chudy92

Nie mam żadnego z tych kodów na wlepie [emoji14]

U mnie były dwie te krótsze. Nie powiedziane, ze ktos tam nie majstrowal, auto nie jesy nowe

Dzięki, o auto będę dbał tak jak o moje wszystkie Poprzednio miałem A3 8L 2001r 1.8T pomodzone na 230KM/320Nm w CompSport Kupiłem komplet na allegro od jednej osoby. http://allegro.pl/audi-a4-b6-wklad-kola-dojazdow-pokrywa-sruba-zamos-i6331041035.html

Witam Przedstawiam niektórym dość dobrze znane Audi A4 B6 Avant 1.9 TDI 176KM AVF S-line Plus Auto było dobrze dopasione w serii, ale Grzesiek dopasł je jeszcze bardziej Przebieg podczas zakupu dn. 20.06.2016 - 225 700km To co fabryka dała: - kolor Atlas Gray Metallic LY7Q - xenon + spryski - zawieszenie sportowe 1BV - podgrzewane spryski szyby przedniej - podgrzewane lusterka - parktronik tył - ESP ABS - skrzynia manualna 6-biegowa - czujniki zużycia klocków hamulcowych - multifunkcyjna skórzana kierownica - system navigacji plus RNS-D - zmieniarka w schowku - grzane i w pełni elektryczne skórzane fotele - 4 elektryczne szyby - S-Line wewnętrzny - pakiet oświetlenie - komputer z kolorowym i pełnym FISem - tempomat - homelink Kody wyposażenia Dołożone przez Grześka: - kompletny zewnętrzny pakiet S-Line (zderzak przód, zderzak tył, listwy drzwiowe dolne, lotka klapy bagażnika) - czarne emblematy boczne oraz tył - obudowy lusterek czarny metalik - składane z pilota lusterka fotochrom - lusterko wsteczne fotochrom z czujnikiem zmierzchu - schowki pod fotele - tunel bez uchwytu na telefon - podgrzewana kierownica - ori bixenon + soczewki z A4B8 - CLH + DRL na H7 - RNS-E + bluetooth - swap hamulców na 320/288 - swap wydechu na 2.5 TDI + końcówki ulter N1-90RS + nowa dokładka S-Line Z modyfikacji mechanicznych: - nowy wałek - wyczyszczone turbo - ogarnięta hydraulika - pompki z Touareg'a - program w turboelita.pl na 176KM/368Nm Podczas oględzin auta nie było się praktycznie do czego przyczepić poza BIPem na 2 cyl., ulanym silniku od strony rozrusznika, dziurą przed tłumikiem i krzywo leżącą prawa końcówka wydechu. Z zewnątrz można by się przyczepić do odprysków na masce oraz otarć na zderzakach - ale wszystko do ogarnięcia w swoim czasie Za to wnętrze rekompensuje wszystkie drobne niedoskonałości, bo jest w idealnym stanie (oprócz wytartej kierownicy na całym jej obwodzie i ruszającym się fotelu kierowcy - brak śruby mocującej) Co do planów to raczej nie ma już miejsca by cokolwiek dołożyć, myślę jedynie nad nowszą kierownicą multi S-line i na wiosnę trzeba będzie poszukać jakiegoś koła Powrót do domu fotki wnętrza zapożyczone z tematu Grześka Auto przerejestrowane: Ogarnięta prawa końcówka wydechu: Montaż monitoringu Skróciłem drogę instalacji i użyłem ładowarki samochodowej USB Energizer - wyprowadzone +12V po stacyjce i masa z wtyczki lampki podsufitki. W międzyczasie wysrał się mechanizm szyby kierowcy, szybki zakup i wymiana - bo przy wjeździe do pracy musiałem otwierać drzwi, żeby się odkliknąć kartą Uzupełnienie brakujących detali pod maską Auto wczoraj odebrane po konkretnym przeglądzie oraz serwisie w CompSport i niestety ale wyszło kilka niespodzianek... - przebieg: 227 200 km. 1. Pompowtryski miały być z Touarega 5.0TDI V10 (1,2,3 cylinder są z Touarega lecz 2,5tdi - 07Z130073F, a jedynie 4 cylinder z 5.0tdi - 07Z130073H). BIP na 2 cylindrze pokazywał wartości +60 (pompka została przełożona z tą na 1 cylindrze by sprawdzić czy to na pewno jej wina). Po ich przełożeniu podejrzenia okazały się prawidłowe, więc wleciała druga używka z v10 - 07Z130073H i BIP +\-5. Dodatkowo założony nowy zewsta uszczelnień + śruba. 2. Silnik podczas zakupu był ulany od strony rozrusznika, Patryk od razu zauważył poklejony króciec na pompie VACU z którego sączyło się paliwo. Kupiłem pompę VACU z 2.0tdi (038145209C), która ma metalowy króciec i nie powinien już pęknąć. Dodatkowo została wymieniona w niej uszczelka na nową. Wąż płynu chłodniczego, który jest pod VACU był przez ten wyciek nabrzmiały i również został wymieniony na nowy oryginalny VWAG oraz węże dochodzące do chłodnicy oleju, które były już sparciałe. 3. Podczas demontażu pasa przedniego ukazał się rozszczelniony intercooler, kupiłem używkę (8E0145805S) i to tylko dlatego, że mam w planach montaż FMIC. W innym przypadku wleciałby nowy. Dodatkowo wymieniona została rura / wąż intercoolera na nowy oryginał VWAG, która już też domagała się wymiany. 4. Uszkodzony przewód klimatyzacji, oddany do ponownego zakucia. 5. Zatarte łożysko wiskozy pod alternatorem - zdemontowana została cała łapa by wprasować nowe. 6. Wymieniony kompletny rozrząd na nowy ori VWAG (pasek, rolka prowadząca, rolka napinająca, pompa wody). 7. Wymieniony uszczelniacz wału przód i uszczelniacz wałka rozrządu, ponieważ obydwa były ulane. 8. Wymieniony Olej na Motul X-clean 5W30 + filtr oleju, paliwa, powietrza i kabinowy. 9. Wymieniony pasek klinowy 2sztuki Contitech. 10. Wymieniony płyn chłodniczy Febi G12 + nowy termostat Wahler. 11. Wymieniony zawór N75 na nowy + nowe wężyki. 12. Wymienione świece żarowe BERU. 13. Wymieniona uszczelka pokrywy zaworów. 14. Dodatek Liqui Moly do wtrysków. W środę jadę jeszcze na nabicie klimy i wymianę linki maski. Nie byłbym sobą gdybym czegoś nie dołożył w aucie i na pierwszy strzał poszła wymiana wyposażenia bagażnika z zestawu naprawczego ( 1G8 ) na dojazdówkę 17" ( 1G5 ). A to tylko dlatego, że nie lubię jeździć bez zapasu, a zestaw naprawczy ... w tym przypadku miał pewne braki, które chyba nie poratowałyby mnie w razie zonka Dodatkowo pokrywa zestawu naprawczego była pęknięta. Koło kupione na forum A4 - praktycznie nówka użyta max kilka razy, a styropiany ze śrubą i pokrywą dorwałem jako komplet na allegro I teraz tak to wygląda: Nie przypadły mi do gustu boczne emblematy S-line w czerni i brak emblematu w grillu, kupiłem więc komplet nowych. Do ogarnięcia zostaną mi jeszcze zderzaki i odpryski na masce... Rozglądam się za maską w kolorze ale wiem, że znalezienie ideału graniczy z cudem... Ale to już jak wyjdą trochę na prostą Pozdrawiam

No nie wiem, porownywalem u siebie i były takie same w 1g8 i 1g5 wiec zostawilem stare.

No wynika to także z zamieszczonej rozpiski W rozpisce jest mowa o srubie, ktora jest taka sama

Fajny bandzior

Jestem po przesiadce z 1G8 na 1G5 i nie trzeba wymieniac śruby prowadzacej, jedynie styropian i podpora. Śruba, nakrętka i pokrywa pasują.

Dzieki za odpowiedz szukam w takim razie dojazdu 17".

Ponawiam pytanie z tym, że u mnie jest 001 - Upper Limit Exceeded - Intermitten - MIL ON Dodam również, że przy włączonym kierunkowskazie słychać taśmę podczas obrotu kierownicą.

Jako przykład podalem 18", 17" zmiesci sie w ta przestrzen na wysokosc?

Czy na 1G8 (zestaw naprawczy) zmieści się koło dojazdowe 18" w przestrzeni pomiędzy pokrywą pianki, a podłoga bagażnika ?

Czyli z A5 moze byc 'bezpieczna ':D

A trzeba pozniej rame drzwi jakos ustawiac czy regulowac? Czy tylko wpada w swoje miejsce

czołem byłby ktoś w stanie pomóc ? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/333578-przerobki-lodz/#entry4872796 edit, już ogarnięte

Panowie ogarniał ktoś z Łódzkiego wymianę mechanizmu przedniej szyby i służyłby pomocą? Wczoraj zacięła mi się lewa szyba i rusza się tylko 5mm w dół i górę. Odwdzięczę się oczywiście

i jak z tymi poduszkami ? bo to już pewnie dwu nabojowe.

AFV czy AVF?

Przy wymianie mechanizmu szyby nie trzeba w jakiś sposób ustawiać ramy względem drzwi ? Z tego co widzę to są odpowiednie otwory na śruby i wystarczy tylko przykręcić, czy się mylę ?

Odgrzebie temat, jak połączyć tel z rnse? Niby blacha sprawa ale nie moge ogarnac... Odpalam silnik, wlaczam rnse, odpalam bt w tel i wyszukuje urzadzenia ale nic nie pokazuje? Moduł bt jest w wersji Q. Ok ju ogarnięte. Wystarczyło wypiac i wpiac wtyczke bt.

Nie smuc sie Audi jest w dobrych rekach Dzieki i pozdrawiam

w e38 4.4 miałem miejsce na drugi silnik, tutaj nie ma gdzie ręki włożyć hehehe Czyli to prawda z tą ginącą moca podczas upałów przez małą ilość miejsca w komorze silnika?

A ja Ciebie nie 400 nie ma ale ciut wiecej niż polowa tego

a kurcze, ładnie zapina masz jeszcze jakieś plany co do mocy?

fajna konfiguracja 1.9 z 3.0 auto zacne