-
Postów
419 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez daro84.pl
-
Może ma i racje ale może być tak że chce zarobić. Na pewno jak robić głowice to przy okazji dół. Wydasz 2 tyś. na remont i nie masz pewności że pomoże. Przy wymianie uszczelniaczy bez wyciągania głowicy trochę roboty jest bo trzeba wałki zdemontować. Koszt takiej zabawy nie powinien przekroczyć 300 zł, nawet jak by nie pomogło to nie taka wielka strata.
-
Dobrze wykonany remont musi pomóc,niema cudów
-
Jak to wina pierścieni to mogą być jedynie zapieczone bo nie wieżę że przy takich przebiegach by przepuszczały olej. Niekurzy mają nie całe 150 tyś i już problem jest. Nafta być może uwolniła by pierścienie a uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy i wyjdzie nam to o wiele taniej
-
Też tak uważam. Zapieczony pierścień nie ma ruchu aby się rozprężać i przylegać dokładnie do gładzi cylindra. Może jest tu ktoś kto widział te pierścienie i cylindry po rozebraniu? Faktycznie w komorze spalania jest tak dużo nagaru?
-
Słaby aku u mnie przy dużych mrozach tak się działo
-
Jak długo trzymałeś naftę i ile jej zużyłeś
-
To nawet nie chciało się jemu ich rozkręcić i wyczyścić
-
Zrobi się trochę cieplej to trzeba będzie spróbować raczej nie zaszkodzi a może pomóc
-
Tylko że nawet nawet jak będą płaty nagaru to nie mają możliwości dostać się obiegu oleju. Zostaną w komorze spalania i można je wyciągnąć
-
A co myślicie o tym żeby naleć nafty w cylindry i zostawić na kilka dni? Jak przyczyno pobierania oleju są zapieczone pierścienie to może ten zabieg je odblokuje
-
Ustaw plexe w tym miejscu gdzie najmocniej podświetla i przyklej
-
Też mi się wydaje że niema nic wspólnego z tym,ale gdzieś wyczytałem że niby ma.
-
Powieś ją na łańcuchu do gałęzi to dzieci będą miały na czym się bujać
-
Co siadło?
-
Na to wychodzi że idzie przez dolot i do komory spalania, część osadza się na ściankach kolektora i możliwe że spływa na dół kolektora. Ciekawe ile jego tam jest bo wałek był mokry. Z demontażem tego niema problemu tylko dwie śrubki torx i delikatnie wyciągasz. Jak byś chciał odłączyć gruszkę od wałka to uważaj na sprężynkę
-
Dzisiaj ją wymontowałem i wszystko jest zalane olejem aż cieknie po wałku a bębrana oczywiście pęknięta
-
Też bym tak chciał. U mnie nawet drzwi otwiera dopiero z kilku metrów
-
Nie wiecie czy nie działająca kierownica powietrza w kolektorze ma wpływ na zużycie oleju
-
Jak świece masz czarne to już prawie pewne że pierścienie słabe albo zapieczone. Lej naftę wyczyść świece i wtedy zobaczysz czy pomoże. Remont na razie zostaw w spokoju. Może tańszym sposobem da się to ogarnąć
-
Szansa na pewno jest. Kupiłeś nowy kluczyk czy używany
-
Możesz wlać nafty w cylindry i zostawić na kilka dni, jak pierścienie są zapieczone to jest szansa że puści. Od tego możesz zacząć to prawie nic nie kosztuje. Po tej operacji oczywiście wymiana oleju
-
B6 też może mieć cienki sworzeń. Jak zwrotnica żeliwna to jest gruby a jak aluminiowa wtedy siedzi cienki
-
Sprawdzenie za pomocą telewizora działa też na nowych telewizorach. Mi pilot otwiera tylko z kilku metrów i na telewizorze też są zmiany dopiero z małych odległości czyli wychodzi na to że pilot nie domaga
-
Uporał się kolega z tym problemem?
-
Wczoraj dobrałem się do wzmacniacza żeby wyczyścić wspomniane blaszki i okazało się że do mojego dochodzą tylko dwie wtyczki siwa i żółta była taka wersja? Czyszczenie nie poprawiło zasięgu