Malinioo93

Dzięki za info Będzie opcja nr 2. Kuba powiedz mi jeszcze czy dwumas musi być z TFSI czy może być z BRD? Bo będę kupował komplet (dwumas, tarczę, docisk i łożysko).

Ktoś, coś?

Mistrzowie! Zabieram się za przekładkę i kompletuje sobie części. Silnik BFB (cel na 250KM), wlatuje skrzynia GVE. 1. Co polecacie? Jaki zestaw sprzęgła do tego? Jakiś konkretny zestaw czy dwumas, sprzęgło i docisk oddzielnie dobierać? Od czego łożysko wyciskowe? 2. Zostawać na 228mm czy przejść na 240mm średnicy? (przekładki między skrzynie a silnik mam) 3. Przy przejściu na 240 wysprzęglik i rozrusznik zostaje czy wlatuje od 2.0TFSI? Z góry dzięki za podpowiedzi

Można zrobić łatwiej, ale po co! 😅 Miało być jak najbardziej zbliżone do oryginalnego rozwiązania. I jest. Inspiracją były dwie fotki z internetu: 1. Sedan z nieskładaną kanapą (widok znajomy, bo taki posiadałem), 2. Sedan z składaną kanapą (cel do którego dążyłem) Po dokładnym przeanalizowaniu zdjęć i ETKI wiedziałem jakie części potrzebuję: 1. Wzmocnienie półki tylnej, 2. Dolne mocowania oparcie z blachą, 3. Górne mocowanie oparcia, 4. Środkowe mocowanie oparcia, 5. Kanapa składana + boczki kanapy, 6. Boczki bagażnika. Zaczynamy poszukiwania. Ja znalazłem sedana na pobliskim szrocie - gdzie dogadałem się, że przyjadę i wyrwę to co mi potrzeba. Prace w swoim samochodzie zaczynamy od rozebrania wszystkiego od strony bagażnika jak i wnętrza. Tak by mieć jak najlepszy dostęp. Narzędzia potrzebne do pozbycia się ściany grodziowej: 1. Wkrętarka + zestaw rozwiertaków do zgrzewów, 2. Lisica (piła szablasta), 3. Przecinaki / dłuta do podważania blach + młotek (bez niego nie ma roboty) 4. Szlifierka. Ja zacząłem od rozwiercania wszystkich zgrzewów tak by wyjąć jak najwięcej w jednym kawałku. Nie udało mi się to i lisica poszła w ruch. Tnijcie jak najwięcej by zrobić sobie miejsce na rozwiercanie zgrzewów. Pózniej szlifowanie wszystkiego by nie było zadziorów. Przymiarka wstępna: Na tym moja robota się skończyła - samochód wraz z instrukcjami pojechał do blacharza/lakiernika by zrobił to jak się należy. Wstawił wzmocnienie, dolne mocowania oraz środkowe mocowanie oparcia (jest to JEDYNE miejsce zrobione inaczej jak ORI, ponieważ w autach ze składaną kanapą pod blachą jest specjalny stelarz do którego przykręcone jest mocowanie). U mnie środkowe mocowanie zamontowane jest na nitonakrętki - by dało się je zdemontować. Na koniec zostało mi poskładanie wszystkiego do kupy. I takim sposobem wylądowała u mnie składana i dodatkowo grzana kanapa tylna 😁 Z tego co pamiętam osoby na forum wycinały tylko ścianę jak najbliżej nadkoli i tyle co było z demolki. Mocowali mocowania i wkładali kanapę. !!! Kanapa od AVANTa pasuje do SEDANa !!! Życzę cierpliwości i miłego rezania 😁 Mam nadzieję, że rozwiałem wszystkie wątpliwości. 🫡

Sprawdź przewody w gumowej przelotce, bo mogą być poprzerywane.

Temat do przestudiowania! Wystarczy przeczytać pierwszy post ze zrozumieniem. W starym systemie miałeś przód z radia, a tył ze wzmacniacza. Teraz wszystko napędza wzmacniacz BOSE. W ori wiązce BOSE sygnały z radia do wzmaka idą ekranowane, aby uniknąć zakłóceń. Brak ekranu powoduje zakłócenia/szumy. Głośniki ORI i BOSE różnią się od siebie opornością, więc coś dostaje po d...ie, bo nie jest tak jak powinno. Nad tym też radzę się zastanowić, jeśli to ma grać tak jak powinno.

Na pewno masz BOSE czy tylko same maskownice? Przy systemie ori BOSE głośników jest wystarczająco - jeszcze w sedanie. Podłączyć pod ori radio można. +12V bierzesz z akumulatora, masa gdzieś bliżej wzmacniacza, który zapewne ulokujesz w bagażniku. Sygnały i REMOTE bierzesz z wzmacniacza, który jest na tylnym prawym nadkolu. Pamiętaj by sygnał wziąć przed wzmacniaczem a nie po.

Sorki za OFF. Ma ktoś kontakt do @kamil-vag? Pisałem DM, e-mail i zero odzewu.

Sorki, że odkopuję. TAK! Jeden czujnik da się dołożyć do b6. Sam u siebie mam dołożony w b6 2004r. Wystarczy od klamry jeden pin podłączyć do masy a drugi pin do odpowiedniego pinu w liczniku - którego nie pamiętam. Jakbyś był zainteresowany to mógłbym tego poszukać w swoich notatkach. Po podłączeniu kodujesz zegary i masz czujnik zapięcia pasa.?

Tu masz link do tematu, z którym sam możesz spróbować zregenerować: Dla lepszego efektu możesz przed nałożeniem folii wypolerować ekran. Wszystko masz w filmie na YT "regeneracja wyświetlacza 101 napraw". Tam Duda pokazywał na przykładzie C5.

To miało by sens, bo graty są z 2007r, nie wiem jakie radio siedziało. Możliwe, że taka funkcja była. Jeśli można audiopilota wyłączyć VCDS’em to i mogli wprowadzić możliwość wyłączenia z radia, w końcu zwykłą GALĘ można. Mam RNS-E i pin odpięty. Zrobione tak jak powinno być. Dzięki za zainteresowanie.

Trochę to dziwne, bo wiązka cała jest ori. Posiada przewód ekranowany do mikrofonu, oraz połączenie wzmak pin 24 - zielona kostka pin 10, wiec mikrofon był. Sam całą rozwinąłem z taśmy, wiec ten stan rzeczy o którym Ty mówisz się nie zgadza ? W trakcie pisania postu odpiąłem całkowicie ten przewód od strony radia i piknięcia są, wiec już sam nie wiem po co ten przewód ?. Zostawiam go wyciętego i temat uważam za zamknięty. Dzięki za odpowiedź.

Panowie mam pytanko. Jestem na etapie przekładania kompletnej wiązki do BOSE. Problem pojawił się w zielonej kostce przy RNS-E. W aktualnej konfiguracji w pin 10 mam wpięty mikrofon (jest system SDS na pokładzie) a w nowej wiązce siedzi w tym miejscu przewód niebiesko-czerwony, który idzie do wzmaka pin 24. Połączyłem dwa razem niby jest Ok, ale nie mam piknięć od audiopilota przy otwarciu drzwi. Gdy wypnę moduł BT piknięcia się pojawiają. w ELSIE brak wzmianki o pinie 24 we wzmaku BOSE...Co z tym fantem zrobić? Audiopilot będzie zamontowany, więc piknięć i tak nie będzie, ale czy te połączenie nie będzie czegoś siało?

W tym temacie masz mój post ze zdjęciami jak zrobić przycisk. Były dwie wersje dźwigni (z niewymiennym przyciskiem i wymiennym). To zmieniło się od któregoś roku. Ja miałem z niewymiennym. Jeśli u Ciebie jest ten drugi to wystarczy wypiąć przycisk i wcisnąć nowy.

Olek.01 Ja u siebie mam wpakowany długi dp 3', wtryski i IC od BEX'a, turbo zostało z BFB. Mapa była robiona w styczniu (pokazało w hamowni ok 15-16*C) i wydmuchało mi 215km. Było to robione na mieszance 95-98 bo przed samym hamowaniem dolałem 98. Pytasz jakie spalanie? U mnie wychodzi po mieście 15 gazu, komp pokazuje 11-12 benzyny. Trasa z prędkościami 130-150 12 gazu, po wskazaniach kompa od 8-9l. Dużo zależy od jazdy, początki to lepiej nie patrzeć na spalanie?

A to nie są przypadkiem kostki do tunera analogowego?? Zobacz temat: W pierwszym poście jest zdjęcie tunera i tam jest 2x podwójna fakra zielona i brązowa + duża kostka (u Ciebie niebieska, ponieważ jest bez osłony)

Sorki za odgrzanie kotleta, ale nie chcę zakładać nowego tematu. Czy ta folia jest taka sama dla sedana jak i avanta? Czy jedną różnicą jest tylko początek numeru? Chodzi mi tu głównie o wymiary, wiem że są różne warianty. Pytam dlatego, że folia została wycofana z produkcji i w Niemczech jest do avanta, a mi potrzeba sedan.

Pominąć można było wcześniej, teraz musisz wpisać dane włącznie z numerem karty. Następnie wchodzisz w icloud i wywalasz kartę by jej nie było. Męczyłem się ostatnio z tym u kumpla, też byłem święcie przekonany, że da się to pominąć jak to miało miejsce kiedyś.

Kolega właśnie będzie przechodził z MF b6 na tą z b7. Tak jak już wcześniej wspomnieli koledzy potrzebujesz moduł, taśmę i wiązkę poduszki. Kumplowi udało się wyrwać moduł z manetkami + taśmę za 200 z kosztami wysyłki. Wiązka poduszki jest już z kierownicą, natomiast z tego co się orientowaliśmy wiązka na alledrogo kosztuje ok 80zł (nowa w ASO ok. 120). Jeśli chcesz szukać części to tak: moduł (8E0953549R, 8E0953549Q, 8E0953549T), taśma (4E0953541A, 4E0953541B), i wiązka poduszki (4F0971589A, 4F0971589K). Choć najlepiej jest szukać kompletu - wychodzi taniej.

Nie miałem jakoś czasu i zaparcia na to, więc jeszcze nawet polskich nie zamówiłem... Miałem zrobione tylko tylne drzwi z tych chińskich elwire. I po 3-4 miesiącach jedne przestały świecić, więc obstawiam padniętą przetwornicę. A z braku czasu jeżdżę z tym do dziś

Ja w styczniu przesiadałem się z radyjka chorus na RNS-E LED i powiem Ci, że różnica jest kolosalna! Na prawdę dużo lepiej gra. Czysto i mam wrażenie, że i jest więcej mocy, choć podobno małe różnice są w W tych radii. Czasami teraz tak słucham radyjka, że zastanawiam się kiedy wyskoczą mi głośniki Każdy kto jeździł ze mną, po zmianie radia sam przyznawał, że lepiej gra RNS-E.

Nie ma problemu. Jak coś to pisz PW.

Kolego przy dołożeniu pełnego FISA będziesz miał ciągły sygnał o braku płynu do spryskiwaczy, więc przy kompletowaniu części weź to pod uwagę. Masz dwie opcje: 1. zmostkowanie pinów (błąd znika) 2. dołożenie czujnika płynu co wiąże się z ciągnięciem paru przewodów. Założyć sam se założysz jest temat na forum. Z kodowaniem mogę pomóc.

Widziałem coś takiego na allegro. Jest to dodawane do zmieniarki cyfrowej. Radio nie obsługuje dwóch źródeł dźwięku, więc jest to taki jakby rozgałęziacz pomiędzy ORI zmieniarką a tą właśnie dokupioną na np. kartę czy też USB. Poprzez przełącznik wybierasz sobie źródło dźwięku. W jedną kostkę powinna być chyba wpięta ORI zmieniarka a w drugą emulator a z tego przełącznika kablem do radia.

Banalne jeśli masz 4x szyby w prądzie. Wtedy dajesz przetwornicę na drzwi by nie ciągać przewodów do środka, podłączasz pod podświetlenie przycisku szyby i masz już gotową instalację zrobioną. Z aliexpress uważaj. Zamówiłem ostatnio sobie el wire czerwone a przyszły i wyglądają jak pomarańczowe ni jak nie pasują do podświetlenia. Więc z aliexpress zostawiam sobie przetwornice a z allegro zaryzykuję i kupię neon. Może ten będzie czerwony, jak nie to odeślę. I tak jak kolega wyżej pisze przyjdzie a i tak będzie leżał jakiś czas w szafie.