xardas654

W korku może Ci się zagotować bez wentylatora. Tak to trzeba patrzeć na temperaturę płynu, jak podskoczy za dużo to auto studzić. Inna kwestia, że na razie gorące dni minęły.

Jak blokujesz heble to normalne, że abs zadziała w końcu taka jego rola...

U mnie był odlew od wewnętrznej strony, może się komuś przyda

Poduszka momentu 8K0 199 339 D Poduszki silnika 8R0 198 381 S są takie same

Może to wina któregoś łożyska czy w skrzyni czy na osi.

Numery cylindrów liczy się od rozrządu. Z tego co widzę to kable są dobrze podpięte. Wykręcałeś świece? Może zużyte już są. Objawy jakby nie palił na któryś cylinder.

Sprawdzałeś luzy na wirniku? Na postoju też słychać, że wnioskujesz, że to turbina?

Scan błędów zaciągnięty przy pomocy np. kabla VCDS

VCDS od majfriendów

Temat w poście wyżej są wszystkie numery podane. Pozdro

Dlatego nie zaleca się używania dojazdówek, można zawsze przełożyć koło z tyłu do przodu i dać ją z tyłu. Mniejsza Ci nie wejdzie do wnęki (subwoofer i akumulator). Opona 125/70 R19 na koło Mocowanie lewarka 8k9 813 685 w ASO powinno być niedrogo za nowy ~40zł

Z tego co się orientuje to piankę na lewarek, oraz koło dojazdowe 4,00x19 ET29, numer 8K0 601 027 D lub F Jak znajdę numery to podeślę.

Lej to co producent przewidział czyli to co wlałeś motula

Ale czemu by miał Ci się grzać? Chyba że zbity kamieniami i blaszki pozaginane. Im cieplejsze powietrze trafia do silnika to jest go mniej i automatycznie maleje moc - kwestia rozszerzalności temperaturowej gazu.

Przy jakich prędkościach? Podczas hamowania ustaje? Sam układ nie może piszczeć, może za to być zużyty klocek np. i trzeć blachą o tarczę ale to raczej nie pisk lub jak są metalowe czujniki zużycia okładziny co kawałek blaszki ociera o tarczę.

Od 3.0 pasuje tylko plastiki trzeba poprzycinać, sama wymiana niewiele zmieni bo jest on projektowany pod moc auta. Jak zrobisz chip to można wymienić.

Zawsze można zdjąć wąż dolotowy i zobaczyć jak wygląda przepustnica w środku, czy bardzo zasyfiona czy tylko trochę.

Wymiana imbusa nic nie da, bo wyrabia się też wałek i imbusy będą szybciej się zużywać... Trzeba było zainwestować te 600zł i wymienić na przerobiony wałek i zapomnieć o problemie.

Tak, aczkolwiek porównuję trochę na przykładzie TDI bo w nim jest tak mocowany i ponowny montaż raz założonego regulatora skutkuje cieknięciem. Przypuszczam, że tutaj jest taka sama sytuacja.

Jest to zawór regulacji ciśnienia paliwa, prawdopodobnie wkręcany na stożku czyli jednorazowy. Nie mogę znaleźć jaki by miał mieć numer bo jest tylko jako cała pompa.

Te silniki dają się kręcić do 220 kucy jak zdrowy motor, generalnie więcej nie opłaca się wyciągać. Lepiej zmienić silnik na 3.0. Pozdrawiam

Może wina paska klinowego, jak załączysz klime to dostaje obciążenie, że zaczyna hałasować. Sprężarka Klimatyzacji nie pracuje cały czas (nabija ciśnienie i się odłącza). Sprawdź sobie po spalaniu z klimą jest +0,4l/h na wolnych obrotach czy cały czas piszczy. Pozdrawiam

Jakbyś coś jeszcze potrzebował to pisz.

Łożysko to już przy niższych prędkościach by było. Jak zmiana opon pomogła to wina opon, bo krzywa czy nie wyważona felga objawia się tym, że szarpie budą przy prędkości ponad 100. Może 1-2 letnie oponki ktoś się pozbywa bo mu nie siadły np.