Turboziomal

Wracając do wtrysków- jeśli na kompie widać, że jest źle to jest już BARDZO źle. Natomiast często jest tak, że na kompie wychodzi ok, a na stole okazuje się, że leje.

znasz numer wtrysków fabrycznie montowanych w BKN? Etka podaje jeden numer dla ASB i BKN

Podobno rozrząd inny więc myślałem, że może obudowa też inna w każdym razie jest jeden element o którym można pomyśleć- listwa wtryskowa. Był numer, który występował tylko w BKN, a był taki, który był w BKN i ASB.

Czy ktoś się orientuje jakie są różnice pomiędzy tymi dwoma silnikami? Jak sprawdzić programowo lub fizycznie jaki to jest silnik? Mówię tutaj o sytuacji kiedy został przełożony silnik z BKN na rzekomo ASB ale chciałbym mieć 100% pewności, że to ASB. Tabliczka znamionowa zerwana......

Cześć nie chcę zakładać nowego tematu więc tutaj- bluetooth działał bez zarzutu i nagle zaczęły się problemy- potrzebował dłuższego czasu, żeby połączyć się z telefonem, czasami w ogóle nie działał na RNS (tak jakby nie był zakodowany) i nagle łapał połączenie, im więcej czasu mijało tym więcej problemów. Doszło do tego, że łapał połączenie po godzinie. Teraz przestał działać całkowicie (na RNS wyświetla się komunikat, że telefon nie jest dostępny). Gdzie szukać przyczyny? moduł mógł się zjarać?

felgi i ich kolor xenon i brak s-line

Postaram się to nagrać i wrzucę do forumowej analizy

Ok, a problem z laserem może generować takie pikanie?

Zaobserwowałem kolejny element- odtwarzanie czasami się zacina i leci 2x jakiś krótki fragment utworu. Czyli chyba jednak zmieniarka

Oko, dzięki za info

Tak, właśnie rzecz w tym, że zmieniarka śmiga w 100%. Żadnych problemów. Może to RNS? Miałem pare razy tak, że jak opuszczałem monitor, żeby włożyć kartę to od razu zamykał.

Na Twoim miejscu podziękowałbym złodziejowi, że mi ściągnął ten śmietnik fajna furmanka i ten silnik nieśmiertelny......

Fajna furmanka ale rzuciłbym koła w kolor L8AU. Byłby taki nocny łowca- fajnie by się to zgrało z ciemną karoserią i ciemnymi szybkami

zastanow sie kolego co piszesz, albo nie pisz wcale... szczerze powiedziawszy to nie wiem o co się czepiasz? Niestety ale bosniak ma sporo racji.

Kolego przeczytaj uważnie co jest w linku podanym powyżej.

Najlepiej weź dowód od auta i jedź do salonu Audi, chociaż nie wiem czy w każdym innym od VAG'a nie powinni Ci powiedzieć o przeszłości auta. W każdym razie jako właściciel auta w salonie Audi mają obowiązek udostępnić Ci całą dostępną historię.

Cześć problem dosyć śmieszny ale bardzo męczący. Rns ze zmieniarką- gdy płyta(y) są w zmieniarce, a radio jest bardzo cicho ciągle słyszę pykanie. Nie jest to pykanie wskazujące na jakieś uszkodzenie mechaniczne, a raczej na jakąś funkcję, która jest włączona. To jest ten sam dźwięk, który ma miejsce po włożeniu płyty- gdy system ładuje utwory jest pyknięcie i zaczyna odtwarzać. Dokładnie takie samo pykanie ma miejsce gdy płyty są w środku ale słucham radia. Nie ważne jaka stacja- ciągle pik, pik, pik........... nie jest to jednostajne. Mam wrażenie jakby zmieniarka ciągle ładowała albo wyszukiwała utwory. Wyciągam płyty i jest cisza. Ktoś pomoże?

Nie chcę źle wróżyć :-o Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka

http://a4-klub.pl/zakup-kontrolowany-kupujemy-auto-25/a4-b7-3-0-tdi-quattro-biala-zielonej-gory-270988/ konkretnie chodziło mi o to auto aukcja była koniec kwietnia a kolega pisze, że zakupiona w maju. Dodatkowo sam się czaiłem na nie ale nagle ukazał się wątek na forum i chłopaki rozkminili, że dzwon wyposażenie też się zgadza stąd moje szybkie skojarzenie. Dla pewności jest podany VIN WAUZZZ8E47A217943 jeśli kolego drogi Twoje auto ma taki numer to się wtopiłeś

Piękna ale czy to nie jest przypadkiem ten białas z Zielonej Góry czy Gorzowa co był cały malowany?

w sumie trzeba przyznać, że cena dosyć niska. Skąd brałeś graty?

Sprzęgło założone? Jak wrażenia i jakie koszta za zestaw?

Mnie to przez cały czas zastanawia jak wy na gwintach jeździcie po naszych dziurawych drogach? Ja mam 1BE i jest sporo miejsc w Gdańsku gdzie muszę srogo zwolnić, żeby nie zostawić koła, a co dopiero na gwincie

Skrzynki bez dodatkowych KM i Nm raczej się nie mielą- wałki nie pękają. Przynajmniej ja nie słyszałem o żadnym przypadku, a mam zarówno z takimi autami jak i środowiskiem w którym występują bardzo częsty kontakt. O Tipach zmielonych po dodatkowych niutkach słyszałem sporo, natomiast o manualach nic, a nic. Jeśli już to dwumasa się rozpada albo docisk jest za słaby, ale zarówno docisk jak i dwumasę można odpowiednio przystosować nawet do 800Nm i 400PS za śmieszne pieniądze, ale to opiszę w niedalekiej przyszłości.

Nie teoria tylko fakty paru osobom na tym forum zmielilo już skrzynki. Poszukaj poczytaj a pewnie znajdziesz. Zadzwoń do Olka z azserwisu to dokładnie Ci wytłumaczy że te skrzynie nie znoszą za dużo. Sprzęgło to nie skrzynia biegów więc nie zmieniaj tematu. Nie nM, a Nm. Faktem jest, że nie chodzi o moc a o moment, ale przy 290 ps najczęściej jest w okolicy 600Nm i te 600 to jest graniczna wartość dla tej skzYni. Olek ma 316ps i trzecią skrzynię więc nie kłóć sie bo i tak nie wygrasz. Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka