kdawid

WD-40 lub benzyna ekstrakcyjna. Najlepiej popsikaj wd-40 zostaw na 10-15 min i ścieraj miękką szmatką, jak nie zejdzie wszystko to jeszcze raz. Na koniec można przemyć benzyną ekstrakcyjną.

Myślę że stukanie i znikanie żaluzji może mieć ze sobą związek. Musisz ściągnąć podsufitkę i zobaczyć co tam się odkręciło lub urwało. Innej metody nie ma na naprawę poluzowanych lub zepsutych części szyberdachu. Po zdjęciu podsufitki zobaczysz jak jest mocowana żaluzja i co tam się dzieje, jeżeli to coś z prowadnicami będziesz musiał wyjąć cały szyber z auta.

Witam Mam pytania dotyczące podłączenia elektrycznego oryginalnego modułu i wiązki haka. Nie wiem czy to odpowiedni wątek na to pytanie, ale widzę, że są tu również posty dotyczące haka, więc postanowiłem napisać tutaj. Przygotowuje się do zamontowania haka w mojej b7 rok modelowy 2007 ( o ile wiem to ma to znaczenie bo właśnie od tego roku są pewne zmiany w instalacji haka). Mam już schemat jak to podłączyć i ogólnie wszystko jest jasne. Ale mam kilka pytań. 1.Nie wiem tylko jak wykonać połączenie z przekaźnika nr 6 X-CONTACT do skrzynki bezpiecznikowej na bezpiecznik nr 32? Czy muszę przeciągnąć nowy przewód czy ten który wychodzi z przekaźnika czarno-żółty idzie właśnie do skrzynki z bezpiecznikami i mogę go tam zmostkować z bezpiecznikiem nr 32? Sprawdzałem miernikiem i wychodzi na to że ten czarno żółty przewód o przekroju 4mm idzie z przekaźnika na bezpiecznik od wycieraczek ale nie wiem czy mogę go zmostkowąć w skrzynce czy powinienem pociągnąć dodatkowy przewód o przekroju 1,5mm ze styku przekaźnika. 2. Drugie pytanie dotyczy konektorów, może ktoś z kolegów wie jak wyglądają i jakie mają oznaczenia piny-konektory które będą pasowały do skrzynki z bezpiecznikami, oraz do wtyczek przy module haka (jedna ma 14 pinów druga 6), wiem że można kupić w ASO ale ceny są powalające, za konektor do skrzynki bezpiecznikowej coś około 45zł, a za konektory do wtyczki 14pin po 18 zł za 2 szt. Może ktoś ma jakiś sklep internetowy gdzie można kupić takie piny w normalnych cenach? 3. Kolejne pytanie dotyczy sposobu wykonywania połączeń. Ponieważ mam PDC to chcę podpiąć CAN i zasilanie po stacyjce właśnie z tego sterownika i nie wiem w jaki sposób wpiąć się w odpowiednie przewody. Czy lepiej jest odciąć piny w kostce sterownika PDC i zacisnąć nowe z dwoma przewodami czy lepiej zostawić oryginalne piny a rozciąć przewód i dolutować do niego nowy? 4. Ostatnie pytanie dotyczy podłączenia przewodu pod światła stop. Wyczytałem w tym wątku że można się podłączyć pod odpowiedni kabel w tylnej lewej lampie, na schemacie jest zaznaczone że powinno to być podpięte pod wyłącznik świateł stopu. O ile dobrze to rozumiem to wyłącznik jest przed MCE a lampa już za MCE, czy wpięcie tego kabla do lampy tylnej nie spowoduje jakiś błędów albo świecenia kontrolki spalonej żarówki? Z góry dziękuję za pomoc

Ja mam produkcje grudzień 2006, modelowo 2007 i jak kupiłem auto u 1-wszego właściciela w Niemczech serwisowane tylko w ASO to już to było. Nie wiem czy to ktoś dołożył w ASO czy to fabryka ale ostatnio jak ściemniałem szyby z tyłu to goście rozbierając drzwi mówili że w A4 te opaski to standard dlatego ściągają górę uszczelki żeby wyciągnąć ramkę tylnej szyby.

Jeżeli masz seryjne hamulce (nie modyfikowane) i nie jest to wersja s-line to wejdą.

Ja też mam u siebie takie opaski więc chyba to jakiś opatentowany pomysł

W oryginalnej książce serwisowej Audi ( tej w której wbija się przeglądy) też jest informacja że pierwsza wymiana rozrządu w silniku BFB jest po 180 000 km. Nie wiem jak jest w BEX ale w BFB producent zaleca wymianę rozrządu dopiero po 180 tyś km. Też na początku nie mogłem w to uwierzyć ale potwierdziłem to w 3 stacjach ASO dwóch w Polsce i 3 w Niemczech wszyscy mówią to samo rozrząd ma być wymieniany po 180tyś.

Po tygodniu zastanawiania też zdecydowałem się na X Lite 0W30 + Płukanka Liqui Moly + filtry Knecht, mam nadzieje że to dobry wybór?

Teraz to już naprawdę zgłupiałem i nie wiem którym olejem Motula zalać Audi 1.8T. Czy ktoś może mi wytłumaczyć dlaczego lać 0W30 bądź 5W40 a nie 5W30 jak wskazuje norma Audi?

Tak sobie pomyślałem że skoro Audi jeździ na long life po 30 tyś to jak skrócę te przebiegi o połowę na dobrym oleju to będzie ok, ale skoro powinno się zmieniać olej częściej to będę go zmieniał co 10tyś lub co rok. W moim przypadku raczej nie będę robił rocznie więcej niż 10tyś więc olej będzie i tak zmieniany przy mniejszym przebiegu co rok.

Witam kolegów Niedawno stałem się właścicielem Audi A4 z silnikiem 1.8t BFB i przyszedł czas na wymianę oleju. Auto ma przejechane 90 tyś km i dotychczas miało serwisy Long Life w Audi, według historii serwisowej zalewany był olejem o specyfikacji VAP507000 (dane z faktury). Teraz chcę zmieniać olej co rok lub co 15 tyś km i tu pytanie- jakim olejem go zalać? Po lekturze tego wątku zdecydowałem się na olej Motul, zastanawiam się tylko nad konkretnym produktem. Myślę o Motul Specific 504 00 507 00 5W30 czy to dobry wybór? Proszę o polecenie również jakiejś dobrej płukanki którą można zastosować przed wymianą oleju przy przebiegu 90 tyś? Z góry dziękuję za pomoc

Witam serdecznie wszystkich użytkowników forum. Mam na imię Dawid i kilka dni temu stałem sie posiadaczem Audi A4 Avant B7 z silnikiem benzynowym 1.8T .Cieszę sie bardzo że mogę dołączyć do forum zrzeszającego użytkowników tego modelu Audi. Pozdrawiam