daro84.pl

Mi pękła od strony kierowcy i też nie mogłem dostać tylko aso cena jak zwykle wysoka już nie pamiętam ile dokładnie. Jak tobie też pękła to w pancerz wsuwasz stalowy drucik i po problemie. Już drugi rok trzyma.

Tu nikt nie mówi o częściach z aso. Nawet nie mam zamiaru robić remontu. Zrobi się cieplej to zastosuje naftę i co najwyżej przemyśle zmianę uszczelniaczy bez wyciągania głowicy. Za te kilka tysiaków lepiej kupić beczkę oleju i na parę lat problem z głowy:grin:

Może ma i racje ale może być tak że chce zarobić. Na pewno jak robić głowice to przy okazji dół. Wydasz 2 tyś. na remont i nie masz pewności że pomoże. Przy wymianie uszczelniaczy bez wyciągania głowicy trochę roboty jest bo trzeba wałki zdemontować. Koszt takiej zabawy nie powinien przekroczyć 300 zł, nawet jak by nie pomogło to nie taka wielka strata.

Dobrze wykonany remont musi pomóc,niema cudów

Jak to wina pierścieni to mogą być jedynie zapieczone bo nie wieżę że przy takich przebiegach by przepuszczały olej. Niekurzy mają nie całe 150 tyś i już problem jest. Nafta być może uwolniła by pierścienie a uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy i wyjdzie nam to o wiele taniej

Też tak uważam. Zapieczony pierścień nie ma ruchu aby się rozprężać i przylegać dokładnie do gładzi cylindra. Może jest tu ktoś kto widział te pierścienie i cylindry po rozebraniu? Faktycznie w komorze spalania jest tak dużo nagaru?

Słaby aku u mnie przy dużych mrozach tak się działo

Jak długo trzymałeś naftę i ile jej zużyłeś

To nawet nie chciało się jemu ich rozkręcić i wyczyścić

Zrobi się trochę cieplej to trzeba będzie spróbować raczej nie zaszkodzi a może pomóc

Tylko że nawet nawet jak będą płaty nagaru to nie mają możliwości dostać się obiegu oleju. Zostaną w komorze spalania i można je wyciągnąć

A co myślicie o tym żeby naleć nafty w cylindry i zostawić na kilka dni? Jak przyczyno pobierania oleju są zapieczone pierścienie to może ten zabieg je odblokuje

Ustaw plexe w tym miejscu gdzie najmocniej podświetla i przyklej

Też mi się wydaje że niema nic wspólnego z tym,ale gdzieś wyczytałem że niby ma.

Powieś ją na łańcuchu do gałęzi to dzieci będą miały na czym się bujać

Co siadło?

Na to wychodzi że idzie przez dolot i do komory spalania, część osadza się na ściankach kolektora i możliwe że spływa na dół kolektora. Ciekawe ile jego tam jest bo wałek był mokry. Z demontażem tego niema problemu tylko dwie śrubki torx i delikatnie wyciągasz. Jak byś chciał odłączyć gruszkę od wałka to uważaj na sprężynkę

Dzisiaj ją wymontowałem i wszystko jest zalane olejem aż cieknie po wałku a bębrana oczywiście pęknięta

Też bym tak chciał. U mnie nawet drzwi otwiera dopiero z kilku metrów

Nie wiecie czy nie działająca kierownica powietrza w kolektorze ma wpływ na zużycie oleju

Jak świece masz czarne to już prawie pewne że pierścienie słabe albo zapieczone. Lej naftę wyczyść świece i wtedy zobaczysz czy pomoże. Remont na razie zostaw w spokoju. Może tańszym sposobem da się to ogarnąć

Szansa na pewno jest. Kupiłeś nowy kluczyk czy używany

Możesz wlać nafty w cylindry i zostawić na kilka dni, jak pierścienie są zapieczone to jest szansa że puści. Od tego możesz zacząć to prawie nic nie kosztuje. Po tej operacji oczywiście wymiana oleju

B6 też może mieć cienki sworzeń. Jak zwrotnica żeliwna to jest gruby a jak aluminiowa wtedy siedzi cienki

Sprawdzenie za pomocą telewizora działa też na nowych telewizorach. Mi pilot otwiera tylko z kilku metrów i na telewizorze też są zmiany dopiero z małych odległości czyli wychodzi na to że pilot nie domaga