PRZEMEKC

a 1.8 B ? chyba ok. te nowe to wszytko bomby. nawet 1.9 najnowsze nie bez wad wyszły.ale to lepsze niz 2.0tdi pewnie. moze te najnowsze 2.0tdi juz troche wytrzymalsze. wie ten kto ma:huh:. najnowsze 1.6tdi ciekawa konstrukcja-swoja droga ciekawe na ile obliczony jest żywot .

:decayed:samo zatrzymywanie do kontroli bedzie uciazliwe,

tak zgadza sie . wiec poprostu napisałem ze halo to halo ,nawet jak w miejsce halo zamotujecie drl to i tak znajdzie taki patrol który zechec to podwazyc ---------- Post dopisany at 13:30 ---------- Poprzedni post napisany at 13:18 ---------- ..ale jak by znalezc jakieś w rozsadnej cenie z homologacją i dedykowane do b6 w miejsce halo , mozna zapomniec o braku typowych drl.

tak ale w wielu autach te warunki zabiją pomysł. dopisałem je dodatkowo ,halogeny to halogeny, patrol zabierze wam dowód, wysle na badanie pojazdu, tam potwierdza słusznoś sprawy i macie po d*pie, ale to wszystko jesli nie ogarną was na miejscu tylko mandatem .nie ma co liczyć że bedzie ciemnogród w patrolu. ---------- Post dopisany at 13:10 ---------- Poprzedni post napisany at 13:08 ---------- wolał bym zeby mozna było jakims modułem zapalic zarówki od dziennych i tak smiagc , niz na halo

za halogeny macie bankowy mandat, kazdy patrol wam to powie ,i pewnie da. halogeny to halogeny.i bedzie upierał sie przy tym. a dodatkowo rozmieszenie świateł do jazdy dziennej musi być takie: - wysokość od 250mm do 1500mm od podłoża - szerokość do 400mm od obrysu - odległość świateł od siebie min. 600mm

za halogeny macie bankowy mandat, kazdy patrol wam to powie ,i pewnie da. halogeny to halogeny. rozmieszenie świateł do jazdy dziennej musi być takie: - wysokość od 250mm do 1500mm od podłoża - szerokość do 400mm od obrysu - odległość świateł od siebie min. 600mm

łojezuuu 9 lat, az dziw ze jeszcze działa , sprawdz elektrolit , sprawdz ładowanie ,jak trzeba naładuj , i jak tylko to jest problemem ze spada na rozruchu do 8.cos to narazie nie przejumj sie, a jak mierzysz a ktos pewnie odpala, to odpala na sprzegle czy bez , bo bez wcisnietego sprzegła potrafi ciut spadac wiecj napiecie, ale nie jest to reguła

ponizej to ile 8.5 8.9,nie ma jeszcze tragedii , u mnie spada do 9 a czasami nizej, starczy ze aku bedzie w złym stanie , nie doładowane lub poprostu lata jego swietnosci powoli mijają i tez bedzie róznie,jak spada ale odpala w miare normalnie to 'chłopaki nie płaczą', jak bedzie gorzej az czas na zegarze bedzie sie kasował to sie pomyśli moderatorzy zadeklarowali ze się dołożą do akumulatora. moderatorzy są super tylko forum A4-klub ma takich..

Wymienilem turbo zaraz po kupieniu. O egr wiedziałem ze cieknie ale nie wymieniałem . I to był powod wymiany EGR-u bo myslałem ze przez niego własnie są ubytki w oleju ( ale jednak nie) . Co do tej "sprzeczki" "czy ten typ tak ma " to czytałem nie dawno gdzies ze nawet producent mowi o tym ubywaniu oleju ( ale nie jest to wiarygodne źródło) Nie wiem jak jest duzo mowi ze jednak tak jest a drudzy na odwrót . Dlatego tez powstał ten post . Do kolegi PRZEMEKC tak bo jesli wyeliminowac odme , a olej bedzie dalej pojawiał(tzn bedzie bo prawdopodobnie nagromadził sie w kulerze i przewodach ale po jakims czasie samistnie sie oczysci,ale nie koniecznie) to pozostaje tylko turbina albo sam silnik jako przyczyna. znajomy ostatnio przyjechał paskiem i mówi ze chyba mu pada silnik bo kopci jak by spalał olej, popatrzyłem i faktycznie,przejechałem sie a tu normalka jedzie jak powinien jechac ,normalna praca silnika, wiec mu mówie ze specem jakims nie jestem ale odłonczyłem mu odme a wlot koło turbo zaslepiłem korkiem od szampana, mineło juz troche czasu i mówi ze nie kopci juiz tak rano, a i za autem nie ma takiego białolekkobłekitnego dymu, wiec teraz wiem ze taka odma moze napsuc krwi.

trenuj a bedziesz mistrzem. ja dolewam dfa -39 K2, zawsze mam odlana ropke w baniaczku w ciepłym miejscu ,i do niej dolewam,mieszam i dopiero do reszty do bak,a z praktyki (bo kiedys tak miałem)ze dolany np black arrow ciezko sie mieszał z bardzo zimna ropką,ogólnie juz pisałem ze wcale nie jest on taki dobry,ostatnio dolałem dfa , czerwony olej sthil,i xeramic do wtrysków,wymieszałem i do baku, efekt -wtryski mam super ogólnie,ale teraz praktycznie ich nie słychać jeszcze bardziej,a i autko jakos tak ochoczo jedzie.:naughty:kiedyś stworze paliwo doskonałe

wiekszosc ubytków oleju jest przez zasysanie jego z odmy przez turbo. nawet noey egr przedzej czy puzniej bedzie ciekł, rozwiazaniem jest montaz oct

masz jakas historie ,np. jaki olej był lany. a jak nie zalej przykaładowo np. Liqui Moly top tec 4100 5w40, lub valvolnie synpower mst 5w30,valvoline durablend 5w40, total ineo mc3 5w40, lub (tylko kupuj w sklepie ,a jak chcesz wysyłke to pytaj na forum zebyc podrobki nie dostał) motul specific 50501 5w40,motul 8100 X-clean 5W40

''pożyczanie prądu z drugiego auta'' ---------- Post dopisany 29-10-2013 at 00:18 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2013 at 16:50 ---------- ale pozyczac kazdy umie ---------- Post dopisany at 17:49 ---------- Poprzedni post napisany at 00:18 ---------- Akumulator wydaje się sprawny i naładowany (gęstość elektrolitu prawidłowa) a rozrusznik nie kreci. Gdzie szukać przyczyn? Jeśli gęstość elektrolitu jest prawidłowa (akumulator naładowany) a nie kręci rozrusznikiem, mogą być następujące przyczyny: przerwa wewnętrzna akumulatora brak połączenia na klemach (zaoksydowanie) odkręcone połączenie przy rozruszniku lub na masie uszkodzony rozrusznik uszkodzona stacyjka ---------- Post dopisany at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany at 17:49 ---------- Coś w akumulatorze bulgocze - to dobrze czy źle? Może bulgotać, akumulator żyje prawie jak żywy organizm. ---------- Post dopisany 30-10-2013 at 23:35 ---------- Poprzedni post napisany 29-10-2013 at 17:53 ----------

ze sie wtrace...to ze ma sklonnosc zalezy w jakim sensie , bo to ze odma puszcza po jakims czasie to jest to taka skłonnosc, ale same silniki sa trwałe,sam mam pewnie zdrowo ponad 300 na balcie, bo na zegarze mniej,odłonczyłem odme, i zero ubytków oleju.a reszta to kwestia ekspoloatacji ,jakosci oleju,

olej ubywa za sprawa turbo, albo co predzej prze odme jest zasysany do turbo i puzniej wleczony prze interkuler ,egr,do kolektora ssacego ,i to jest przewaznie przyczyna cieknacego egr, wymian nic nie da po po jakims czasie znowu bedzie wilgotny zwłaszcza ja faktycznie odma puszcza oleje-nalezało by zamontować oct, jesli to nie to to pozostaje wnetrze silnika do roboty ale wtedy brał by masakrczyczne ilosci oleju ---------- Post dopisany at 21:32 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/olej-dolocie-248952/ ---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 21:32 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/cieknacy-egr-raz-enty-245038/

..ale sprzegiełko wymienił gregor_gg , wiec cos innego musi być

zmien i poprostu wymien go wczesniej, nalezy tez obserwowac olej czy aby nie szybko zbierze syf z poprzedniego oleju, ale wcel nie musi taki byc. jesli uzywasz juz długo konkretnego oleju mozesz z ciekawosci luknac prze wlew oleju swiecac jakas latareczka po zakamarkach i przylukac czy scianki głowicy sa czyste czy maja jakis osad mocny,moze komus to sie wydawac smieszna praktyka,ale moze to kogos zaskoczyc,ostatnio u znajomego tak lukalismy i okazało sie ze jednak gorzej to wyglada niz u mnie na toptec4100, ja mam czysciutko, a u niego palcem z pod pokryw mozna były zdjac taki czarny maslany osad z grudkami a na sciankach głowicy widac było mocny brunatny nalot i miejscami czarny.

a jak potwierdziłes swoj przebieg ze ma 178 tkm, bo szczerze to nie wierze ale perełki sie zdarzaja,zwłaszcza jak dopiero przyjechał z zagrabanicy,chyba ze z PL salonu lub juz długo PL jest, u nas troche mniej sie jezdzi diesleami, bo z takim przebiegiem w orginale auta sa holernie drogie zwłaszcza jak sa całe w orginale. Handlarze i kto kreci sie przy nich dobrze o tym wie,w dobrym aucie które ma nawet wiekszy przebieg ale szanowane, turbo wytrzyma duzo, a napewno wiecej jak 200tkm, popatrz na ogłoszenia z np. holandii , niemiec, ale i tam kreca liczniki,a wyglad nie mówi zawsze o przebiegu. ale..spokojnej eksploatacji życze.

hmmm ---------- Post dopisany at 09:25 ---------- Poprzedni post napisany at 09:21 ---------- nie ciscnienie a podcisnienie, membrana w gruszcze jest zasysana a nie że tłoczone jest do niej powietrze odrazu dla innych czytajacych wkleje wczesnieszy watek odnosnie tego samego ,u mnie problemem była dziura w membranie. http://a4-klub.pl/1-9-194/pytanie-dzialanie-egr-brak-cisnienia-wezyku-wchacy-czarnej-raczki-egr-279752/ wspominałes cos w poprzednim wątku o luznym krućcu pompy tandemowej-vacum

a szkoda bo dobry pokrowiec z dobrego miekkiego materiału i nie przymarzajacy , to cos porzadanego w alternatywie dla garazu,odchodzi skrobanie lakieru i przy okazji niszczenie go.

Wątek: [ALL TDI] Jaki olej do TDI Wątek: Porady przygotowania samochodu do Zimy Zima Zima Zima...idzie zima... oleje sa jakie sa,było juz o tm, paliwa sa takie jakie mamy na cpn,a dolewanie nic nie szkodzi. smiech na sali,patologia,chyba troche nie w ten deseń,przesadzone.

jak mogę tak pomogę,

znam takich 2 typków co na zime maja szrota do jazdy a lepsze stoi w garazu,ale chciałbym takie auto kiedys odkupic,stan perfekt

tak naprawde to kazdy sie nada z tych bardziej znanych nam,zwłaszcza jak mamy np. czyst silnik który od zawsze jezdził na dobrych olejach utrzymujacych go w czystosci to i filtr zbytnio obciazony nie bedzie,tak samo tyczy sie paliwa z dobrych stacji a nie z ''odkrywki'' ,fitr powietrza tez da rade jak po polach nie bedziemy jezdzic z pługiem,a wszystko to przy rozsadnych interwałach . bosch tez jest przeciez ok, ---------- Post dopisany at 22:46 ---------- Poprzedni post napisany at 22:43 ---------- zdjecie niczego nam nie mówi ,bo poza nim niczego wiecej nie wiemy ,moze ktos przesadził z przebiegiem albo pogrzebaczem pogrzebał w filtrze i wyciagna bebechy.

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/