jacek70

Myślę że gdyby aku był słaby to przy porannym paleniu nie miał by siły długo kręcić. A kręci.

Jedynka ewentualnie jeszcze te ➡

Miernik jak najbardziej słuszny. ( ja mam o wiele tańszy)☺☺

Lata temu jak kupiłem b5 z przebiegiem ponad 200 to latał na mineralu do 220 coś koło tego. Zmieniłem n 5w i gonił bez wycieków do prawie 300.

Według mnie aku jest ok. Po nocy ponad 12 i pół wolta to jest ok. Sprawdźcie ile macie po całej nocy u siebie. Na pewno nie więcej. Na zapalonym silniku 14.7 to jak najbardziej ok. Szukał bym gdzie indziej. Zasilanie paliwem , szczelność reduktora , sonda.

Niema. Musiał byś pozmieniać siłowniki drzwi z pneumatycznych na elektromagnetyczne. Niby możliwe ale z czego podejdą i jak je zamocować ??? Lepiej ogarnąć ori pompkę ewentualnie wymienić na nową.☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Jeśli Mk suchy to stawiam na czujnik wstecznego.

Ten model silnika ma tylko jedną sondę ( i całe szczęście) Sprawdź jeszcze raz sondę oraz nie zaszkodzi wyczyścić i zaadoptować przepustnicę. Kolejna sprawa to sprawdzenie szczelności dolotu. No i ostatnia to zrobienie kompletu logów.

No właśnie . Sprawdź ciśnienie na listwie pb. Co do lpg to jestem pewny że jest ubogo i przy dużym obciążeniu po prostu brakuje paliwa ( lpg) i stąd wypadanie zapłonu.

Felga miazga. Pierwyj sort

Bzdura i tyle. Ja zmieniałem i nic się nie wypłukało.

A może to wina gazu? Sprawdź mapy czy nie rozjechane?? Co do tego zaworka to zwróć uwagę jak spadają obroty silnika . Tok po przegazówce z 3000 do zera.Jeśli wolno spadają to zaworek do wymiany.

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Witaj ☺

Rozkręć pompkę i zobacz w jakim stanie jest płytka. Może coś będzie widać ?