PRZEMEKC

..i pewnie jesli mam do wymiany czujnik to przed ustawieniem synchronizacji nalezałoby pewnie koniecznie go wymienić ? ---------- Post dopisany at 18:11 ---------- Poprzedni post napisany at 15:16 ----------

tzn tez jak miałes uszkodzony g81?

jakoś zmierzyłem opór miernikiem na pinach czujnika teperatury paliwa i na zimnym silniku przy 0C na zewnatrz pokazuje blisko 11000 om to coś nie tak? chociaż taki znajomy który ma vag ale jakims genuszem w tej dziedzinie nie jest na szybkiego przy silniku rozgrzanym do 70C stwierdził ze czujnik jest ok bo pokazywał na vagu tem paliwa 50C , czujnik t,paliwa g81 ma wpływ na ustalanie dawki paliwa podczas pracy silnika, a czy czujnik ten moze znacznie przyczynic sie do pogorszenia osiagów ,czy jesli czujnik jest uszkodzony to automatycznie moze byc to powodem pogorszonych korekcji dawek paliwa ,

ja w afn przy wymianie fitra zalewałem filtr obracając go do góry 'odwadniaczem' ,wykrecałem odwadniacz i strzykawką wlewałem ropke do obucha az dziurką wylatywało trzymajac filtr w miare jak najwyszej, zakrecałem korek odwadniacza ,puzniej juz tylko filtr wsadzic na swoje miesce i finito. ma to plus ze odrazu duzo ropki idzie w same przewody gumowe i zero problemów z zapowietrzeniem.

zalej do tego forda maxlife 10w40 ,lub durablend 10w40 , jak dalej bedzie łykac mocno yo na dolewki lej cos gestszego, i nie patrz na normy olejowe , juz i tak mu nic nie zaszkodzi, ---------- Post dopisany at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany at 23:19 ---------- a jakie to sa ubytki oleju ? bo moze nic tragicznego, daj mu mieszanke maxlife +ceratec, ostatnio znajomi gówniarze odkupili fieste starą jak swiat od goscia ze złomu bo ktos przyprowadził , i wypłukali silnik a puzniej wleli olej + rewitalizator ,xado i cos jeszcze ceramizer lub ceratec nie pamietam,do testów jest kasa jest morda usmiechnieta , ku zaskoczeniu autko normalnie smiga i bynajmniej nie smarka olejem , smigaja po wiosce i po lasach haha

nie no z napieciem masz racje, ale fakt jest taki ze mryga swiatło i tak jak pisałem na postojówkach widac to , jak i w kabinie delikatnie , jeszcze jest taka sprawa ze co jakis czas dwumas wpada mi w turbulencje , ale sa okresy ze nawet drgania czy stukotu nie ma , jakby ktos odczarował -u szwagra w pasku jak padał dwumas to targało niemiłosiernie buda i silnikiem zwłaszcza na postoju a u mnie jak zaczynaja sie takkie stukoty to po dodaniu obrotów cichnie a na postoju sczególnych drgan na budzie nie ma , chyba ze moze wtrysk przywiesza sie czy prąd nie dochodzi , na kompie pokazywało jakis czas temu ze sa w idealnym stanie ,, i zauwazyłem ze własnie jak zaczynyna stukac to i jakby te bujanie swiatłami razem z nim (ale do obserwacji), rolka pasak altka tez okresowo wtedy zaczyna skakac,moze poprostu sa jakies 2 inne sprawy albo jedna dajaca mylny 'obraz całosci'. musze sie z tym uporac bo to drażni:mysli:

mozliwe że i z moim altkiem zaczyna cos się dziać bo tez juz zauwazyłem na scianie w garażu że delikatnie buja swiatłem ale widac to na postojówkach bardzo słabo , na mijania juz ciezko cos zauwazyc, i na podsufitce jakby delikatnie , lecz bujanie jest bardzo słabo widoczne a czasami wcale , pomierzyłem ładowani ale to tak na szybko takim podstawowym miernikiem po odpaleniu na zimnym s. skacze naprzemiennie 14,55 -14,59 a po wł swiateł 14,47 14,50 14,53 w miare nagrzewania s. bez swiateł naprzemiennie skacze 14,44 14,48 14,51 14,55 sprawa rozwojowa:grin:

MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 valvoline synpower mst 5w30 LM top tec 4100 5w40 LM top tec 4600 5w30 motul spec 5w40 valvoline durablend 5w40 TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-40 elf SOLARIS MSX 5W30 elf EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W30 ELF EXCELLIUM DID 5W40 Helix Ultra Extra 5W-30 Helix Ultra AV-L 5W-30 LOTOS TRAFFIC PRO 505.01 Visco 5000 C 5W-40 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Mobil Super 3000 XE 5W-30 itd. lub mieszaj je do woli:decayed: do wyboru do koloru

STEF-POL: Oferta ---------- Post dopisany at 01:33 ---------- Poprzedni post napisany at 01:31 ---------- mam z tej firmy,polecam, lub takie cos jak kolega wyzej lub Prostowniki Keepower samochodowe i uniwersalne - Keepower Prostowniki -naprawde tez bardzo super

nieszczelnosc to jedno , a jak masz cos z wirniczkiem-kompresorkiem tj,rozwalił się ,to masz tu co i jak http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/kompresorek-centralnego-zamka-289758/

ceratec LM zalej,

A jakie objawy są? Z ciekawości pytam.

jak ma sie krótki cieknki ale z solidna reczką srubokret(lub mini wkretak elktryczny, scyzoryk) to da s sie wykrecic , tylko ramke tablicy trzeba zdjac. ale fakt ciezko,tak jak pisałem jedna srubke musiałem przerobic na płaski srubokret, chyba ze znajde podobne to podmienie, mam tylko nadziej ze juz topic plastiku w listwie nic nie bedzie

ostatnio wymieniałem zarówki bo jedna cos nie stykała i po wyjeciu lampek okazłao sie ze zarówki lekko przydymione juz ale swieciły , i chyba w pore je wymieniłem bo przy stykach w listwie palstik był juz podtopiony ciekawi mnie co sie dzieje za listwą, ale rozbierac sie nie chce, ale nowe zarówki styki przetarte wiec moze juz topic nie bedzie. srubki cezko odkrecic ale da sie po zdjeciu ramki tablicy , a jak juz podjechana to po wykreceniu mozna zamocowac w imadle miedzy dwoma kawałkami drewna i naciąć aby pasowało pod płaski srubokret i ponownie uzyć do wkrecenia

przywiesza sie turbina , tj. brudna geometria, tez tak miałem zwłaszcza jak mało jezdziłem i wolno np. w zimie , bo nie ma gdzie pogonic auta. lub sterowanie turbiny, n75, ostatnio chwilowo tak miałem ze odebrało moc , ale w trasie się poprawiło, staram sie regularnie pogonic diesla, wydaje mi sie tez ze duzo sie zmieniło na lepsze po odpieciu odmy.

twardy reset:gicior:

Kolego, nie wypieprzyć, tylko przełożyć na drugą stronę, w Audi od minusa, a od plusa podłączyć wężyk. Ten dzyndzel jest umieszczony w akumulatorze w konkretnym celu. Fabrycznie większość akumulatorów ma ten dzyndzel założony od plusa, który najwięcej syfu zbiera, lub jak w przypadku np Boscha czy Varty nie jest zatykany w ogóle, a przy osłonach na biegunach jest ten dzyndzelek dołożony do oderwania i zamontowania samodzielnie. Jeśli nie ma się w samochodzie wężyka do odgazowania, to należy ten dzyndzelek zatknąć przy biegunie dodatnim, natomiast, jeśli w aucie występuje wężyk do odgazowania, to należy ten dzyndzelek zatknąć po przeciwnej stronie do wężyka do odgazowania. tak dokładnie jest ty to wiesz ,ja to wiedziałem , inni juz to wiedzą, troche zle napisałem za szybko , ale fakt napisałem ''wypiepszyc'' myslac ''wyjać'', dobrze ze poprawiłes bo ktos faktycznie wypiepszy, ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- acu varty w wielu fabrykach sa i były czy tam nadal sa montowane, np, suzuki ,opel,fiat, nawet pod innymi fabrycznymi naklejkami ,mialem stycznosc w firmie w której kiedys pracowałem, z autami nowymi które stały po 2-3-nawet 4 miesiace na placu w zimie w mrozach bez ładowania i paliły od strzał, i nikt tych aut nie przepalał w miedzyczasie bo nie było mozliwosci przepalic kilkaset aut, jak dla mnie varta jest super,ale i taki moll który mam , i mam tyle lat co auto to zasługuje na dobra ocenę zaraz ktos napisze ze w nowych autach sa ocieplacze na acu, bo juz cos takiego słyszałem, ale to nie ten kierunek, to poprostu ochronka przed nagrzewaniem acu od silnika, w autach gdzie acu jest blisko niego zamontowane

tez mam moll jeszcze prawdopodobnie fabryczny, kolego poszukaj prawdopodobnie jest zaslepiony takim małym dzyndzlem ( wypiepszyc go) ---------- Post dopisany at 19:31 ---------- Poprzedni post napisany at 19:28 ---------- taki masz pewnie

...dokładnie , smiało mozna wlac litr 5w30 i uzupełnic 5w40, na zime jak znalazł,

molizwe ze trafiłes na ochyde, jak dla mnie normalny zapach.

bardzo dobry jest z biedronki Aura, w testach płynów szczególnie polecany ---------- Post dopisany at 16:41 ---------- Poprzedni post napisany at 16:33 ---------- zawsze na koniec zimy bliżej wiosny obnizaja cenę wiec dla bardzo oszczednych :grin:polecam wtedy zakup na nastepą zimę

miałes takie zegary czy z innego to,

jak szukałem pastucha b6 1.9 takiego z pierwszego tłoczenia, '05 '06, znalazłem dwa bogate co bym lada chwila łykna, i wsiadam do pierwszego , zimny silnik ,odpalam cichutko pracuje , jedziemy , tak z 500 metrów i z powrotem , wpadamy na podwórko typa , a tu pierd z komina białym dymem, no to jeszcze raz kawałek , wracamy na podwórko, ogladamy motor pracuje , a z połonczen przy chłodnicy wyciska płyn chłodniczy, cisnienie w układzie . i tyle z kupna.nie musze sie wiele znać ,bo kazdy stwierdził by ze to zły objaw, najlepsza była mina goscia,chyba tez go to zaskoczyło. spory czas puzniej w innym tez podobnie, i przestałem szukac pasata. nowsze (nie avf awx) 1.9 (bkc,itp)miały tez problemy z głowicami,uszczelkami, chłodnicami egr, itp wiadomo jak sie trafi

---------- Post dopisany at 22:55 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- najlepiej na lade,nie zapomnij rozmazać ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- tzn powiedz Panu ze ze masz nie seryjne auto bez puchy i ze 5w40 lepiej ochroni Twój motorek,

pierwszy wystarczy, a drugi bedzie lepszy jesli chcesz wymieniac w bardzo długim inetrwale,co stanowczo odradzam. ---------- Post dopisany at 20:16 ---------- Poprzedni post napisany at 20:14 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-oleju-mojego-silnika-83133/index4.html