daro84.pl
-
Postów
439 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez daro84.pl
-
Może pomóc bo on mówił że kierownica tylko delikatnie puka
-
Jak już gumy wykręciłeś na maxa to raczej nic z tym nie zrobisz ---------- Post dopisany at 01:21 ---------- Poprzedni post napisany at 01:03 ---------- Koniec maski czyli przy szybie też jest opadnięta?
-
Też jest, ale to tylko na krótką metę. Jak za mocno dokręcisz to kierownica nie będzie wracała do pozycji jazdy na wprost
-
Te ich sprawdzanie to nic nie da, usłyszysz panie wszystko jest ok tak ma być,tak mi powiedział. Pojechałem do znajomego pomachał kiero i powiedział że magiel dla pewności podniósł auto do góry, sprawdził czy też stuka jak skręca energicznie i potwierdził. Na listwie maglownicy lubi się wycierać ślimak wtedy są luzy i stuki
-
No to odgrzałeś prawie z przed trzech lat:grin: spróbuj na zawiasach trochę podnieść
-
Oleju ci nie bierze?
-
Zobacz czy na wyłączonym silniku nie stuka magiel jak energicznie machasz w prawo i lewo. Mi diagnosta też mówił że jest wszystko ok a były luzy na maglownicy
-
Ja zawsze biorę NGK
-
Wymień całość
-
Zobacz czy magiel nie przepuszcza. Prawdopodobnie ten płyn który ci uciekł jest teraz harmonijkach na maglownicy
-
Też bym nie ryzykował to jednak 10 lat. Wszystko traci swoje właściwości z biegiem czasu opona też.
-
Chyba tak, ale warto zadzwonić. Po numerze vin powiedzą czy jego też dotyczy ta akcja
-
Jak masz oryginalne cewki to dzwoń do aso wymieniają cewki w ramach akcji serwisowej
-
Być może ta wtyczka słabo jest wpięta
-
Niewiarygodnie szybkie znikniecie plynu ze zbiornika wyr.
daro84.pl odpowiedział(a) na Damian150181 temat w Audi A4 B6/B7
Odkręć korek zbiorniczka przy uruchomionym silniku i zobacz czy niema przedmuchów -
Spokojnie ci wystarczy. Możesz wyciągnąć płyn ze zbiorniczka
-
Mi pękła od strony kierowcy i też nie mogłem dostać tylko aso cena jak zwykle wysoka już nie pamiętam ile dokładnie. Jak tobie też pękła to w pancerz wsuwasz stalowy drucik i po problemie. Już drugi rok trzyma.
-
Tu nikt nie mówi o częściach z aso. Nawet nie mam zamiaru robić remontu. Zrobi się cieplej to zastosuje naftę i co najwyżej przemyśle zmianę uszczelniaczy bez wyciągania głowicy. Za te kilka tysiaków lepiej kupić beczkę oleju i na parę lat problem z głowy:grin:
-
Może ma i racje ale może być tak że chce zarobić. Na pewno jak robić głowice to przy okazji dół. Wydasz 2 tyś. na remont i nie masz pewności że pomoże. Przy wymianie uszczelniaczy bez wyciągania głowicy trochę roboty jest bo trzeba wałki zdemontować. Koszt takiej zabawy nie powinien przekroczyć 300 zł, nawet jak by nie pomogło to nie taka wielka strata.
-
Dobrze wykonany remont musi pomóc,niema cudów
-
Jak to wina pierścieni to mogą być jedynie zapieczone bo nie wieżę że przy takich przebiegach by przepuszczały olej. Niekurzy mają nie całe 150 tyś i już problem jest. Nafta być może uwolniła by pierścienie a uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy i wyjdzie nam to o wiele taniej
-
Też tak uważam. Zapieczony pierścień nie ma ruchu aby się rozprężać i przylegać dokładnie do gładzi cylindra. Może jest tu ktoś kto widział te pierścienie i cylindry po rozebraniu? Faktycznie w komorze spalania jest tak dużo nagaru?
-
Słaby aku u mnie przy dużych mrozach tak się działo
-
Jak długo trzymałeś naftę i ile jej zużyłeś
-
To nawet nie chciało się jemu ich rozkręcić i wyczyścić