kdawid

Tak jak pisałem zamień żarniki i zobaczysz co się będzie działo. To chyba najtańszy sposób na sprawdzenie czy to żarnik czy przetwornica.

Jak weźmiesz z B7 do B6 2001 rok to będziesz musiał przełożyć piny we wtyczce w słupku B. Tylko tam jest róznica. Musisz wyjąć piny z kostki i włożyć w inne miejsca. Wiem to bo ja robiłem odwrotnie, zakładałem wiązkę od B6 do B7 i po przełożeniu pinów wszystko śmiga

Tu zdjęcie przewodów z prawej strony z lewej jest identycznie Zderzak masz moim zdaniem za nisko, te mocowania na belce mają regulację powinieneś je troszkę wykręcić żeby zderzak siadł wyżej.

Tak jak kolega wyżej pisze pierwsze sprawdź napięcie ładowania akumulatora. Dokonaj pomiaru też na wyższych obrotach silnika.

Prawdopodobnie żarnik się kończy. Jak chcesz mieć pewność to wymień żarniki miejscami ale w B7 to takie proste nie jest.

Zaczepy w Aso po około 3 zł szt więc nie jest tak źle

Nie wiem jak w innych modelach ale ja w B7 Avant mam zarówno we wnęce koła jak i pod tylnym siedzeniem no i oczywiście w książce.

tak jak pisałem to nie jest oryginalny hak audi tylko dedykowany bosal. Musisz sprawdzić jak jest podłączona instalacja tego haka, czy jest moduł a jak tak to jaki? Jeżeli chodzi Ci tylko o podłączenie tych lamp led to nie powinno być problemu niezależnie od instalacji haka.

Nie, nie trzeba. Powinna być widoczna we wnęce koła zapasowego.

Jak masz hak z bosala to na pewno nie jest to fabryczny hak, fabryczne były Alko.

Jeżeli masz fabryczny hak z fabrycznym modułem haka to nie będzie problemu z oświetleniem przyczepki bo ono jest niezależne od tylnych świateł. Sterowane jest po sieci CAN i osobno zasilane.

nie wiem który to pin bo nigdy tego nie robiłem ale piny w kostce są ponumerowane tak że łatwo znajdziesz ten właściwy.

Pytasz o B7 czy B5 bo w opisie masz B5 a w tytule B7? Jeżeli b7 to sprawdź czy masz w ogóle czujnik poziomu płynu w zbiorniczku spryskiwaczy i czy jest podłączona wtyczka. Może ktoś dokładał pełny Fis i nie dołożył czujnika poziomu płynu? Tu masz opisane gdzie jest czujnik http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/

kratki halogenów są jedynie na zatrzaskach, wystarczy je odgiąć i kratka wychodzi.

To jeśli auto jest z 2007 roku, i nawet jeśli instrukcja mówi o 180 tyś, to mimo to autko ma 7 lat, a osprzęt powinno się zmieniać albo w/g przebiegu, albo maksymalnie 5 lat, co zrobi klient dalej to już jak mówią świat należy do odważnych. Tylko w książce serwisowej nie ma nic wspomniane o wieku paska po którym należy go wymienić. Informacja jest że pasek należy wymienić po 180tyś km i nic więcej. Dla przykładu przy innych czynnościach serwisowych jest podane że należy je wykonać albo po konkretnym przebiegu lub po jakimś czasie a przy rozrządzie nic takiego nie ma tylko przebieg. Więc albo to niedopatrzenie Audi albo.... sam nie wiem co o tym myśleć bo chyba normalne jest że pasek zużywa się również z czasem.

Rozbierz gniazdo przyczepy i dojdziesz po kablach i tak musisz to rozebrać żeby dobrze wyczyścić.

Wyłącznik jest w gnieździe z boku. Załącza go wtyczka przyczepy.

Jak masz CLH to podłącz pod przednie przeciwmgłowe tylko przez przekaźnik rozłączany plusem po stacyjce. Ma to działać tak że ledy zaświecą się tylko wtedy gdy zaświecą się przednie przeciwmgielne i stacyjka nie będzie przekręcona. Więc będą świecić tylko wtedy gdy będzie działać CLH a nie będą świecić jak będziesz jechał na przeciwmgielnych bo wtedy stacyjka jest przekręcona. Żeby to podłączyć potrzebujesz najprostszy przekaźnik rozłączany plusem do nabycia za około 10 zł.

Wtyczka jest w module haka który znajduje się pod lewym boczkiem bagażnika. Musisz odpiąć tą wtyczkę i wyjdzie wtedy cała wiązka razem z belką i gniazdem przyczepy. Szkoda by byłą ciąć wiązki.

Ktoś kiedyś pisał że coś mu się w środku haka zepsuło i mechanizmu nie dało się rozblokować. Ponoć można przeciąć hak szlifierką kątową ale oczywiście to będzie jego koniec i nie mam pewności jak to zrobić. Przeszukaj forum dobrze forum, wydaje mi się że na 99% gdzieś widziałem taki temat.

Słuchaj sprawdziłem to i zrobiłem kilka fotek Na pierwszej widać jak daleko wchodzi pokrętło na czerwone pole przy odblokowanym haku. Na drugim widać że po odblokowaniu haka pokrętło po odciągnięciu nie wraca tylko zostaje odciągnięte. Pokrętło wraca tylko w przypadku zablokowania haka. Na Twoim filmie wygląda to tak że pokrętło wraca za każdym razem więc spróbuj je mocniej przekręcić na czerwone pole.

Na moje oko gałka przekręca się za lekko. Nie wiem czy tak jest ale na tym filmie tak wygląda. Obrót gałki na czerwone pole powinien spowodować schowanie się trzpienia który blokuje hak w gnieździe. Na tym filmie wygląda to tak jak by coś w środku haka się urwało i rozłączyło gałkę od trzpienia. Spróbuj jeszcze bardziej przekręcić gałkę na czerwone pole, ile się tylko da może to da oczekiwany efekt. Jutro sprawdzę jak to jest u mnie i dam znać.

Powinno wyjść w dół bez większych problemów. Jeżeli długo jeździłeś z założonym hakiem to może coś tam się zapiekło. Popróbuj trochę nim pokiwać może wypadnie. Napisz też co przekręciłeś w pozycję czerwoną? Wkładkę czy pokrętło całe?

Jak masz dobrą poduszkę to nic nie musisz wymieniać. prawdopodobnie coś nie łączy w instalacji, sprawdź żółtą kostkę pod fotelem.

Poszukaj na forum gdzieś jest taki temat. Z tego co pamiętam to w B8 oprócz dorabiania instalacji i dołożenia modułu haka trzeba jeszcze wymienić wentylatory chłodnicy i ich sterownik.