adameksc

i co udało się zlokalizować co niedomaga? ja mam coś takiego... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/309433-stuki-w-zawieszeniu-1bv-poduszki-amortyzatorow

Panowie, od dłuższego czasu słyszę w swojej A4 B8 dziwne, delikatne stuki. Mam zawieszenie 1BV i po kilku wizytach u mechanika oraz na stacji diagnostycznej wychodzi na to że zawieszenie jest zdrowe a przyczyną stuków najprawdopodobniej są poduszki amortyzatorów. Czy ktoś spotkał się z tym tematem i je wymieniał? Okolice z których słychać stukanie faktycznie sugerują poduszki amortyzatora. Wymieniałem już kilka części m.in. przeguby, łączniki stabilizatora, końcówki drążków i z doświadczenia wiem że bez zbadania zawieszenia pod obciążeniem (w stacji diagnostycznej) ciężko stwierdzić w B8 które elementy źle pracują. Zarówno mechanicy jak i diagnosta ze stacji są zadziwieni sprawnością zawieszenia jak i amortyzatorów po 120 tys. przebiegu - wszystko jeszcze pracuje ok. Pozdrawiam Adam

Potwierdzam, 1 BV nie na polskie drogi...

dokładnie, mechanizm mimo że plastikowy raczej nie nawala, olej zwiera elektronikę i po zabawie. myślę ze wszelkie naprawy raczej nie przyniosą oczekiwanego skutku, wymiana na nowy załatwia sprawę. Przy okazji warto sprawdzić czy turbina nie przepuszcza zbyt dużo oleju bo jeśli tak to lepiej nie zwlekać z jej regeneracją

jeszcze nie kupiłem foteli, takie znalazłem na alle i wolę dopytać zanim kupię co będzie do zrobienia. Zasugerowałem się tym, że myślałem że wszystkie elektryki mają pamięć

a masz sterownik z Pamiecia ? jak poznać czy sterownik ma pamięć?

Panowie, przymierzam się do zmiany foteli ze sportowych z grzaniem i el. regulacją lędźwi na skórzane ze stawkami z alcantary z polifta. Jedyną różnicą jest to, że nowe fotele mają całkowicie elektryczną regulację i przyciski do pamięci w boczku drzwi kierowcy. Co będzie potrzebne do wykonania transplantacji? Mam MCE z literą D.

podpinam się do tematu, u mnie też by się nadało

_________________________________________________________________________ Mam i ja ! Przyciski z "polifta" dotarły dziś do mnie. Montaż w tygodniu jakoś..... Hm....jak już jest przycisk do elektrycznej klapy to wypadałoby ją założyć ?? a co z nawiewami?? czyli pierwsze z marzeń przyszłościowych zrealizowane, pora więc na 2 pozycję z listy

typowa usterka w B8, jeśli kontakt nie pomoże to tylko wymiana zamka na nowy. Stary popsuty warto zachować bo jest w nim wiele części, które można wykorzystać w przypadku jeśli zepsuje się kolejny zamek.

a zwróćcie uwagę, że podczas tego skoku obrotów na chwilę przygasa na zegarach wyświetlany bieg, tak jakbym ... wcisnął sprzęgło widać to na filmiku w poście powyżej

ja też mam sprzęgło z dwumasą prawie nówkę więc pomijam że to w nich leży problem. może magia jakaś? objaw pojawia się tylko na biegach 4-6, przy czym na 4 najczęściej. też mam moc korygowaną w aucie więc może to zasługa zmian w programie. W sumie mi to nie przeszkadza

jak dla mnie 2 foto wymiata, przynajmniej widać że zima uwielbiam zdjęcia z nieostrym tłem. Zapraszam do małopolski w poszukiwaniu zimowych scenerii.

u mnie było tak właśnie. po ok 2 miesiącach po czyszczeniu przepustnicy zauważałem, że raz na jakiś czas "błysnęła" kontrolka świec, błędów nie sprawdzałem. później wyskoczył zarówno check silnika jak również błyskała cały czas kontrolka świec. wszystko to działo się po czyszczeniu przepustnicy więc zabrałem się za sprawdzenie co jest nie tak, odpiąłem wtykę od przepustnicy a tam ...olej

Racja i to jest jeden z tańszych modów Robimy zakup zbiorowy gratów na 2 rurki ? piszę się w powietrzu czuję, że już nie mam wyjścia , tylko jak mnie stara z domu wyrzuci to szykujcie dla mnie miejsce w garażu

Panowie mój przypadek. Czyściłem zarówno egr jak i przepustnicę wielokrotnie i muszę przyznać, że czyszczenie owszem jest jak najbardziej zalecane. Przestrzegam natomiast przed używaniem zbyt dużej ilości środków czyszczących a już broń Boże kąpania tych rzeczy w środkach czyszczących. Ośka przepustnicy jest napędzana przez silniczek elektryczny - żadna nowość. tyle tylko że ta ośka przechodzi z obudowy - "puszki" przepustnicy do obudowy silniczka, w której znajduje się także elektronika. Pomiędzy "puszka" przepustnicy a puszką elektryczną jest uszczelnienie ośki, które ma prawo nie być szczelne w 100% bo pracuje na elemencie ruchomym. Nie powinno się nic złego dziać do czasu aż ktoś nie postanowi tego "dokładnie wyczyścić". Jeśli ktoś zaleje przepustnicę zbyt agresywną chemią to spowoduje to, że usunie również nagar, który mimo wszystko zawsze trochę uszczelnia ośkę to po pewnym czasie znów zobaczy błąd przepustnicy. Okazuje się, że śladowe ilości oleju, które przy 2.0 tdi są normą w tym miejscu są przedmuchiwane przez uszczelnienie ośki wprost.... na elektronikę sterującą. można to łatwo poznać po tym jak wypnie się wtyczkę elektryczną od przepustnicy i będzie ona zalana olejem. Olej na płytce powoduje zwarcia i wywala błędy. W takim wypadku przepustnica do zmiany na nową. Pamiętajcie, że nie można z tym zbyt długo zwlekać, bo jak silnik ma błędy przepustnicy lub egr to... DPF nie oczyszcza się!! więc zwlekanie z wymianą przepustnicy może doprowadzić do zabicia DPF i będzie DROGO!

no i tak właśnie mam, na kolejnych pinach: 5 - brązowy 6 - żółto -czarny 7 - brązowy, 8 - niebiesko-czarny 9 - biało-czarny 10 - popiel-czarny 11 - fioletowo-biały 12 - biało-czarny wygląda na to, że na pinach 1-4 kolory są ok. a czy poprzez kodowanie można zamienić kierunki poziomowania dół-góra?

a czy próbował ktoś opcji 245/40/18 tył + 225/45/18 przód? obwód kół wychodzi ten sam. Zastanawiam się nad 225mm na przód bo kolein w KRK nie brakuje

Grzegorz, czy masz może jakieś dane, które piny w kostce lewej lampy są odpowiedzialne za ustawianie reflektorów? wiem tylko, że są to piny od cieńszych kabli i tyle... domyślam się, że muszę zamienić piny, gdyż wygląda na to, że są odwrotnie wpięte w kostkę. Nie wiem tylko jakie kolory kabelków przepiąć. jeśli jest inaczej to zakładam ręce...

witam, mam na wlepie 1AS, na pompie 8k0614517BP. Czy to uciągnie?

kupiłem auto z tą mocą, jeździ bo.. musi, ogólnie demon szybkości to to nie jest ale to jest sprawa indywidualna dla każdego. Olej w skrzyni - dla trwałości i dobrej pracy, nie wiem co mi tam lał kolega mechanik. Nie wierzę w bajki, że oleju w skrzyni nie musi się wymieniać, to nie traci on z wiekiem swoich parametrów? - bajka. Moim zdaniem dobrze jak trybiki kąpią się w świeżej oliwie

klejone sprawdziłem wlepę i mam 1BV, więc poprawiam, czyli jeszcze niżej niż myślałem

a czego brakuje? może nie w temacie jestem Brak foteli S-line (to co masz to sporty) no i czarna podsufitka + tapicerki. Z S-line w wnętrzu masz tylko chyba kierownicę z logiem. dzięki za uwagi, a tak na marginesie to czy wszystkie s miały czarną tapicerkę podsufitki?

a czego brakuje? może nie w temacie jestem

zakup tylnych lamp i wszystkich innych potrzebnych rzeczy zamknął się kwotą ok. 800pln, lampy używki ale po polerowaniu są jak nowe