dayd_4

Hej. Masz może foty tych 9Jx19 na aucie? Chociaż post stary, daj znać jak wrażenia z jazdy. Pozdrawiam.

Kolego na 7,5 cala opona 235 będzie strasznym balonem. Mam 225/45R17 na 8J i jest w sam raz. Co do ET, mam ET 35 - dystans 15mm = ET 20. Tak to wygląda na aucie: Tak na jakimś krawężniku: Tu jeszcze jedno foto już na zimówkach: Mam nadzieję, że choć trochę ci pomogłem. Pozdro!

Hej. Szwagier @HOLMATRO ma na 9 calach ET 33 i jest w sam raz z nadkolami (opona 235). Więc przy 8,5 cala ET mniejsze niż 30 może być ryzykowne. Zawsze możesz sobie dołożyć cienki dystans, gdyby było ci mało ET. Kwestia też jakie masz zawieszenie. Pozdro!

Kolego, każda opona o bieżniku asymetrycznym, będzie najbardziej odporna na ząbkowanie. Jednak, aby zminimalizować ząbkowanie, warto zadbać o poprawne ustawienie geometrii zawieszenia, poprawne ciśnienie w kołach, sprawne amortyzatory i oczywiście sezonową zamianę kół miejscami, jak mówili już przedmówcy. P.S. Rzecz najczęściej pomijana, to marka opon. Każda opona budżetowa, ma prawo się gorzej zachowywać (czytaj: zużywać), niż opona klasy premium. Tutaj, nie należy oszczędzać. Osobiście preferuję grupę Continental. Pozdro!!

Witaj. Kolego @Makaronek, tu masz zdjęcie mojego DP z BAQ Garage: Po zamontowaniu wygląda to tak: Pozdro!

Ogólnie myślę o zderzaku S4, może na wiosnę ogarnę, jak coś znajdę w kolorze. Tam są większe możliwości rzeźbienia, bo nie ma przetłoczenia na dole.

Masz rację, też to widzę, jak znajdę chwilę i wolny podnośnik, podniosę cały wydech, ale będę musiał pokombinować, bo regulacji to tam za bardzo już nie ma. A dyfuzor - cóż, ja idę ścieżką ciągłych modyfikacji, a nie, zrobienia wszystkiego na raz. Daje to nieustającą satysfakcję z modów Także dyfuzor może być kolejnym... Dzięki za uwagę.

Witam. Jakby się ktoś zastanawiał, czy przerobić tylną klapę z wersji EU na USA, podpowiadam - śmiało! Poniżej fotorelacja z przeróbki, którą wykonałem własnoręcznie od początku do końca. Jakby ktoś miał szczegółowe pytania - najlepiej piszcie PW Kilka wyjaśnień, żeby uprzedzić pytania: - Warto zapytać odpowiedni wydział komunikacji, czy wyda nam małe tablice? - Moim dawcą, była tylna klapa z wersji sedan, zakupiona na złomie za 20zł. Pasuje do kombi. - Blenda podświetlenia tablicy rejestracyjnej standardowo jest krótsza, więc pasuje bez przerabiania. - Trzeba poluzować lub zdjąć całkiem tapicerkę tylnej klapy, żeby odkręcić blendę z podświetleniem oraz żeby zakonserwować na koniec klapę od środka. - W celu późniejszego zakonserwowania, przed przyspawaniem elementów, należy wyciąć otwory w docelowej klapie, żeby nie powstały nam ślepe wnęki. - Przed pocięciem dawcy, warto dobrze sobie pomierzyć wszystko, zostawiając margines na ewentualny błąd. - Stosujemy środki ochrony BHP - Kwestii cięcia, spawania, obróbki i lakierowania nie będę poruszał - zakładam, że na tym się znacie, skoro chcecie zrobić to sami - Całość prac jest do ogarnięcia, podczas jednej dniówki, zakładając, że dopisze nam pogoda i czasy schnięcia powłok będą krótkie. - Satysfakcja gwarantowana! Zapraszam do fotorelacji: Powodzenia w modach!

Hej @marky2552. Podpowiedz proszę, które diody kupowałeś z podanej przez ciebie aukcji, te ze skupionym światłem, czy te z rozproszonym? W kolorze rozumiem czerwonym, czy białe? Jakbyś mógł jeszcze podpowiedzieć, jakie rezystory zastosowałeś. Dzięki. Pozdro!!

Dzięki ? Mi się zawsze podobała klapa USA, ale ciężko znaleźć oryginał. Więc postanowiłem, zrobić sam. Zabawy było od groma, ale tylko dlatego, że nie mam już wprawy takiej jak kiedyś, w szpachlowaniu i obróbce kitu. Jak masz jakiegoś magika blacharza-lakiernika, to zrobi ci to w jeden dzień. Polecam moda?

Dzięki. Jak najbardziej, cała listwa z lampkami jest (fabrycznie) przystosowana pod wąską wnękę.

Panowie, witam ponownie. Nowy rok - niech zacznie się wykonanym nowym projektem! Więc tak, jak zapowiadał niedawno @HOLMATRO , czas pochwalić się kolejnym modem. Jak dla mnie duża rzecz, bo zrobiona własnoręcznie, począwszy od pomysłu, po wykonanie. Czas poświęcony naprawdę duży, efekt - jak dla mnie - super, tak jak planowałem. Jeżeli komuś się nie spodoba - OK, rozumiem. Pamiętajcie, że każdy mod wykonywany jest pod własne preferencje i upodobania. Tak więc poniżej kilka zdjęć. W dziale DIY wrzucę znacznie więcej zdjęć. Jeśli macie jakieś pytania, odnośnie tego przedsięwzięcia, piszcie na PW.

Sam się już palę do tematów. Ale jak wiesz, lubię wszystko ogarnąć tip top i dopiero wtedy puszczać w świat info.

Święte słowa @bartez80, jak się trafia w używce trza brać!

@black4 myślę, że tak długo poprowadzone dwie rury, to kwestia ich średnicy. Tak jak pisałem, tutaj jest koło 2 cali tylko. Jakby była jedna rura, to jaką by musiała mieć średnicę, żeby zachować przepustowość - 4cale?? Więc dwie po 2 cale mają sens. Tak sobie to tłumaczę P.S. Jutro kończę moda, poskladam dokumentację fotograficzną i wrzucę. Sam się już nie mogę doczekać!

Wiesz co, no jest głośniej, nie ma co się oszukiwać, w końcu to przelot. U mnie jest najgłośniej przy 2800-3000, więc jest to kwestia nauczenia się jeździć, tym bardziej z żoną Nawet ruszać musiałem się nauczyć na nowo, bo tak się zmieniła charakterystyka. Swoją drogą, średnica rur jest tutaj około '2, więc może to powoduje że poziom hałasu jest inny, niż przy przelotach o większej średnicy... Gadałem z BAQ, jakoś pamiętam, że cena mnie odstraszyła. Szukałem, czytałem po forum i ciężko jest znaleźć rzeczowe informacje, w sensie jaki wydech, jaki producent - jaki efekt. Tym bardziej, że każde auto jest inne, no i wrażenia każdego są też inne. P.S. wczoraj miałem okazję prowadzić @HOLMATRO (już po wycięciu środkowych) i jest cichszy w zakresie 2800-3000obr. niż mój, ale też zupełnie inaczej brzmi, niż 1.8T, więc jak tu porównywać.. Pozdro!

Nie wyszło dzisiaj, mały zasnął w @HOLMATROwozie i d..a wyszła z upalania. Nagramy coś w przyszłym tygodniu, tym bardziej, że szykuję nowego moda, jakiego jeszcze nikt nie opublikował!!!! Wszystko niebawem..

Spróbujemy coś nagrać może dzisiaj, albo po weekendzie, to wrzucimy.

To nie moj rewir. Możemy jutro się zgadać.

Wiedziałem, że wrzucisz to zdjęcie. Przynajmniej spawacz - profesjonalista :))))

Witam. Panowie, dla potomnych, jakby ktoś się zastanawiał, czy warto i jakie są wrażenia z użytkowania, założyłem nowy temat, zawierający mam nadzieję ścisłe informacje. Pacjent A4 B6 AVANT 1.8T BEX quattro DP 2’75 BAQ Garage, dalej wydech przelotowy Milltek o symbolach: MSAU258, MSAU259, MSAU260, MSAU261, MSAU262, końcówki Ulter N1-16 fi 55-100 Całość pasuje, bez żadnych kombinacji, przeróbek, rzeźbiarstwa. DP idealnie wyspawany, szczelnie leży, trzeba oczywiście wyprogramować sondę lambda. Milltek idealnie pasuje P&P, nic nie trzeba doginać, spawać, prostować, zestaw zawiera wszystkie opaski. Po zamontowaniu turbo zdecydowanie i odczuwalnie lepiej oddycha, szybciej wstaje z dołu i swobodniej kręci się przy wyższych obrotach. Nie mierzyłem temperatury, ale zdecydowanie trudniej jest zagrzać turbo do czerwoności. Dźwięk - przyjemny, basowy. Na postoju cichy, przy 3tyś. obr. głośno (przy równych 3000), ale nie męcząco, chyba, żeby jechać cały czas z taką prędkością obrotową silnika. Przyjemnie słychać każde "dodanie gazu". Przy większych prędkościach jest cicho w środku, przy 170km/h - zupełnie cicho w środku. Ogólnie wrażenia jak najbardziej pozytywne. Polecam. Kilka zdjęć: Panowie, w skrócie. Byłem z żoną w Wiśle na wycieczkę. Stwierdziła, że w trasie, za bardzo rezonuje Faktycznie, między 2800-3000 obr/min. Jest trochę za bardzo basowo (jak na trasę, gdzie dźwięk utrzymuje się dłuższy czas). Myśleliśmy że to BOSE, ale nie - to Milltek Tak więc, zaraz po powrocie przeczytałem kilka tematów i nie chcąc ingerować w oryginalny układ Millteka, zakupiłem db killer lub silencer (jakkolwiek to zwać). Po zamontowaniu okazało się, że jest ciszej niż w ori wydechu. Także na trasę, dla żony - super sprawa. Nic nie trzeba spawać, dodawać tłumików. Dodałem ten wątek, ponieważ czytałem, że niektórzy dokładają jakieś przelotowe tłumiki środkowe, bawią się w spawanie, itd. żeby wyciszyć rezonans. 4min. Roboty P&P, żadnej ingerencji w układ. Tak to wygląda: Dzięki za zainteresowanie się moim wątkiem. Zapraszam do komentarzy, pytań.

No więc panowie, pochwalę się, poza końcówkami Ultera, poszła całość przelot, firmy Milltek. Żeby nie bawić się w kombinacje i półśrodki, zdecydowałem się na założenie kpl. dedykowanego. Zastosowałem: Milltek MSAU258 Milltek MSAU259 Milltek MSAU260 Milltek MSAU261 Milltek MSAU262 ULTER N1-16 fi 55mm-100mm DP 2’75 BAQ Garage Ci, co czytali moją relację , wiedzą już, że DP założyłem dawno temu. Wiadomo, jak to po czasie, brakuje trochę mocy i „pazura”. Moje wrażenia są takie: Oczywiście jest głośniej, bardziej basowo, ale co najważniejsze, turbo swobodniej oddycha, w zakresie wyższych obrotów, powyżej 3,5 tyś. Czuć, że przelot robi robotę. Do tego, turbo nie nagrzewa się do czerwoności tak szybko, jak wcześniej. Hałas ogólnie – OK. w granicach 3tyś Obr. Jest najgłośniej, przy prędkości 170km/h w aucie jest cisza. Kilka fotek z montażu:

Faktycznie, ładnie to u ciebie wyszło. U mnie po założeniu wygląda to tak:

Dawaj fotę

Mogłem zapytać, przed zakupem...