adameksc

nieee, w AUDI mnie nie chcieli

W końcu nadszedł czas na moją prezentację BYŁY: - VW GOLF IV TDI GTI EXCLUSIVE 1,9 TDI AJM (zrobiony na 180KM), czarna perła, środek bananowa skóra - KOCHAŁEM GO - A4 B6 AVANT 1.9 TDI 130KM MULTITRONIC - auto służbowe - VW GOLF V 1.9 TDI 105KM DSG - auto służbowe - A4 B7 AVANT 2.0 TDI 143KM MULTITRONIC - auto służbowe - A6 C6 SEDAN 3.0 TDI 245KM TIPTRONIC QUATTRO - auto służbowe JEST: A4 B8 AVANT 2.0 TDI CAGA z mocą podniesioną u dealera AUDI na 172KM Moja B8 to auto wyprodukowane w 2008 roku, kupiłem go w 2012r. Kolor biały IBIS LY9C Koła lato - felgi AUDI S-LINE 5-szprychowe (obecnie przemalowane na kolor platynowo-szary) z oponami BRIDGESTONE POTENZA S001 245/40 R18 Koła zima - felgi 10 szprychowe w kolorze platynowo-szarym z polerowanymi ramionami, opony NOKIAN WR D3 w rozmiarze .... 205/60/16 - ze względu na częstą jazdę w górach i koniecznością zakładania łańcuchów nie chcę zmieniać na większe WYPOSAŻENIE poza standardowym: - Pakiet S-Line zewnętrzny - klimatyzacja 3-strefowa - bixenon przód + DRL LED - przyciemniane szyby tyle, pozostałe atermiczne (zielone) - grzane, el. składane lusterka - zawieszenie S-line 1 BV - siedzenia sportowe szmaciane - tempomat - radio CONCERT 3 - system nagłośnienia Bang&Olufsen, 13 głośnikowe + subwoofer - coming/leaving home - czujnik deszczu/zmierzchu - AUDI MUSIC INTERFACE z kablem USB - brak oznaczenia modelu oraz wersji silnikowej - dezaktywacja poduszki powietrznej pasażera MODYFIKACJE: - lampy LED polift z tyłu - sam montowałem - el. składane lusterka polift - ramka zegarów i wyświetlacza radia polift - wskazówki zegarów polift - oświetlenie przestrzeni nóg z przodu z regulacją natężenia - podświetlane kratki nawiewów - kratki poliftowe - zestaw QQ1 - drzwi - przyciski sterowania szyb i lusterek polift - podłokietniki w drzwiach skórzane - tzw. ochrona lakieru na błotnikach przód (listwy ochronne) - oświetlenie wewnętrzne LED - oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED - żarówki w halogenach OSRAM COOL BLUE - LAP TIMER - w sumie to po co przy 2.0 TDI - wskaźnik naładowania akumulatora - doświetlanie zakrętów - test zegarów - ramki tablic rejestracyjnych wykonane z metalu z napisem Audi A4 i logo AUDI - polecam - dysze spryskiwaczy mgiełkowe - zmiana koloru felg Lato oraz dokładek S-line w zderzakach na wspólny kolor platynowo-szary, troszkę jaśniejszy niż w serii, bardziej metaliczny - zmiana grilla na lakierowany na czarno na wysoki połysk z pionowymi chromami a'la S4 - pomalowane kratki przy halogenach w zderzaku na kolor piano black aby dopasować do lakierowanego grilla - pomalowane rączki drzwi na kolor piano black - elektrycznie sterowana klapa bagażnika CHĘTNIE DOŁOŻĘ: - tapicerka S-line skóra + alcantara USTERKI, AWARIE, NAPRAWY: - wymieniona przepustnica - nie zalecam zbyt częstego czyszczenia bo to wbrew pozorom jej szkodzi - typowe dla A4 B8 - malowane błotniki przód i wykonane nowe zabezpieczenie antykorozyjne - zaczątki rdzy - typowe dla A4 B8 - naprawa elektryki po inwazji szczura pod maską - SZALONY BYŁ CHYBA - oleje zawsze MOBIL 1 ESP formula + wszystkie filtry co 10-15 tys.km - wymiana przegubu lewego koła - uszkodzona osłona - klocki hamulcowe ATE CERAMIC - olej w skrzyni - wymiana kompletnego rozrządu wraz z pompą wody - wymiana świec żarowych - wymiana zamka drzwi prawych tylnych - typowe dla A4 B8 - wymiana zamka wlewu paliwa - typowe dla A4 B8 - wymiana stacyjki / czytnika klucza po awarii - wymiana czujnika różnicy ciśnień DPF FOTO ZIMA 2014/2015

no to zrobione

widziałem wiele razy czarny dach np. naklejona naklejka a'la carbon, za 1 razem nawet mi się to spodobało jednak im dłużej się na to patrzy... nie polecam

Fajna, fajna! No cóż... nie pozostaje mi nic jak pokazać moją BIAŁĄ jak umyję to wrzucę kilka fotek. Do niedawna odwiedzałem forum tylko z powodu technicznych aspektów. Ostatnio trochę czasu więcej na forum posiedziałem i już neon-y czekają na montaż . Forum uzależnia

A ta biała przed twoim autem to czy aby nie moja?

nedwed, sprytnie

a może jakiś szczur przegryzł kabel od czujnika otwarcia maski ??

Dla wszystkich zainteresowanych, jak wygląda adaptacja listw ochronnych na błotnikach A4 w jasnym kolorze przesyłam zdjęcia. Listwy te kupiłem w ASO AUDI w Krakowie za cenę ok.43zł/szt., zamontowane są od 2 miesięcy i jestem b.zadowolony. Listwy te nieszczególnie rzucają się w oczy, poza tym większość nowych aut z grupy VW/AUDI ma właśnie takie listwy, stąd wygląda to naturalnie. Listwy pasują idealnie, polecam przed ich montażem wyłamanie plastikowych kołków (jest to konieczne przy starego typu błotnikach) oraz naklejenie na całej ich powierzchni dobrej taśmy montażowej (fabrycznie nałożona taśma może być niewystarczająca). Z pozdrowieniami dla Simon-75. http://www.fotoszok.pl/show.php/2297117_cam00992.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/2297118_cam00991.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/2297121_cam00990.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/2297122_cam00989.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/2297123_cam00987.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/2297124_cam00986.jpg.html Pozdrawiam Adam

Wygląda na to, że któryś z kabli odpowiedzialnych za poziomowanie reflektora został zamieniony. Czy ma ktoś schemat pinów wtyczki reflektora lewego? A może ktoś z kolegów będzie tak łaskawy i prześle zdjęcie wtyczki lewej lampy xenon? Będę BAAARDZO wdzięczny.

Proszę wszystkich o poradę bo zgupiałem. Od zawsze w moim aucie jak zapalają się światła xenon to wykonują one kilka ruchów góra-dół w celu ustawiania się. Co ciekawe, operację tę wykonują w dziwny sposób. Chodzi o to, że soczewki nie unoszą się (w obydwu lampach) równocześnie w tym samym kierunku lecz naprzemian, w jednym momencie prawa podnosi się do góry a lewa na dół a następnie prawa na dół a lewa do góry. Po tej operacji soczewki ustawiają się na równej pozycji. W sumie nie zwracałem na to uwagi do dzisiaj. Wykonałem komputerem test ustawienia zasięgu reflektorów i wybrałem polecenie uniesienia soczewek do góry. Soczewka prawej lampy uniosła się do góry a soczewka lewej lampy na dół. Kiedy poleciłem opuszczenie lamp - sytuacja odwrotna. Prawa soczewka opuściła się zgodnie z poleceniem, lewa powędrowała do góry.Na mój rozum coś tu jest nie tak. Jeśli mam rację to może ktoś wie gdzie leży błąd, może któryś z pinów we wtyczce lampy jest źle podłączony?

jacek 70 masz rację, trzeba gada nakarmić. Okazało się, że usterki spowodował szczur!!! Dzisiaj jak odpaliłem auto to usłyszałem huk spod maski i pojawił się komunikat o niesprawnym alternatorze. Szczur dostał się pod pracujący pasek, który go uśmiercił, przy okazji zrywając się. Ważne, że szczur zabity. Uszkodzenia: - wiązka lampy xenon prawej, - wiązka czujnika zamka maski, - wiązka klaksonu, - wiązka czujnika zderzeniowego, - wiązka od termometru temp, zewnętrznej - pasek wielorowkowy od pogryzienia i pęknięcia!!!! Po demontażu zderzaka okazało się, że na spodniej osłonie silnika zwierzę urządziło sobie niemal stołówkę. Znalazłem tam mnóstwo karmy moich psów i kości!!! Moje spostrzeżenia są takie, że szczur nie tknął żadnej instalacji, która była zabezpieczona peszlem. Najbardziej smakowały mu kable owinięte czarną, szmacianą (tzw. samochodową) izolacją. Tak więc po naprawie wiązek elektrycznych i wykonaniu dobrej izolacji, na wszystkie przewozy założyłem dodatkowo gruby peszel. Być może na przyszłość to pomoże. Ponadto zalecam wszystkim rozstawienie przy garażu trutek na gryzonie. aha, zapomniałem dodać, szczur nie przegryzł po prostu kabla, ona obgryzał je na jednym końcu( np. przy samym czujniku zderzeniowym) oraz na drugim końcu w miejscu, gdzie kabel chował się do peszla, tym samym dokonywał po prostu amputacji kabli. Masakra jakaś.

a to jeszcze nie wszystko... dzisiaj po naprawie wiązki lewej lampy, przystąpiłem do kasowania błędów. Myślałem, że błąd reflektora wywołał błąd na canie i dlatego pojawił się check airbagów. Błąd regulacji reflektorów zniknął, błąd airbagów nadal widnieje oraz nadal nie ma wskazań temp. zewnętrznej. Zacząłem więc szukać dalej.... szukajcie a... znajdziecie wiązka poniżej lewej lampy, która odpowiada za dane z czujnika temp.... leży na osłonie silnika, ponieważ została przegryziona z... a jakże 2 stron, tak, że mogłem sobie wziąć do ręki kable (ok. 20 cm). Co ciekawe, aby ją naprawić muszę zdemontować zderzak, ponieważ od spodu ani od góry też tam się nie dostanę. a tak na marginesie... ciekawe dlaczego nie wyświetla mi się komunikat o otwartej masce

Koledzy, już myślałem, że wyeliminowałem wszystkie usterki w moim A4 B8 a tu znowu!!! coś. Wczoraj zauważyłem, że moje psy (2 dobermany) strasznie obszczekują moje auto. Podszedłem więc do auta i na moich oczach pies chwycił w zęby ramkę tablicy i wyrwał ją razem z rejestracją. Pomyślałem - intruz pod maską. Otworzyłem maskę - nic tam nie ma, nic złego się nie dzieje. i tak 3 razy!!! Dzisiaj odpalam auto a tam błąd poduszek powietrznych, błąd zasięgu reflektorów xenon, auto nie wyświetla temp. zewnętrznej, i jak na razie tyle. Otwieram maskę a tam: uszkodzona (delikatnie) mata wygłuszeniowa, pogryziona wiązka reflektora prawej lampy i wiele innych śladów zabawy gryzonia. Tak więc co do usterki lampy - wiem już że wiązka do wymiany, ale gdzie szukać wiązki od termometru i wiązki od airbagów pod maską? Dziwi mnie całą sytuacja bo auto nie jeździło i było zimne. http://www.fotoszok.pl/show.php/2283095_cam00941.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/2283094_cam00940.jpg.html

Czy ktoś próbował wymieniać tradycyjne żarówki (W16W, PY21W, H21W) w lampach sprzed liftu na żarówki z diodami LED i CanBus? Czy to ma sens. Będę wdzięczny za foto z efektem jeśli ktoś coś takiego zrobił. Pozdrawiam

Wszystko wygląda na to, że krupskim miał rację, w sumie to typowe dla A4 Avant. U mnie jak na razie wszystko działa. Krupskim dziękuję! Instrukcja: - trzeba ściągnąć tylną wycieraczkę, zdejmujesz obudowę maskującą dysze spryskiwacza, ściągasz element z dyszami spryskiwacza, a następnie odkręcasz śrubę 13 mocującą wycieraczkę, potem pozostaje ściągnięcie ramienia wycieraczki, najlepiej przy użyciu specjalnej ściągaczki do wycieraczek. Uwaga, dość duże ryzyko pęknięcia wycieraczki przy wtopionym aluminiowym gwincie jeśli zrobisz to szarpiąc wycieraczką aby "wyrwać" ją z trzpienia. - zdejmujesz tapicerkę klapy (odkręcasz 4 śruby, 2 pod zaślepkami lamp, 2 w miejscu gdzie jest trójkąt ostrzegawczy), potem zdecydowanym ruchem "wyrywasz" tapicerkę ze spinek. - odpinasz zasilanie silniczka a także wężyk od płynu do spryskiwacza - odkręcasz trzy śruby 10, które mocują silniczek i cały mechanizm i masz go już w ręcę Ja zabrałem silniczek do domu (ciepło ) - rozbierasz cały mechanizm - czyścisz wszystko co czyszczenia wymaga, warto przeczyścić także szczotki silniczka - na 99% styki, które znajdują się pod kołem (u mnie było plastikowe, niebieskie) w mechanizmie wycieraczki są zaśniedziałe - po oczyszczeniu i dokładnym osuszeniu składasz wszystko, przy okazji smarując elementy ruchome, zwróć szczególną uwagę na miejsca połączeń układu spryskiwania, tak aby wszystko było idealnie czyste i dobrze przylegało. Ja rozebrałem połączenie, które znajduje się na aluminiowej pokrywie mechanizmu i złożyłem go z powrotem podklejając go silikonem. - zwróć uwagę także na uszczelkę, która znajduje się w środku obudowy, przez którą przekładasz ośkę - Po złożeniu możesz sprawdzić działanie mechanizmu przed jego montażem oraz szczelność układu spryskiwania, jeśli nie jest szczelny, lepiej nie zakładać tego w takim stanie, u mnie szczelność była zależna np. od tego jak mocno dokręciłem aluminiową obudowę - nie ma co przesadzać. - jeśli wszystko działa ok - możesz składać wszystko Potrzebne narzędzia: - klucz 13, najlepiej nasadowy - klucz 10, najlepiej nasadowy - wkrętak z bitami torx, różne rozmiary bitów - śrubokręt płaski Czas naprawy ok. 2 h W razie pytań polecam się. Powodzenia

błędów nie ma żadnych. to w takim razie czeka mnie rozbiórka tylnej klapy

simon 75, do jasnego także wygladają ok. w sumie to w ogóle nie zwraca to na siebie uwagę. jak umyję autko to zrobię foto i prześlę. Polecam to rozwiązanie, taśma 2 stronna 3m spokojnie utrzyma te listewki. Polecam profesjonalną konserwację błotnika przed adaptacją, inaczej będzie jeszcze gorzej.

jak sprzęgło ślizga to samochód nie przyspiesza, a moje auto podczas skoku tych obrotów przyspiesza ostro tak jakby siła doładowania zwiększyła się

ale przy ruszaniu, nawet ostrym nie ślizga, czy możliwe aby sprzęgło ślizgało pow 2 tys. obrotów?

Witam, Czy ktoś orientuje się gdzie szukać przekaźnika tylnej wycieraczki w a4 b8 avant z 2008r?. Chodzi o to, że czasami po użyciu tylnej wycieraczki nie daje się ona wyłączyć i ciągle pracuje na suchej szybie. Zdarzyło się także, że tylna wycieraczka sama się włączyła i nie dała się wyłączyć - nie reagowała na położenie manetki obsługującej pracę wycieraczek - pracowała cały czas. Zdemontowałem tapicerkę, rozebrałem wszystkie części, przeczyściłem i na chilę pomogło ale temat powrócił, /na chwilę obecną wypiąłem bezpiecznik od tej wycieraczki i mam spokój ale to nie rozwiązuje problemu. Rozwiązania szukam w przekaźniku, ale nie wiem gdzie go szukać. Miałem kiedyś podobny problem w innym aucie szmelcgrupy tylko problem dotyczył wycieraczek przedniej szyby!, wymiana przekaźnika pomogła Pozdrawiam

Koledzy i koleżanki, Zaobserwowałem dziwną pracę silnika 2.0 TDI z CR. Mój silnik to wersja CAGA, która w salonie sprzedaży w Niemczech została poddana wzmocnieniu na 125kW (przynajmniej taką wersję usłyszałem od poprzedniego właściciela, który dodatkowo przekazał mi na tę operację certyfikat, który otrzymał od AUDI). Chodzi o to, że silnik podczas pracy przy ok. 2 tys. obrotów kiedy dostaje duże obciążenie (między 70 a 100% wciśnięty gaz) jego obroty nagle i gwałtownie podnoszą się do ok 2700-3000 obrotów i utrzymują się na tym poziomie. Auto przyspiesza jak rakieta i dopiero po chwili te obroty dalej rosną (jak oczywiście nadal naciskam gaz). Dłuższa jazda przypomina wyprzedzanie samochodem ze skrzynią bezstopniową (mój służbowy Multitronic w B6 i B7 tak się zachowywał). O ile w przypadku aut z Multi takie zachowanie się obrotów silnika jest na miejscu to w przypadku auta z ręczną skrzynią wydaje się nienormalne. Podkreślam że to zjawisko występuje jedynie przy dużym obciążeniu silnika i zazwyczaj na biegach od 3 wzwyż. We wszystkich tych autach nie wyświetla się żaden błąd ani komunikat. Wszystkie parametry swojego B8 wg VCDS mam w normie, mechanicznie także nie czuję żadnej usterki. Pozdrawiam czy mój przypadek jest odosobniony?

Po odcięciu bolców listwy pasują idealnie. Polecam to rozwiązanie. Dziękuję wszystkim za pomoc. Spójrzcie na moje pozostałe posty, jeszcze trochę pomocy potrzebuję... Pozdro

Kolego PROXIMPUH, Czy montaż listew 8K0 853 823 , 8K0 853 824 wymagał jakiś specjalnych czynności? Dzisiaj zakupiłem w ASO AUDI w Krakowie 2 takie listwy. Zauważyłem na nich takie jakby klipsy montażowe (zatrzaski). W jaki sposób zostały te listwy u Ciebie zamontowane? Z tego co się dowiedziałem w ASO to AUDI produkuje ten element i fabrycznie go montuje dopiero do wersji poliftingowej. Zauważyłem że auta po lifcie mają również troszkę inny kształt nadkola.