marcin9680

Kolego szanowny Moja sugestia do Twojego problemu telepania to uszkodzona poduszka silnika ta z czujnikiem. Ja jakies 3 lata temu tez tak mialem , ze na postoju autko telepalo sie , po wylaczniu klimatyzacji bylo gorzej zas po jej wlaczniu i zwiekszeniu sily nadmuchu cale drgania ustawaly. Zanim zakupilem sobie VAGa podjechalem do warsztatu , ktory podlaczyl autko pod kompa i nic nie stwierdzil lez przypadkiem zobaczylem na kompie blad w sterowniku silnika dot. uszkodzonej poduszki silnika. Gdy zapytalem mechanika co to oznacza powiedzial mi , ze to nic takiego i , ze on wykasuje ten blad z pamieci co tez zrobil. Jednak nie zabardzo mu ufalem z tym jego "to nic takiego" z ta poduszka silnika i zakupilem sobie kabelek do diagnostyki i po ponownej diadnostyce blad owej uszkodzonej poduszki silnika dalej sie pojawial. Wymienilem obie poduszki silnika , prawa i lewa i owe telepanie buda ustalo , normalnie jak reka odjol. Od momentu wymiany poduszek silnkia , telepanie silnika nigdy wiecej nie powrucilo.

A jak to mozna sprawdzic ? Naprawde musial bym miec duzego pecha chyba zeby mi pasek mial przeskoczyc , po zalozeniu glowicy zalozylem rowniez nowy pasek i sprawdzalem kilka razy przerwe medzy napinaczem a popychaczem chydraulicznym paska i przerwa jest czyli pasek jest odpowiednio naciagniety. Wspomne tylko , ze do tej pory nie bylo zadnej ostrej jazdy , przez 1000 km jezdzilem autkiem nie wiecej jak do 2000 obrotow i delikatne przyspieszanie na kazdym biegu.

Kolego "Kaju182" kolor dymu to jak by siwy moze bialy ciezko rozruznic. Turbinke tez juz wymienialem w Grudniu ubieglego roku i byla od klubowicza i po przebiegu 5000 km. Po regeneracji glowicy i zamontowaniu jej na silniku , odpalilem autko i wszystko bylo ok zadnych problemow , lekkie telepanie buda ale tez tak mialm przed uszkodzeniem glowicy , chlopaki z ECU-Project zdiagnozowali to jako , ze pompki nadaja sie do wymiany. Od regeneracji glowicy minelo dwa tygodnie i zrobilem juz ponad 1000km i wszystko bylo ok do ostatniej Niedzieli , kiedy to odczas powrotu do domu zobaczylem chmure dymu na postoju i to tylko czasami + ciut dluzsze krecenie rozrusznikiem az silnik zaskoczy i silniejsze telepanie autem. Na nastepny dzien auto po dluzszym postoju dluzej krecilem az zaskoczyl + wieksza chmura za autem a dotego jeszcze gdy przejechalem jakies 20 metrow silnik zgasl. Ponownie go chcialem uruchomic i trwalo to naprawde dlugo a jak juz zaskoczyl to pracowal bardzo nie rowno. Podczas normalnej jazdy poza chmura dymu nic zlego sie nie dzieje , autko przyspiesza bez problemow i to naprawde zwawo (nie deptalem pedalu gazu konkretnie jeszcze gdyz glowica jest jeszcze na dotarciu przez jakies jeszcze 500km) , na postoju silnik nie skacze na obrotach ale jak dzisiaj autko postalo 12 godzin pod firma i chcialem go odpalic po pracy oj to ciezko bylo i dlugo zanim silnik zagadal :facepalm::facepalm:

Witam! Koledzy szanowni pomocy !!!!!!!!! Pierwsze pytanie a mianowicie czy telepanie buda na biegu jalowym + po odpaleniu chmura dymu z tylu jak z Huty Katowice oraz ciezkie odpalanie , chechlanie rozrusznikiem okol 2-3 razy po minucie to oznaka , ze uszczelki na pompowtryskach sie wysraly ????? (wtryski byly wyciagane i wkaldane ponownie po regeneracji glowicy lecz uszczelki na pompkach nie byly zmieniane) Drugie pytanko a mianowicie w , ktorej grupie na VAGu moge sprawdzic czy , ktorys z pompowtryskow nie umarl i jak bede to wiedzial ?, jakie wartosci mowia o tym ze wtrysk jest do wymiany ? Ostatnie pytanko a mianowicie to jest ori numer w ASO 038198051C uszczelek do pompowtryskow , czy ktos sie z Was orientuje czy tzw. zamienniki BOSCH-a owych uszczelek sa cos warte jak np. te: Repair Kit,Pump-nozzle unit- AUDI, VW, FORD, SEAT, SKODA - 038198051B, 038198051 | eBay BOSCH REPAIR KIT, PUMP-NOZZLE UNIT. PDE INJECTOR. 1417010997, 038198051. | eBay lub takie z Alledrogo Zestaw uszczelek do pompowtryskiwaczy 1417010997 (3258083321) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. :hi:

Dzien dobry wszystkim Pany jak by ktos z Was mial na zbyciu dwa kompletne mechanizmy do regulacji gora-dol Bi-Xenonow w B6 to chetnie odkupie Jak cos to na pw prosze. Pozdrawiam

Witam ponownie! Problem z kulejacym silnikiem na 3 gary i telepaniem budy rozwiazany. Podlaczylem VAG-a i wyskoczyl blad: "18077 - VALVE FOR PUMP JET: CYLINDER 4 (N243): ELECTRICAL MALFUNCTION P1669-35-10---INTERMITTENT" Wykonalem telefon do mechanika , ktory skladal mi glowice i dowiedzialem sie , ze czasami tak bywa , ze moga sie rozgiac piny w kostce od szyny zasilajcej pompki. Tak wiec zrzucilem pokrywe zaworow i okazalo sie , ze na czwartym cylindrze podczas wpinania kostki od wiazki do pompowtrysku jeden z pinow po czesci sie wysunol z tej ze kostki. Wyczyscilem cale polaczenie , docisnolem pin w kostce i teraz hula jak ta lala ale zanim to zrobilem to wybralem sie do innej wiochy na male zakupy i podczas powrotu do domu przytrafilo mi sie znow to telepanie. Jazda , ze szkoda gadac , ciagle telepanie i szarpanie calym ukaldem napedowym , dopiero po przekroczeniu ciut 2000 obrotow troche ustawalo ale nie bylo mowy aby jechac na 5-tym a czasami nawet na 4-tym biegu i tak 50-70 km/h max 2200 obrotow na 3-im biegu prawie przez okolo 35km Teraz juz jest ok i wsio dziala jak trzeba , dzieki wszystkim za wszelkiego rodzaju sugestie i podpowiedzi

to już sobie sam odpowiedziałeś na pytanie. gdyby były chajowe uszczelniacze to np musiałbyś chwilkę przytrzymać kluczyk przy odpaleniu auta aby zapalił.. ja miałem problem właśnie z odpalaniem... meches wymienił wszystkie uszczelniacze i niestety miał pecha bo po złożeniu przestała pracować jedna pompka i trzęsło strasznie budą... regeneracja na koszt mechesa i jest ok.. Oj to lipa , juz mam dosc , co do odpalania to jest ok , mozna by rzec ze "odpala na dotyk" Po remoncie silniczek chodzi naprawde cicho i rowno , zadnych zastrzezen nie mam az tu nagle taki pieprzony babol z tym pompkami , nie ma sily musza jeszcze pochodzic bo tu akurat w UK nie znam nikogo kto by zamienil mi pompki i jeszcze podpisal do nich mapy wtrysku gdyz komplet jaki posiadam to BQ z 2.0 TDi. Trzeba zbierac siano i do polandowa sie kulnac na tydzien czasu i do ECU-Project zawitac na podmiane pompek i korekte softu Kuzwa z kad tu kase znow nazbierac juz mi puszek do zbierania brakuje i makulatury wiesz ja Ci opisałem swój przypadek mi zaczęło budą rzucać od razu po złożeniu a skoro Tobie na gorącym dobrze pracuje.. niech się inni wypowiedzą Rowzumiem kolego i serdeczne dzieki , kazda uwaga czy spostrzezenie jest przydatne a co do telepania w Moim aucie to jak pisalem wczesniej to telepanie sie zaczelo gdy silnik nie byl jeszcze rozgrzany bo dopiero co wyjechale z domu do pracy a do pracy mam az 10 minut piechota a 3 minuty jadac autem tak wiec silnik nie zdolal sie nagrzac. Dzisiaj rano po skonczonej pracy odpalilem autko i cisza jak makiem zasial tylko klekot diesla bylo slychac. Wrzucilem pierwszy bieg i jazda i odziwo nic zlego sie nie dzialo , zadnego szarpania czy tez skakania na obrotach No nic pojezdze troche i zobacze co sie bedzie dzialo , kupie jeszcze ten specjalny srodek do plukania pompowtryskow , ktory sie uzywa gdy czysci sie pompki specjalnym urzadzeniem , wypadlo mi z glowy jak sie on nazywa jest o tym watek na forum. ---------- Post dopisany at 08:05 ---------- Poprzedni post napisany at 08:02 ---------- Ok dzieki serdeczne i masz racje mikaszi satysfakcja jest z pracy jaka sie wlozylo w uruchomienie silniczka ale jak sobie przypomne kto spier.... silniczek to juz mi przechodzi chec na gratulacje i fanfary Ok zaloze jeszcze watek w innym dziale moze ktos sie trafi kto mial taki przypadek z pompkami. Pozdrawiam.

Jeszcze jedno a jak to sie ma do listwy zasilajacej wtryski ? Jezeli ona jest walnieta to VAG pokaze jakis blad? Czy przy wymianie pompek wylozyc te pare groszy wiecej i odrazu zakupic nowa listwe czy dac sobie spokoj i zostawic obecna listwe :eusathink:Jak myslicie Pany ?

to już sobie sam odpowiedziałeś na pytanie. gdyby były chajowe uszczelniacze to np musiałbyś chwilkę przytrzymać kluczyk przy odpaleniu auta aby zapalił.. ja miałem problem właśnie z odpalaniem... meches wymienił wszystkie uszczelniacze i niestety miał pecha bo po złożeniu przestała pracować jedna pompka i trzęsło strasznie budą... regeneracja na koszt mechesa i jest ok.. Oj to lipa , juz mam dosc , co do odpalania to jest ok , mozna by rzec ze "odpala na dotyk" Po remoncie silniczek chodzi naprawde cicho i rowno , zadnych zastrzezen nie mam az tu nagle taki pieprzony babol z tym pompkami , nie ma sily musza jeszcze pochodzic bo tu akurat w UK nie znam nikogo kto by zamienil mi pompki i jeszcze podpisal do nich mapy wtrysku gdyz komplet jaki posiadam to BQ z 2.0 TDi. Trzeba zbierac siano i do polandowa sie kulnac na tydzien czasu i do ECU-Project zawitac na podmiane pompek i korekte softu Kuzwa z kad tu kase znow nazbierac juz mi puszek do zbierania brakuje i makulatury

Witam! Szanowni koledzy jedno wazne pytanie a mianowicie jak wiekszosc czytala to jestem swiezo po kompletnej regeneracji glowicy i wszystko bylo i jak narazie jest wporzadku po zlozeniu silnika do kupy po za jednym szczegolem. Wczoraj podczas postoju zaczela sie nagle strasznie telepac buda i zaswiecila sie kontrolka od ESP. Silnik tak pracowal jak by chodzil tylko na trzy gary , proba przegazowania nic nie dala , jedynie dosc ociezale silnik wkrecal sie na wyzsze obroty a po zejsciu na normalne na biegu jalowym wskazowka od obrotow skakala. Dodam tylko , ze silnik nie byl jeszcze rozgrzany do normalnej temperatury 90 stopni. Dzisiaj rano po odpaleniu wszystko bylo wporzadku zadnych podobnych objawow. Na 100% pompotryski sa do wymiany gdyz juz wala sadza i to czuc po odpaleniu , czasem az w oczy szczypia spaliny z wydechu i tak tez stwierdzili chlopaki z ECU-Project. Pytanie Moje to czy juz pada/padaj wtryski kompletnie czy to moze uszczeniacze na wtryskach sa temu winne lub jezeli zapalila sie kontrolka na FIS-ie od ESP to moze winna jest listwa zasilajaca od wtryskow ??? Jak glowica szla do remontu to wiadomo i pompowtryski i cala listwa zostaly zdemontowane przed planowaniem i do montazu wtryskow nie byly zakladane nowe uszczelki bo i tak pompki do wymiany mialy isc tak wiec planowalem zakupic nowy komplet uszczelek do nowych pompowtryskow. Podpowiedzcie cos czy ktos z Was mial podobny problem ?

ja otworzyłem auto zamkiem, odpaliłem, wróciłem do domu i wszystko działało z powrotem Przejechałem ok. 100 km z tym kluczykiem i lipa, nie zsynchronizował się wsadz w stacyjke , przekrec zapłon , wcisnij otwieranie zamykanie na kluczyku i powinno hulać Tym sposobem musi hulac. Mialem tak samo Wysłane z mojego MT11i Z ta wymiana baterii w kluczyku to zawsze tak jest z tym programowaniem czy tylko w jakis przypadkach ? Pytam tak gdyz mi sie nigdy cos takiego nie przytrafilo , wymienialem baterie w jednym i drugim kluczyku i zawsze po wymianie bateri kluczyk reaguje normalnie , nie musialem nigdy nic kodowac , programowac itp. bo zrobiłeś to szybko Aha ok a jest jakas mozliwosc zeby robic to dluuuuugggggooooo ? chyba , ze w czasie wymiany baterii do drzwi zapuka jakas skapo ubrana seksowna laseczka lub jak kogos potrzeba oddania moczu przydusi :polew:

ja otworzyłem auto zamkiem, odpaliłem, wróciłem do domu i wszystko działało z powrotem Przejechałem ok. 100 km z tym kluczykiem i lipa, nie zsynchronizował się wsadz w stacyjke , przekrec zapłon , wcisnij otwieranie zamykanie na kluczyku i powinno hulać Tym sposobem musi hulac. Mialem tak samo Wysłane z mojego MT11i Z ta wymiana baterii w kluczyku to zawsze tak jest z tym programowaniem czy tylko w jakis przypadkach ? Pytam tak gdyz mi sie nigdy cos takiego nie przytrafilo , wymienialem baterie w jednym i drugim kluczyku i zawsze po wymianie bateri kluczyk reaguje normalnie , nie musialem nigdy nic kodowac , programowac itp.

Jeszcze tylko jutro znow musze zdjac oslone rozrzadu , Boze nie pozwol mi znow zrobic czegos glupiego i trzeba ustawic kat synchronizacji rozrzadu na aptekarskie "0" i bedzie git

Witam! Wkoncu sie udalo i glowica na silniku , reszta gratow poskladana do kupy i po dlugim chechlaniu rozrusznikiem , kilku paciorkow do sil niebieskich klekot wkoncu przemowil :banan: Teraz docieranie wszystkiego jakies 1500-2000 km i jazada pasem dla emerytow nie wiecej jak 2000 rpm. Mam dosc , dwa dni krecenia , ciaglego zginania sie , walajace sie narzedzia praktycznie wszedzie , ujeb.... czlowiek po pachy no i ta zj**.... pogoda deszcz i wiatr cale dwa dni ale udalo sie. Teraz ide zaspawac maske i zrobc tylko dwa otwory zeby znow czegos nie spierd.... , jeden otwor do dolewania oleju jak trzeba bedzie a drugi na bagnet od oleju A tu pare fotek calego burdelu przed skldaniem i Mojego pseudo "warsztatu szybkiej obslugi" normalnie kierowca rajdowy by sie takiego nie powstydzil http://img707.imageshack.us/img707/7066/100520131166.jpg http://img838.imageshack.us/img838/2295/100520131167.jpg http://img689.imageshack.us/img689/4364/100520131168.jpg http://img199.imageshack.us/img199/7630/100520131169.jpg http://img198.imageshack.us/img198/3453/100520131170.jpg http://img12.imageshack.us/img12/7089/100520131171.jpg http://img441.imageshack.us/img441/2604/100520131172.jpg

Witam! Dzisiaj odebrana od mechanika zregenerowana glowica i wkoncu po 7 tygodniach jutro i w Sobote montaz glowicy i reszty gratow i odpalamy klekota Mam nadzieje , ze nic wiecej nie wyskoczy bo finansowo to juz jestem bankrut :wallbash: Korzystajac z okazji WIELKIE PODZIEKOWANIA dla kolegi "barrowiec1" , ktory to nagral mi mechanika , ktory odwalil kawal dobrej roboty przy regeneracji glowicy i do tego nie dosc , ze nie zdarl ze mnie ostatniego grosza to jeszcze zszedl z kosztami za jego robocizne Jeszcze raz wielkie dzieki i trzymajta kciuki Pany za pomyslene zlozenie wszystkiego do kupy bo jak patrze na te wszystkie graty , srubki i nakretki w garazu to naprawde mam metlik w glowie i nie wiem co z czym i do czego Jak odpale autko to sie pochwale Pozdrawiam.

Witam! Koledzy a kto z Was bylby w stanie stworzyc dla mnie dokladna rozpiske krok po kroku , kabel po kabelku gdzie i jak podlaczyc potrzebna do zamiany MCE na taki z koncowka "F" i wyslac plikiem na e-maila ??? oczywiscie odplatnie Taki opis naprawde dla LAIKA W polandowie bede dopiero w Grudniu a w Sierpniu bede mial duzo wolnego czasu i chcialbym sie zabrac za to , wielki szacun i brawa dla "FrOstyyy"-iego za zamiane MCE w Jego wozidelku ale Ja czytam , czytam i czytam nawet juz do gory nogami lampie sie w ten ekran i naprawde nie kumam tego calego opisu na forum dot. podmiany MCE. Bylby ktos chetny ??? ---------- Post dopisany at 21:55 ---------- Poprzedni post napisany at 21:53 ---------- Oczywiscie chodzi o MCE w B6

mikaszi tylko pozazdroscic tych RECARO-sow , za***ista sprawa i naprawde elegancko sie prezentuja :slina: gratuluje !!!!

Kolego "mikaszi" jak Tobie sie nie widzi ten zestawik RECAROsow w Twoim autku to wal smialo na pw , zuc cena i je odkupie od Ciebie do Mojego srebnego nadwozia beda sie lepiej prezentowac :slina::slina: Pozdrawiam PS. za***iście sie to prezentuje , zazdroszcze

ten przyrost mocy zapewne jest po wycięciu kata ,a nie po zmianie wydechu ,ja po zamianie wydechu nie zauważyłem zmian ,może troszkę ciszej jest ,zobaczę jak wywalę kata Pewnie tak , nie mowie ze nie ale kata mialem wywalonego jeszcze zanim zaczolem myslec o zmianie wydechu na podwujny i tak bylo czuc roznice w dynamice silnika + za***isty gwizd turbiny ale po wymianie wydechu jeszcze pare koni sie uwolnilo Ja mam zalozony juz drugi zamiennik kata od "GRUCHOTa" i wszystko gra jak nalezy , na pierwszym przelatalem jakies 3 lata i grubo ponad 160 tys. km. na nim zrobilem i sie wkoncu wysral.

Pozwolicie ze sie wtrace , po zmianie ori wydechu na podwujny od 1.8T moze duzego przyrostu mocy nie bedzie ale nie ukrywam ze zauwazylem ze autko troche lepiej przyspiesza , ma ciut lepsza dynamike a z racji tego iz szybciej oprozniane sa komory spalin a co do dzwieku to prawie tak samo jak bylo przed podmianka , jedynie co to bardziej gwizd turbinki jest slyszalny z tylu auta ale to moze tez sprawka wycietego kata. Teraz jeszcze trzeba sie pozbyc zbednego balastu i wyciac srodkowy tlumik

I Ja rowniez zycze powodzenia w ukonczeniu projektu , niezly koks wyjdzie tylko pozazdroscic :slina::kox::kox:

Widzialem. Pytanie tylko jak maluje. Wolalbym to zrobic u kogos z polecenia niz pozniej bac sie je myc na bezdotykowce z mysla, ze farba odpadnie:grin: Ja niestety ale Tobie o jego pracy nic powiedziec nie moge , po dluzszych poszukiwaniach w okolicy Gorzowa trafilem na niego i planuje oddac do niego Swoj komplet kolek do kompletnej renowacji. Z rozmowy z gosciem wiem ze na jego prace dawal mi 12 miesiecy gwarancji , ze farba nie odpadnie , nie bedzie sie luszczyc itp. oraz ze maluje fele metoda "na mokro" na czym to polega nie mam zielonego pojecia. Za zrobienie 4 kolek 18" wliczajac prostowanie , piaskowanie , odnowa rantow (spawanie i szlifowanie) i koncowe malowanie zazyczyl sobie 600zl

Kolego Wojtek_A4 jak chcesz to udez do tego goscia , on jest z pod Gorzowa Wlkp.. http://www.aluhar.pl/

u nas na forum wiszą takie http://a4-klub.pl/felgi-opony-156/felgi-19-8-5j-et45-5x112-vertini-magic-concave-opon-268461/ napisałem do niego ale na razie cisza Eleganckie ale 19" to szkoda takiego rozmiaru na drogi zeby je niszczyc , jak sie nic nie znajdzie w polandowie to jak juz kasa sie odlozy to sie zakupi te na EBAYu w UK w czarnym kolorze z ET33

Pany a orientuje sie ktos z Was czy w Polsce mozna kupic kola firmy VMR ? interesuja mnie dwa wzory jak na zalaczonym obrazku: 18" VMR Style Alloy Wheels 5x112 ET33 fits Audi, Mercedes etc | eBay lub inny kolorek 18" VMR STYLE ALLOYS AUDI FITMENT A3 A4 A5 A6 A8 TT VMR AUDI ALLOYS SILVER | eBay lub taki ale niestety tylko do kupienia z USA a jak wiadomo koszt wysylki przygniata : 18" VMR V701 Gun Metal Wheels Rims Fit Audi Q5 S4 B6 B7 | eBay