PRZEMEKC

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/swiece-zarowe-jakiej-firmy-kupic-283836/#post3738306 ---------- Post dopisany at 11:22 ---------- Poprzedni post napisany at 11:21 ---------- tam masz co i jak napisane ---------- Post dopisany at 11:29 ---------- Poprzedni post napisany at 11:22 ---------- osobiscie wolę beru. zwykłe dziękuję wystarczy:decayed:

miałem porzerabiałem w afn, u mnie wina były tarczki-pierscienie na tylnych kołach, te tarczki sa metalowe i z czasem rdzewieja i wichruja przez co kiedy koło sie kreci nie ida tak jak powinne przy czujniku abs w ciagłym jednym odstepie ,nowsze sa inczej wykonane ,odlane całosciowo bez okienek i sa lepsze , załozyc nowe i po sprawie .ale ameryki nie odkryłem

jak już odma zaczeła puszcac to tak bedzie. no oby tylko odma, a bedzie wiecej snu.

hengst miałem kiedys powietrza

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/

nie starsze ale cos z alternatorem zaczyna sie dziać prawdopodobnie, może regulator (pomimo ze na mierniuk jest ok)moze szczotki(moze przywiesiły sie),np diody(np.zimny lut, ),takie objawy czesto koncza sie uszkodzeniem altka.ale to nie reguła. nawet woda w altku spłata takie figle. sprawdz pasek klinowego. takie wrozenie z fusów ---------- Post dopisany 06-11-2013 at 19:19 ---------- Poprzedni post napisany 05-11-2013 at 16:43 ---------- Gladispes -jak ogarniesz to napisz co i jak

ale mamy tez swoistą odpowiedz czy silnik i turbina tez zabiera olej, jak znika do OCT to co,ale jak mamy 100 gram w oct po upływie danego przebiegu a wlelismy 0.5 litra to gdzies to znikło. z doswiaczenia wiem ze jak ganiam duzo ponad 3000 obr/min to odrazu wiecej oleju w buteleczce(bo prawdziwego oct nie mam jeszcze) zbiera się,ale to normalne .

ale w nowszych juz trzeba vagiem offować egr ,bo wywali check

niby u mnie wygladał na ori wszystkie znaczki vw oooo , ale to co zobaczyłem to napisałem, moze znaczenie ma gdzie został zrobiony,no u mnie był z Pekinu ale ,w porównaniu z materiałem filtrujacym i wnetrza puszki z knechta (bo tez takiego rozbebeszyłem tylko model do starszej audi) róznica była widoczna.moze poprostu to jakas podróbka była, jak kiedys bende miał inny UFI to porównam tak że fakt faktem moge opiniowac na podstawie tego jednego tylko .

swoje UFI od paliwa potarktowałem brzeszczotem, masakra co tam zobaczyłem,kawałek papieru do podcierania, a filtr w srodku u góry przy wejsciach nosił slady rdzy ,a bynajmniej czegos na jej wzór , jakas reakcja zaszła.UFI moje zrobione w Chinach było,tak było na nim napisane.

co do uciekania pradu to http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/

no w maja byc widoczne ale zeby nie rozlewały sie przesadnie, czasami sa takie ze bardzo te swiatło nieprzyjemne maja jak sie jedzie naprzeciwko, a w innych takie wyrazne a skupione.ale mysle ze kwestia foty

no tu akurat wyglada jak by strasznie duze te drl były.moze z wiekszego konta trzeba było zrobic foto:dontknow:

jedank obeszło sie bez podłonczenia do gruszki w aucie kolegi , postanowiłem na czuja rozebrac gruszke,i zobaczyłem ,to był szok:grin:, gruszka w srodku zaolejona, membrana posklejana,poskrecana membrana była rozerwana membrane umyłem w płynie do naczyń i udało mi sie złatać ja klejem superglue, ogólnie zeby rozebrac gruszke trzeba zdjac ja z oski klapy ale ciezko to idzie i w sumie ułamałem ramie, w czesniej jednak probowałem rozebrac gruszke z ramieniem osadzonym na ośce a z odkrecnym trzymakiem gruszki(ten na tych 2 srubkach Torx) ale i tak rozbierajac pekło ramie,i zatrzaski gruszki tez popekały , nic membrane złatałem ramie posklejałem i jak narazie gruszka działa ,pewnie znowu z czasem gumka peknie ale wtedy poszukam na szrocie samej gruszki, a moze nastapi to wczesniej. diagnozowanie jest proste próbowac gruszke podłonczyc krótkim wezykiem do np.duzej strzykawki, lub ustami zaciagnac i obserowac czy dryga grucha, jak nie, wiadomo -to ona jest winowajaca,jak dryga szukac nieszczelnosci w przewodzie podcisnienia,lub zmierzyc opór na pinach zaworku sterujacego N239 garanica tak 30-40om, czasami tez kabelki wtyczki lubia sie przełamać. ---------- Post dopisany 30-10-2013 at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2013 at 11:06 ---------- ---------- Post dopisany 03-11-2013 at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany 30-10-2013 at 11:47 ---------- może to pomoże

żadnego z tych dziwne jakieś, , moznaa trafic minę. a jak trafisz na rajdowca z DHL to przywież ci moze go uszkodzonego w srodku. :decayed:tez moze byc taka heca. osobiscie nie kupuje takich fantów na allegro, bo to pozorna oszczednosc. ---------- Post dopisany at 22:35 ---------- Poprzedni post napisany at 22:31 ---------- u mnie daje rade,wariat ,stary wariat ,dzisiaj kreci:banan:,a co jutro,kto to wie

tez taki mam

i tego się obawiam, ale czas pokaże,200tkm zrobi a co dalej? ---------- Post dopisany 03-11-2013 at 22:16 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2013 at 19:53 ---------- cos jednak potrafi

to było zobaczyc odrazu jakie napiecie jest na aku po zabawie . jakies uszkodzenie wewnetrzne moze ale to tez mozna zdiagnozowac mierzeniem gestosci,w kazdej celi ma byc podobnie.jak masz aku z korkami oczywiscie. a moze cos zjada prad ---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- jak coś to masz tu opis jak to zbadać

dla tego mówie wam ze najlepsze to te wykonane przez hella, maja wirniki całkiem inne nie z ołówka,jak te VDO-a poszło i mnóstwo po lifcie i przewaznie w kombi jak nie we wszytkich

nowy za kilkanaście setek Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS?

podgrzewanie uruchamia sie ponize +5 stopni, i nalezy wyłonczyc econ na klimie tak jak bys uruchamiał klime , czy tak to robisz? a jak tak to morze przekaznik

prościej moze wyjdzie kupic wkłady ,bo nie wiem czy tak łatwo rozkleisz w starych plastik od lustra zeby pod spodem nakleic mate,

a jak bedzie problem z klapą gasząca to masz tu, http://a4-klub.pl/1-9-194/pytanie-dzialanie-egr-brak-cisnienia-wezyku-wchacy-czarnej-raczki-egr-279752/

moze sie myle ,ale geometria w turbo prawdopodobnie zapieczona,tez mi wywalało 17965 a nawet check engine,albo samo odjedzie ciagnac na obrotch,tak jak u mnie(trochę dni to trwało), albo nie obejdzie sie bez czyszczenia turbo ,jak czysciłes egr to odrazu było kolektor ssacy wyczyscic. olej w egr to w wiekszosci przypadków wina odmy,nalezy OCT zamontowac, lub turbo puszcza ale to mozna tez z ciekawosci sprawdzic luz na wirniku,ale raczej odma. olej zasysany przez turbo zle na nie dział. jak ogarniesz to napisz co i jak