DaveDaveDave

Przycinałem kolektor, ponieważ flansza była na tyle wysoka że trzymał odlewa na głowicy. Dodatkowo równałem otwory pod uszczelkę, ponieważ jak przystało na chiny to idealnie nie było. Na koniec planowanie płaszczyzny pod turbosprężarkę i miejsca styku z głowicą. Równałem również wszystkie syfy z kolektora. Węże kułem w hydrokraku. Pomierzyłem sobie odpowiednio długości i na wkrętkach puściłem. Spływ oleju, przycinałem początkową flansze oraz końcową, sprawdziłem długość i z potrzebnym na wymiarem udałem się do hydrokraku. Tam dostałem przewody wszystkie, odporne na olej, temperatury i ciśnienia. Jedyne z tych przewodów co mam do poprawy, to zasilanie płaszcza wodnego, muszę zmienić wejście na kolanko 90 stopni. Co do wkładania td04 to była zabawa z obracanie, konkretnie to ułożenie gruszki od westgate wiązało się z spawaniem łapki odpowiedniej, następnym razem coś z zewnętrznym mam nadzieje.

W połowie miesiąca będzie strojenie, zobaczymy co wyjdzie.

Witam, jako że prawie zakończyłem budowę mojego sedana 1.8t postanowiłem wrzucić tutaj małe co nieco. 1.8t z targetem na 3 z przodu, na razie bez kucia. Zobaczymy do roku jak się rozwinie budowa zapasowego silnika z nieco nowszym słupkiem. Banza ANB Turbosprężarka TD04-19t (k64) Dolot kwas FMIC.pl 550x230x65mm - Quattro Service DP 2.5" - Quattro Service Reszta 2.5" 2x Turbo Works Kolektor wydechowy TurboWroks, po odpowiednich poprawkach Wtryskiwacze Siemens 630cm3 / regulator 3b - obniżenie listwy paliwowej -Quattro Service Podkładka termoizolacyjna pod kolektor ssący - DoubleB Podniesienie kolektora wodnego - Quattro Service TIP - Quattro Service Strojenie - DIGITUN Cewki FSI z adapterami ory VW Zawieszenie: Spring AP Sportswerke Poliuretan tył/przód - Olkusz Amortyzatory BE Plus xenon, lampy tył USA, recaro materiał, 2 din W planach na ten sezon up hamulców 340/300, sprzęgło na toczonym kole, BIX od Zgredek. +Letni setup

dlaczego wstawiłeś tylko kawałek wykresu? To to samo turbo co w poprzedniku? Widzę że ten sam temat po wszystkich forach, nawet czcionka z sr forum.

Jak dobierzesz z sedana to praktycznie na 100% tył siądzie Ci niżej. Wzięcie sprężyn z avanta faktycznie może rozwiązać problem, jednak tu znów nie ma pełnej pewności co do dokładnej wartości obniżenia Zamontowałem niecale 2 tygodnie temu springi z venoma AP 40/30 minus do quattro sedana 1.8t. Przyjemnie siadł na 1be, prowadzenie również dobre. Polecam

Faktycznie dymił na 1.5bara jak szalony, jak jest sensowny program to nawet przy straight pipe nie będzie różnicy.

Kolego, ja mam dokładnie ten sam silnik, skrzynię i budę co Twoja i u mnie wygląda to następująco, więc możesz sobie mniej więcej porównać czy obniża wystarczająco czy nie. Dla mnie to idealny kompromis. Zawieszenie zmienione na Pro-Kita -30/30 powiec mi czy scieraja ci sie opony od strony wewnetrznej po obnizeniu bo mi tak proponuje ustawić zbieżności itd.

miałem nadzieje na jakis stany magazynowe, no ale trudno. Wczoraj wieczorem znalazłem wzmiankę, apropo zamknięcia.

no i pojawił się dylemat ms czy skv. MS na własne oczy widziałem, ile kilosów wytrzymał. macie jakiś polecanych sprzedawców allegro? O gumy tylnego dolnego wahacza się nie martwię bo zakładam poliuretany. Więc w mojej kwestii, chodzi tylko o sworznie.

minus ile masz ten kit hr? Przynajmniej ile miał w oryginalnej rozpisce? Jak na wydech z przelotowym (o ile dobrze widzę) i jedną puszką to dość gada. Na ile teraz program, ile dmucha turbo?

nie polecam, wytłukł się chyba za niecałe 30k przebiegu. Teraz mam zamiar kupić master sporta, przynajmniej jak się na nim zawiodę to z świadomością że nie kosztuje tyle co febii.

Szukam czegoś sensownego do b5 sedan 1.8t http://tuningkingzshop.pl/pl/p/Sprezyny-obnizajace-K.A.W.-Audi-A4-Quattro-Sedan-B5-4-cyl.-benzyna-4030-mm/20315 Zastanawiam się nad weiteciem, eibachem bądź kawem. Szczerze mówiąc to najchętniej brałbym weiteca, ale nie mogę znaleźć nić sensownego 40/30. Z drugiej mam tk niedaleko, więc wygodnie podjechać i zawsze można się dogadać na lepszą cene. A w kjs'ach i szutrach spręzyny kawa spisywały się jak złoto. Nissan Sunny robił ciężką robotę. Ktoś na forum miał przejścia z sprężynami K.A.W.a? Bądź ma sklepy gdzie dostane za sensowne ceny weiteca? ew. http://apshop.pl/pl/11022-sprezyny-sportowe-ap-Audi-A4-Limousine-B5-FS10-028.htmlale tutaj to przekonania nie mam.

Po orlenie, tesco, bp zawsze miałem spadki km i problemy po obrotach w dieslu. Jednak wydaje mi się że to raczej kwestia stacji.

Dobra,dobra...zabiłeś Ptysia nie wiedziałem, że taki jesteś. eutanazja w ramach lepszego projektu. tak bym to nazwał.

ktoś jeździ na chińskich odpowiednikach gt28? Jak wygląda spadek mocy w porównaniu do ory? coś w ten deseń mam zamiar klepnąć: http://pl.aliexpress.com/item/GT2870-GT28-GT2871-compressor-housing-AR-60-turbine-a-r-64-T25-flange-5-bolt-with/32694451119.html?spm=2114.010208.3.123.GUN4dq&ws_ab_test=searchweb201556_8%2Csearchweb201602_4_10057_10056_10055_10049_10017_10059_10058_10060_10061_10062%2Csearchweb201603_9&btsid=d8f0293a-64d7-42a4-b45a-06a4141e9bf1 http://www.ebay.co.uk/itm/GT2860-GT28-A-R-64-turbine-A-R-42-compressor-T25-water-oil-turbo-turbocharger-/262221075331?hash=item3d0d981383%3Ag%3ALCIAAOSwVFlT4f-o http://allegro.pl/turbosprezarka-replika-garrett-gt28-gt2871-l-turbo-i6304398653.html http://www.ebay.co.uk/itm/GT28-GT2860-2-64-42-A-R-T25-250-350HP-Journal-Bearing-WATER-turbo-turbocharger-/111186363694?hash=item19e339452e:g:yO0AAOSw14xXFENw

już się zaczynał kończyć coraz mocniej, poliuretany, twarde zawiasy, PRZEBIEG i wyduszenie PD 115km kucy. Troszeczkę go zmęczyło.

jest zbliżona, nie porywa różnicą do 5 biegowej moim zdaniem. Zamówiłem plastdipa na felgi, zobaczę co to warte. http://changeyourcar.pl/index.php Temat do zamknięcia, zmieniłem furę na 1.8T quattro sedana fl.

kiedy ja nie mam parcia na fisa.

Witam, moje pytanie brzmi. Jak dużo zabawy wymagane jest przy zmianie zegarów z niepełnego liftu na pełny - biały. Przy benzynie 4 cylindrowej. Chodzi między innymi o przetarte już ścieżki.

mam niemal identycznie na zderzakach z spryskami i bez, dużo kombinowałem żeby nie wycinać mocowań w zderzaku środkowej kratki, ale poddałem się. Tyle że w pierwszym, zupełnie do plastiku podjechałem.

ja to bym chociaż zapolerował ten napis z alfy, a podobne zaciski były pchane do peugeot, bmw starszych.

zapomnij, nie zmieścisz pomiędzy belką -chłodnicą nic w b5. Co najwyżej pod belką, myślę że przy 140 powinieneś dać rady. Ja miałem wcześniej 230 z delikatnie wyciętą belką na dolnej listwie, jednak gdy rozwaliłem o krawężnik ICka, zaaplikowałem już go o kilka grubych cm wyżej. Zostawiając ok cm od górnego mocowania belki. Tylko że im niżej ICek tych grubości, będziesz musiał wyrezać kratkę środkową, boczne pod węże oraz zderzak mocno. No i możesz doginać przewody od chłodnicy wspomagania, nad ICka. Bądź pogiąć na ciepło miedziane, dopasowując idealnie układ.

2.7 zdrowe to wypluje to 300, okolice. Mnie interesuje wytrzymałość 1.8t, projekty, opisy wozów z takimi wynikami.

na mały dolot, taki czujnik ma inne wejście i trzeba robić tulejkę dystansową pod o ringi. Inaczej, na miejsce małego, nie wsadzisz p&p map sensora na większe doładowanie. Przychodziłem ten temat u siebie, też miałem zaskoczenie. Ale każdy tokarz Ci to dorobi, jeżeli mu to opiszesz. Ewentualnie przerobisz cały układ dolotowy - kolektor-icek. P&P siada mapsensor 051A, jest starego typu i pasuje do dolotu w B5 na podmiane. Tulejki trzeba robić w przypadku zakupu 051C Temat o montazu GTB masz w osobnym wątku a to dzięki kolego, następnym razem będę pamiętał. Ale będę wdzięczny za linki, bo coś znaleźć nie mogę.

nie musisz ruszac dolu zeby pozbyc sie modulow ale to jeden kij, i nie z rs4 tylko ogolnie tfsi a jeździ coś na takim setupie, hamowane?