kdawid

w b6 na pewno nie było czujnika deszczu jeżeli był czujnik zmierzchu to jest wbudowany w lusterku i szyba nie ma z tym nic wspólnego, chyba że była jakaś przekładka lusterka z b7 na większy uchwyt i dokładany czujnik deszczu i wymieniany MCE. poczytaj ten wątek to zobaczysz różnice w uchwycie lusterka fotochrom z b6 i b7 http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-instalacja-czujnika-deszczu-mce-swap-b7-180471/ Jeżeli nie masz lusterka fotochrom to możesz założyć przy okazji wymiany szyby. Zakładasz szybę z uchwytem pod lustro z b7, kupujesz lusterko fotochrom za około 100 zł, podłączasz dwa kabelki i masz automatycznie ściemniane lusterko. Oryginalnie była chyba szyba firmy Securit, za żadne skarby nie daj sobie założyć szyby NordGlas bo będziesz bardzo żałował, jest bardzo marnej jakości.

co do pytania czy wymiana czy naprawa to powiem tak, jak znajdziesz drzwi w kolorze tak że będziesz mógł po nie osobiście pojechać to możesz próbować. Tylko jak będziesz odbierał osobiście to najlepiej by było je od razu do auta założyć i sprawdzić czy nie różni się odcień lakieru bo z tym mogą być największe problemy. Co do naprawy to to wgniecenie jest na tyle niewielkie że dobry blacharz bez problemu to zrobi tak że nie będzie śladu i szpachli dużo na to też nie pójdzie. Do lakierowania oczywiście całe drzwi i tu też trzeba dobrze dobrać kolor bo nie ma za dużo miejsca na wycieniowanie między drzwiami a tylnym błotnikiem. Co do zamka i szyb to wszystko przekładasz ze swoich i ma działać, jak kupisz kompletne drzwi z silniczkiem szyb to nie musisz przekładać wystarczy przyuczyć sterownik drzwi przez przytrzymanie przycisku szyb przez kilkanaście sek. Przełożenie drzwi nie jest zbyt trudne ale trzeba do tego 2 osób a ilość pracy zależy od tego co będziesz przekładał ze swoich drzwi. W najgorszym wariancie z przełożeniem ramki szyby to można to zrobić w 2-3 godziny. samo przełożenie drzwi jak są kompletne i z takim samym wyposażeniem to maks 20 min, odpinasz jedną wtyczkę pod gumową osłoną odkręcasz 4 śruby i drzwi zostają Ci w rękach, przy zakładaniu trochę się trzeba pobawić żeby je ustawić dobrze ale to jest do zrobienia.

kluczyk nie działa bo po odłączeniu aku się rozkodował pilot i to jest normalne. Włóż kluczyk do stacyjki przekręć zapłon i naciśnij i przytrzymaj na pilocie zamykanie i otwieranie kilka razy i powinien się zakodować. Jak miałeś ustawione domykanie szyb z pilota to na włączonym zapłonie przytrzymaj domykanie szyby przez kilka sekund i też się zakoduje bo odłączenie aku rozkodowało też tą funkcję.

moduł komfortu nie ma znaczenia przy składanych lusterkach

Ta opcja działa tylko jak masz pamięć lusterek.Przy ustawieniu joystica do regulacji lusterek w pozycji regulacji prawego lusterka powinno się ono obniżać podczas cofania.

To wystarczy dokupić radio do tej bramy które działa na kod stały i wtedy zadziała. przeczytaj moje posty w tym wątku w jednym z nich zamieściłem odpowiedź jaką dostałem z HomeLinka i podali mi tam link do sklepu w którym można kupić takie radio. Mówie o tym: https://www.shopssl.de/epages/es10567317.sf/sec_uYqvkSwcBQ/?Locale=en_GB Kupujesz zakładasz w obudowie napędu bramy, podłączasz do zasilania i do wejścia w sterowniku bramy który teraz posiadasz i będzie działać tylko 250 zł nie Twoje. I sprawdź czy wejdzie ten nowy sterownik do obudowy napędu bramy. I jeszcze jedna sugestia, sprawdź jaką masz wersję softu w sterowniku Home Link żeby to zrobić wykonaj następującą procedurę: 1. wciśnij i przytrzymaj przycisk 1 na słoneczniku przez około 100 sekund 2. Dioda led powinna najpierw zacząć migać wolno, później zgaśnie i później mignie od 1 do 7 razy 3. Ilość mignięć to wersja softu (powinieneś mieć 6)

To spróbuj wykonać jeszcze tą procedurę która jest na tym filmie tylko z pilotem w słoneczniku programowanie pilota fix-2 faac 740 741 - YouTube

Spróbuj przeprowadzić całą procedurę jeszcze raz. Wykasuj ustawienia w samochodzie przez przytrzymanie przycisku 1 i 3 razem przez około 30 sek. i zaprogramuj jeszcze raz. Sprawdź też jaki masz model oryginalnego pilota do bramy czy jest na zmienny kod czy na stały? Cała procedura jest opisana na stronie 155 instrukcji obsługi do B7. Można ją znaleźć na naszym forum

Dioda w słoneczniku po wciśnieciu zaprogramowanego przycisku od razu świeci. No to coś masz inaczej, albo pilot na kod stały ale taki raczej powinien od razu działać albo coś źle zaprogramowane? A nie masz przypadkiem sterownika HL w wersji USA??

Tu masz film jak wygląda cała procedura kodowania w przypadku pilota z kodem zmiennym. Ty musisz jeszcze wykonać tą ostatnią część na której gość naciska przycisk w sterowniku bramy i programuje do niego pilota z a auta.

To teraz sprawdź czy twój pilot działa na kodowaniu zmiennym. Żeby to zrobić naciśnij i przytrzymaj wcześniej zaprogramowany przycisk w słoneczniku i obserwuj diodę przy przyciskach. Jeżeli dioda najpierw zacznie szybko migać a po 2 sek zaświeci światłem ciągłym to masz pilota na kod zmienny i musisz zaprogramować pilota z auta do napędu bramy. Znajdź instrukcję do napędu bramy i sprawdź tam jak się koduje nowe piloty do niej i dokładnie to musisz zrobić. Zaprogramować pilota z auta do napędu bramy.

Zaprogramować w sterowniku bramy tak jak programujesz normalnego pilota do bramy. Procedura ta jest różna w zależności od modelu i producenta napędu bramy. A zakodowałeś pilota do HL w samochodzie zgodnie z pierwszym poście?? Jak tak to napisz czy dostałeś potwierdzenie kierunkami 3x po zakodowaniu.

Wreszcie znalazłem czas i zamontowałem w mojej B7 HomeLink, dzięki opisowi kolegi Barta-S wszystko poszło sprawnie i bez problemów. Wielkie dzięki za super opis Jedyną nieścisłością jest to że w B7 nie trzeba odkręcać spryskiwacza reflektora aby przykręcić moduł. Moduł jest montowany obok lewego spryskiwacza i bez problemu można to zrobić bez jego demontażu. Co do wiązki to ja użyłem oryginalnej wiązki łączącej kabinę ze zderzakiem nr 8E1971065C koszt na dzień dzisiejszy to około 150 zł w gettem jednak po obliczeniu kosztów zakupu osobno kostek, pinów, uszczelnień pinów w kostkach oraz osłony wiązki w nadkolu wychodzi niewiele taniej więc kupiłem całą kompletną wiązkę. Widziałem pytania dotyczące długości wiązki którą trzeba dorobić od modułu HL w zderzaku do wiązki łączącej zderzak z kabiną, więc w nadwoziu B7 wiązka ta ma 30 cm, ja dorobiłem ją sam. Masę do sterownika HL można podpiąć do kostki świateł przeciwmgielnych (kabelek o długości 25 cm wystarczy). Ważna uwaga zarówno w kostce do modułu HL jak i w kostce łączącej wiązkę do kabiny z dorobioną wiązką zderzaka należy zastosować uszczelnienia pinów. Są to takie gumki do nabycia w ASO które uszczelniają piny w kostce. W miejscach gdzie nie wkładamy pinu do kostki należy użyć specjalnych zaślepek (też do nabycia w ASO). Koszt samych uszczelnień to około 3 zł szt więc też troszkę podnoszą koszty. Na koniec najważniejsza uwaga. Ja u siebie założyłem moduł HL z datą produkcji kwiecień 2007 roku. Wcześniej pisałem do HomeLinka z pytaniem czy ten moduł będzie współpracował z moja bramą i dostałem odpowiedź że jeżeli ma wersję softu 6 to nie będzie działał a jeżeli soft 7 to będzie. Po zamontowaniu wszystkiego sprawdziłem pierwsze soft i wyszło że mam wersję 6 więc spodziewałem się że nie zadziała z moją bramą i będę musiał dokładać dodatkowe radio do bramy. Jednak po przeprowadzeniu procedury programowania HL wszystko działa jak należy, więc wychodzi na to że nawet w HomeLinku nie wiedzą do końca z którymi napędami współpracują ich moduły. Dodam też że na oficjalnej liście urządzeń z którymi współpracuje moduł HL w wersji 6 nie ma mojego napędu a mimo to działa. Oczywiście mój napęd działa na piloty z kodem zmiennym i procedura przyuczenia wymaga pierwsze zaprogramowania modułu HL w samochodzie z oryginalnego pilota tak jak to jest opisane w pierwszym poście. Później trzeba dopisać pilota w samochodzie do sterownika bramy (tak samo jak programujemy normalne piloty do sterownika bramy). Jak by ktoś decydował się na tego moda to niedługo będę miał do sprzedania słonecznik z przyciskami HL w kolorze jasno szarym (standardowy sufit w B7)

Jeden wysłałem Ci na maila z Elsy A w tym wątku znajdziesz gdzieś schemat bardzo fajnie rozrysowany przez kolegę Barta-S, tylko nie pamiętam na której stronie jest schemat do B7 ale jest tam na pewno http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/index2.html

Mechanizm wymieniałem sam i to było jakiś rok temu do tej pory wszystko działało więc to raczej nie to. Czy ktoś wie czy do wycieraczek jest jakiś osobny przekaźnik? Oprócz przekaźnika X-contact bo on na pewno jest sprawny.

Znajomemu w B6 przestały działać przednie wycieraczki. Stało się to z dnia na dzień, tzn jednego dnia działało wszystko ok a następnego ani drgną. Wiem że najczęściej zaciera się mechanizm ale w tym aucie był on niedawno wymieniany na prawie nowy (oryginalny z Exeo) więc raczej to nie to, zresztą do końca wycieraczki działały z pełną prędkością. Czy ktoś może powiedzieć od czego zacząć sprawdzanie, śą jeszcze jakieś typowe usterki oprócz zacierania mechanizmu? Dodam że bezpiecznik jest sprawdzony i jest na nim napięcie

Dziś zrobiłem testy i bez tej elektrycznej pompy auto nie zapali, tzn zapali ale zgaśnie po kilkunastu sekundach i później ciężko go zapalić. Silnik to AVF auto z 2004 r. Więc wychodzi na to że ta pompa jest niezbędna do pracy silnika i nie ma szans żeby sama pompa vacum zassała paliwo w tym silniku.

Dzięki za rozjaśnienie sprawy Proszę jeszcze o potwierdzenie czy dobrze rozumuję że jak pompa paliwa w zbiorniku padnie to auto nie ma szans odpalić? ta mechaniczna pompa nie jest w stanie zassać paliwa ze zbiornika bez działającej pomy elektrycznej?

A błąd spalonej żarówki wyskakuje na FIS? Jak podłączysz przyczepkę i włączysz przeciwmgielne to w aucie gasną przeciwmgielne i świecą (migają) tylko w przyczepce?

Witam Z góry przepraszam za pytanie ale nie mam doświadczenia z silnikami diesla w Audi a potrzebuję się dowiedzieć czy B6 z silnikiem AVF ma elektryczną pompę paliwa w zbiorniku? czy zasilanie paliwem rozwiązane jest w jakiś inny sposób?

Gratuluje, założyłeś oryginalną belkę z B6 czy jakiś zamiennik? Co do pracy to masz rację że najgorzej przeciągnąć wiązkę i podłączyć moduł. Ale na koniec jest satysfakcja że mamy fabryczny hak który nie szpeci auta.

problem z pokrętłem od zamykania szyber dachu, coś tam w nim nie styka. Gdzieś na forum widziałem wątek jak to naprawić, trzeba podoginać styki w wyłączniku,czy coś takiego.

Radio jak było fabrycznie w tym aucie nie powinno pytać o kod, jak jest przekładane z innego będzie pytać. po za tym można odpinać aku bez problemu, później jedynie zakodować pilot w kluczyku i domykanie szyb

moduł kierownicy pierwszy temat http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-wymiana-modulu-kierownicy-tempomat-kierownice-multifunkcyjna-15393/ drugi temat http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/wymiana-przelacznika-wycieraczek-odblokowanie-pelnego-fis-16394/ poczytaj dowiesz się wszystkiego

Nie wiem jak jest w B6 ale w B7 kodowałem MCE, PDC i zegary, ABS-u nie kodowałem ale teraz to nie jestem pewien czy to trzeba zakodować czy nie