cabanmat

Ja bym celował w używkę w dobry stanie (francuza itp). Bierz silnik dwusuw, polecam skuterki marki Piaggio

Także śmigam zimą na Dunlopach SP WINTER 3D 185/65/R15 Made in Germany.

Aktualnie z jaką masz datą butle 5L ?

Dziku masz już świeżego XCessa czy dalej jeszcze zapasy z 2013 ?

Witam panowie... Rozglądam się za nowym smartfonem dla siebie... Aktualnie od sierpnia 2012 posiadam Sony Xperię U. Szukam czegoś do 600zł, raczej tylko nówka. Najwięcej piszę smsy, słucham muzyki z youtube, telefon ma robić ładne zdjęcia. Praktycznie nie gram na telefonie, więc nie potrzebuję inteligentnych układów graficznych. Co polecacie w tych "piniądzach" ? MyPhone ? Może coś PABLO doradzi ?

Do logów masz specjalny dział Diagnostyka VAG

No okej ale ja zrozumiałem to tak ... Turbo przepuszcza olej którym później rzyga EGR... więc wycieki oleju na EGRze mogą skutkowac znikaniem oliwy w misce ? Więc chyba jak już trzeba oddać auto do speca i regeneracja turbo, czyszczenie dolotów, sprawdzenie odmy... Czyli praktycznie przegląd/regeneracja całego zespołu turbodoładowującego.

Czyli na razie jeździć na śliniącym się ? Jaki jest koszt odmy gdybym ją chciał wymienić przy regeneracji turbo w przyszłości ? Wycieki z EGRu przyczyniają się do znikania oleju w misce ?

Ja w swoim starym włoskim Uno 1990 silniczek 1.5 też nie wymieniałem oleju bo auto było na tyle stare że nie opłacało się inwestować... Było to moje pierwsze auto... Olej wymieniłem zaraz po kupnie na 15W40, wcześniej jeździło na 10W40. Auto jeździło 5 lat tylko świeża dolewka... Silnik chodził do końca aż do złomowania w wieku 22 lat... na złomowisko dojechałem na kołach. Auto na liczniku miało 267tyś km przebiegu... ile w realu ? Nie wiem. Myślę że przebiegi dla silnika Fiatowskiego rzędu 300tyś km to i tak dobry wynik.... Zaraz po mnie kolega złomował swoje Punto 95r. silnik 1.1... przebiegu 160tyś i silnik wyzionął ducha. W Audi już wymieniam zawsze na czas

A wymiana EGR na nowy załatwi sprawę ? Tylko czy jest sens inwestować 400zł na nowy EGR PS. Ja mam TDI VP

Czyli co poczynić ?

Odsyłam do strony : Teoria spisku? Czy warto wymieniać olej w silniku? (wasze zdanie) Każdy pamięta wypowiedź byłego dyrektora Castrol, który zapewniał że wymiana oleju szkodzi

Przecież zaślepienie EGRu nie rozwiąże problemu jego "ślinienia się"

Niby wiem ale trudno to będzie wysłuchać... Widzę, sam koszt zakupu łożyska i koła pasowego to koszt rzędu 150zł Można prosić numer części łożyska i koła pasowego ? ---------- Post dopisany 14-05-2014 at 23:23 ---------- Poprzedni post napisany 13-05-2014 at 22:14 ---------- Więc pisków szukać w alternatorze ? ---------- Post dopisany 16-05-2014 at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2014 at 23:23 ---------- Zauważyłem że po chwili pracy silnika świsty tracą na mocy... czy dalej mogę podejrzewać koło pasowe alternatora ? ---------- Post dopisany 17-05-2014 at 11:49 ---------- Poprzedni post napisany 16-05-2014 at 19:49 ---------- Dosyłam świeży filmik... po kilku minutach od startu piski praktycznie cichną do zera... ---------- Post dopisany 21-05-2014 at 08:01 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 11:49 ---------- Nikt nie słyszy na ucho czy to bardziej koło pasowe, łożysko czy napinacz ?

Po pierwsze należałoby sprawdzić licznik TESTEM w VAG COMie lub VCDSie. Wtedy mógłbyś wyeliminować uszkodzenie mechanizmu wskazówki. Następnie należy zlogować sam czujnik temperatury także VAGiem. http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Czyli EGR sprawny, pozostaje tylko jego wyczyszczenie.

Czyli mam wejść w Engine - Meas Block - 000 - Go i grupa 003 ? ---------- Post dopisany 19-05-2014 at 11:01 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 20:32 ---------- Podsyłam log w grupie BS : Log (0 - 003)

Był Made in Germany czy jakaś Francja ? ---------- Post dopisany 19-05-2014 at 07:57 ---------- Poprzedni post napisany 18-05-2014 at 23:43 ---------- U mnie ori termostat który siedział się nie domykał... Zarzuciłem Wahlera Made in Germany za 35zł od kolego z forum TOM77 i od kilku miesięcy po instalacji jest igła

Po pierwsze jeżeli czujnik jest uszkodzony (świruje) to żadnych błędów nie monituje. Po drugie tak jak koledzy piszą... PRAWDOPODOBNIE termostat się nie otwiera do końca. Tak WAHLER wystarczy. Sam jeżdżę na WAHLER Made in Germany. Lepszym zamiennikiem będzie BEHR, prawdopodobnie robi na pierwszy montaż. Później jest już tylko ori, ale Wahler wystarczy:decayed: Jeżeli od lat nie zaglądałeś do układu chłodzenia to wymienień od razu płyn chłodniczy. Najlepiej ori koncentrat, ja płaciłem 35zł za 1,5L ori koncentratu.

Witam Podsyłam log EGRa do oglądnięcia VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Kojarzę p. Tyborowskiego Mówił że kiedyś pracował w VW.

Rzucam jeszcze log EGRu : Log (0 - 003) Już chyba zaczyna zarzucać olejem z EGRu na wesoło.... Jeszcze nie udolnie sprawdzałem przedmuchy w silniku :

Hmm... Castrol Edge 5W30 to oliwa typu Low Saps, Specific 5W40 to Mid Saps...

1. Wedle uznania... który wybierzesz będzie dobry.. 2. MANN, Knecht/MAHLE.

Czyli za świerszcza winnym jest tak czy siak alternator ? ---------- Post dopisany at 21:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:04 ---------- Z klimą czy bez jeden wuj... Tyle że jak motor się nagrzeje to trochę świerszcz cichnie.