Skocz do zawartości

jacek70

Pasjonat
  • Postów

    8307
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez jacek70

  1. Myślę że gdyby aku był słaby to przy porannym paleniu nie miał by siły długo kręcić. A kręci.
  2. jacek70

    Jakie felgi

    Jedynka ewentualnie jeszcze te ➡
  3. Miernik jak najbardziej słuszny. ( ja mam o wiele tańszy)☺☺
  4. Lata temu jak kupiłem b5 z przebiegiem ponad 200 to latał na mineralu do 220 coś koło tego. Zmieniłem n 5w i gonił bez wycieków do prawie 300.
  5. Według mnie aku jest ok. Po nocy ponad 12 i pół wolta to jest ok. Sprawdźcie ile macie po całej nocy u siebie. Na pewno nie więcej. Na zapalonym silniku 14.7 to jak najbardziej ok. Szukał bym gdzie indziej. Zasilanie paliwem , szczelność reduktora , sonda.
  6. Niema. Musiał byś pozmieniać siłowniki drzwi z pneumatycznych na elektromagnetyczne. Niby możliwe ale z czego podejdą i jak je zamocować ??? Lepiej ogarnąć ori pompkę ewentualnie wymienić na nową.☺
  7. Witaj ☺
  8. Witaj ☺
  9. Jeśli Mk suchy to stawiam na czujnik wstecznego.
  10. Ten model silnika ma tylko jedną sondę ( i całe szczęście) Sprawdź jeszcze raz sondę oraz nie zaszkodzi wyczyścić i zaadoptować przepustnicę. Kolejna sprawa to sprawdzenie szczelności dolotu. No i ostatnia to zrobienie kompletu logów.
  11. No właśnie . Sprawdź ciśnienie na listwie pb. Co do lpg to jestem pewny że jest ubogo i przy dużym obciążeniu po prostu brakuje paliwa ( lpg) i stąd wypadanie zapłonu.
  12. Felga miazga. Pierwyj sort
  13. Bzdura i tyle. Ja zmieniałem i nic się nie wypłukało.
  14. A może to wina gazu? Sprawdź mapy czy nie rozjechane?? Co do tego zaworka to zwróć uwagę jak spadają obroty silnika . Tok po przegazówce z 3000 do zera.Jeśli wolno spadają to zaworek do wymiany.
  15. Witaj ☺
  16. Witaj ☺
  17. Witaj ☺
  18. Witaj ☺
  19. Witaj ☺
  20. Witaj ☺
  21. Witaj ☺
  22. Witaj ☺
  23. Witaj ☺
  24. Witaj ☺
  25. Rozkręć pompkę i zobacz w jakim stanie jest płytka. Może coś będzie widać ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...