damian19886

Znalazlem waz ktory byl przeciety to tak na szybko zakleilem tasma izolacyjna ale co sie okazalo ze to nie bedzie.Logi zrobie ale raczej na 3 biegu.Z rana normalnie ciagnie dzisiaj po przejechaniu 80km znow przestal ciagnac.

Witam.Poda mi ktos jakiej dlugosci i sr.wewnetrznej musza byc wezyki?

Jutro bede musial zobaczyc na te wezyki.Czyli zawor n 75 jest dobry? jak zrozumialem jest przeladowanie na turbo?

Witam.Panowie dzisiaj jadac z pracy auto normalnie jechalo pozniej jechalem do sklepu i po przejechaniu ok 4 km auto stracilo moc jakbym malym fiatem jechal a pozniej znow na chwile odzylo gdy chwile po stoi na zgaszonym silniku to przez chwile normalnie ciagnie a po chwili znow mul. Mialem taki blad 17965 wykasowalem go i juz nie powracal choc nic to nie pomoglo dodam ze hamulce mam normalne bez zmian.Co to moze byc cos z podcisnieniem czy przeladowanie turbiny? Jak mozna sprawdzic podcisnienie ewentualnie by znalesc ktory to wezyk? Wiem ze jak raz mechanik zapomnial zalozyc ktorys wezyk chyba od turbo czy vacum taki cienki to tez samochod nie mial sily i hamulcy nie bylo. Prosze was o pomoc

Dawke masz dobra.Moze pompowtryski siadaja.

Jezeli logi robiles na rozgrzanym silniku 90st to pompki masz dobre jak i synchronizacje dobrze ustawiona.

I co dorobiles? jest jakas roznica miedzy malowaniem a ori? ja potrzebuje tylko troszke takiej farby.

Swing to ciemno szary kolor.Czy jest mozliwosc dobrania takiego sprayu?

Obwód świecy żarowej cylinder 4 (Q13). Błąd elektryczny.

Witam czy ktos probowal czym malowac lub jakas inna metoda by przywrocic kolor swing? Za wszystkie sugestie dziekuje.

Moze zacznij od przegladniecia przewodow od gniazda vag w samochodzie.

Bipy masz na - poniewaz silnik jakby dostawal mniej paliwa niz normalnie to powinno byc.Sprawdz vacum.

Moze walek lub cos na PD.No a wlasnie u mnie bylo tak ze wczesniej bylo delikatnie slychac a wczoraj na zimnym juz dosc glosno.Jutro zobacze czy to od silnika, bo wczoraj slyszalem jakby od dolu silnika miedzy skrzynia a silnikiem ale nie jestem pewien.

To dopiero jutro po pracy albo w niedziele rano.

Witam.Dzis sie przysluchalem i na odpalonym silniku na biegu jalowym cos jak by cykalo od spodu miedzy silnikiem a skrzynia tak mi sie wydaje.Czy to moze byc dwumas? bo sprzeglo bierze gora ale nie slizga.Silnik rowno pracuje tym bardziej ze PD sa po regeneracji , a moze byc tam jakas dziura i dlatego tak slychac? prosze o informacje osob ktore mialy taki przypadek.Z gory dziekuje za odpowiedzi.

Bipy na -.

Nie wiem jakie mam koncowki ale chyba takie jak byc powinny.Tak korekcje sprawdzalem na rozgrzanym silniku na 1 i 2 sa troche powyzej 1,20 na 3 i 4 sa w normie.Jak narazie nie mam zadnych problemow z silnikiem pali na dotyk i nie kopci.Mechanik z mojej miejscowosci ktorzy odsylaja turbiny,wtryski,PD do regeneracji a sami reszte montuja.Pompowtryski sa wyregulowane na 225 st.ale nie wiem czy w najblizszym czasie nie sprawdze 1 i 2 cyl czy sa w dobrej odleglosci ustawione.W przyszlym roku jak bede w PL to moze podjade do jakiejs firmy ktora tez zajmuje sie regeneracja by sprawdzili te pompki.Pompek bym nie ruszal tylko ze chce z chipowac samochod.

Witam.Panowie a ja w swoim awx mam pompki o oznaczeniu Q.Czy ktos moglby mi powiedziec na ile moge dzwignac moc na tych PD?

Firma Bzoma we Wroclawiu, a jakie mam koncowki to nie wiem.Dzis odebralem samochod sa korekcje sie poprawily ale na 1 i 2 wartosci sa nadal powyzej 1.Poprawa jest bo juz nie buja calym samochodem tak jak przedtem gdy osiagnal 90 st.Na weekend zrobie nowe logi i je wrzuce do analizy.

Przed regulacja wypadal na 3 biegu po regulacji juz nie ale PD beda jutro powtornie montowane bo byly z powrotem odsylane do firmy regeneracyjnej.

A moje pompki zostaly z powrotem odeslane do regeneracji bo praktycznie w gr. 13 nic sie nie zmienilo.Mam pytanie przy demontarzu PD mozna uszkodzic oringi czy przy wkladaniu jest mozliwosc ich uszkodzenia? mechanik jak je wyciagnal ponownie na 2 czyli 1 i 2 PD byly oringi uszkodzone i teraz nie wiem czy to byly moje stare oringi i ich nie zmieniono bo korekcje praktycznie takie same jak przed regeneracja.

Logi miales w porzadku.A kto zakladal ci PD moze jak regulowal slabo dokrecil i sie rozregulowaly no nie wiem.Chyba ze PD mogl sie w jakis sposob zawiesic? Ja mialem tak ze po regeneracji PD mechanik ich nie wyregulowal i wypadal mi zaplon pojechalem do innego warsztatu i ustawiono mi na 180 stopni i zaplon byl ok.Reguluje sie tak ze dokreca sie do lekkiego oporu i imbusem popuszczasz na 180 stopni lub 225 zalezy jaki silnik.jest tu na forum regulacja pompowtryskow ale u ciebie bylo wszystko ok. wiec mysle ze regulacja byla zrobiona.Moze rzeczywiscie jakos sie zablokowal pompowtrysk.

Przy zakladaniu pompowtryskow trzeba je wyregulowac.Ja tez na 3 cyl wypadal zaplon regulacja pomogla.

Kiepskie korekcje masz. PD byly regulowane na 225 stopni?

Cos z obwodem swiec zarowych masz.