chudy92

Tak, jak wciśniesz rolkę opcji to przewijają się utwory.

Powinien być ten nr, choć nie pokazuje Twojego silnika w skrzyniach 6b. 8E0798151B - zestaw naprawczy mechanizmu zmiany biegów 8E0711181B - dźwignia przełączająca 4B0711509 - śruba

Skrzynie masz 6biegów więc powinno być to samo co w tdi. Kupić też w ASO, ale nr są z A4 B5. 8D0711279 - osadzenie jabłka (31,55zł) 8D0711901A - tłumik x2 (32,66zł) 8E0711118 - sworzeń (38,60zł)

wiem, wiem. piszę zapobiegawczo żeby sobie szkód nie narobić

klucze z aukcji nie nadają się do wyciągania rnse, wychodzą podczas wyciągania radia, polecam zainwestować w oryginalne 8E0051530.

Słabo czytałeś temat, bo do B7 jest 8E0798151C.

Szukam auta do ślubu, najchętniej jakiś nowszy sedan Audi (B8 lift, C7 itd), może ktoś z forumowiczów posiada coś ciekawego i byłby zainteresowany podwózką?

oczka jej łzawią przez twoje słowa co do lakieru to na ciemnych jest większy efekt lustra i można się nad tym spuszczać, bo jest wow ale za to na jasnych lakierach można się bawić w dodatki piano

Tutaj

Ja bym brał śmiało 225/45, popularniejszy rozmiar i tańszy. Taki sam wybór dokonałem przy 18", powinny być 235/40 ale wybrałem 225/40. Różnica 1km/h przy prędkości 100km/h tak na prawdę nie do odczucia.

jeżeli chodzi Ci o zestaw z tego posta to skrzynie z B7 mają C, ale najlepiej sprawdź czy kulka ma od spodu dziurę czy nie, z dziurą jest B, bez dziury C. możesz nawet zrobić zdjęcie od spodu, spokojnie sięgniesz ręką z telefonem pod maską.

Nie wiem dlaczego nikt nie wspomniał o Comp-Sport Łódź, który zdecydowanie polecam zarówno do turbo benzyny jak i tdi. Pierwsze auto, które u nich robiłem to Audi A3 1.8t AUM ze 150km po modach na 230km, zero problemów, pełen profesjonalizm. W tamtym roku zrobiłem nowy program w AVF po wymianie pompek na AL, które też w CS zostały wymienione i jestem mega zadowolony.

Ostatnio wymienione zostało sprzęgiełko alternatora, które zaczęło z dnia na dzień, co raz to bardziej hałasować. Założone zostało nowe z firmy INA w FanCarze. Wymieniłem też kolanko przy EGR, w którym wyrobiło się mocowanie klamry zabezpieczającej i połączenie mogło nie być szczelne. Założone zostało nowe z ASO wraz z klamrą, a przy okazji wpadło kilka gratisów Z gratisów kupiłem oryginalne klucze do demontażu radia i szczerze polecam. Klucze nie wyginają się w palcach i posiadają inne wycięcie niż zamienniki przez co lepiej jest wyciągnąć radio. Oraz nowe cięgna przednich zamków drzwi, lewe ostatnio pękło podczas demontażu boczku. Zamówiłem od razu dwa, ponieważ w prawych drzwiach pęknięta jest plastikowa osłonka. Stare z tymczasowym patentem i nowe. Prawą stronę wymienię przy okazji demontażu boczku, ponieważ planuję na wiosnę wymienić mechanizm podnoszenia szyby.

Tak, zaraz CI podeślę namiar.

Różnica nie mała choć w Nexenach, które dostałem od Ciebie na zimę denerwuje mnie hałas, który wytwarzają i może na to też warto zwrócić uwagę. Ze swojej strony poleciłbym jeszcze zerknąć na Vredestein, bo są to dobre, niedocenione opony w przystępnej cenie. Z rabatami kolegi z A4K np ten model wyjdzie w okolicy 2tys za komplet. Vredestein Ultrac Vorti 255/35ZR19 96Y XL

Ja bym przy ciężkim C6 w Quattro wziąłbym jeszcze pod uwagę Indeks Nośności A indeks prędkości myślę, że wystarczy W-270, bo gdybyś kiedyś chciał trochę pogonić to raczej lepiej odpuścić V-240, choć przy takim rozmiarze chyba większość opon będzie z indeksem Y-300

Tak, różnią się tylko amortyzatory.

poduche idzie trafić w okolicach 200-250zł, taśma + moduł ok 150zł, wtyczka taśmy 20zł.

Talerzyki to element amortyzatora, które po prostu niżej siedzą niż te w B6. Mam fotki przed i po montażu samych talerzyków z B5 - 8D0412103B. Nie.

Z początkiem roku navi pokazała kilka razy informację o braku płyty DVD w napędzie, więc wyczyszczona została optyka lasera. Zabieg prosty i łatwy: demontaż radia, odkręcenie górnej pokrywy (5 śrubek), odpakowanie plastikowej osłony napędu i czyszczenie patyczkiem kosmetycznym + IPA. Czyszczenie samego lasera Elementów dookoła lasera Po czyszczeniu wydaje mi się jakby nawigacja szybciej działała. Pękła mi również rączka klapki podłokietnika. Po klapce widać, że rączka była już wymieniana. Pospieszyłem się i za szybko zamówiłem dwie sztuki plastikowe ale jeżeli te też pękną to kupię aluminiową. Miejsca łączenia zostały oczyszczone i sklejone ponownie przy użyciu PlasticWelding od VersaChem choć tak na prawdę klapka trzymała się i bez kleju. Dołożyłem też odbojniki samoprzylepne dzięki temu klapka nie ma luzu po zamknięciu.

U mnie w ledzie ostatnio w przeciągu tygodnia pokazało ok 3 razy informację o braku płyty lecz tak to normalnie działa. Czyszczenie lasera chyba nie zaszkodzi ?

Na kolumnie masz wybity punkt i na kierownicy również. Musisz równo wpasować jeden punkt w drugi aby były w linii.

Aktualnie moja, tylko nie 1.8t Q Przy wymianie modułu i taśmy tak. RNSe się da to i Concerta pewnie też

dobrze spasowałeś znaki na kierownicy i wieloklinie ?

Kierownica ma tylko powiększone bicepsy, reszta jest oryginalna choć słyszałem, że z B8/C6 kierownica jest grubsza niż z B7. Co do użytkowania to jest mega wygodna i zacząłem trzymać obie ręce na kierownicy Zarówno na za 15 trzecia jak i za 10 druga czyli na bicepsach, wygodnie się ją trzyma Pomiary pomiarami ale zacząłem się zastanawiać jak ma spełnić swoją rolę pianka wygłuszająca jeżeli jest zablokowana folią aluminiową, która 'nie chłonie' dźwięku. Zostało mi jeszcze pianki na dwa wygłuszenia i chyba okleję też pokrywę