziałes , filmy to pikuś