jacek70

Wygląda na to że coś się wypracowało i powstał luz który w momencie dokręcenia kasuje się i ciężko chodzi. Przydała by się regeneracja.

Świece NGK PFR6Q. Takie zapodaj.

Lepiej wymień bo szkoda amora a i sprężyna może strzelić.

Jest moc - i to na ośce. Podziwiam.

Witaj

Witaj

Można na podstawie odczytu ilości powietrza mierzonego przez przepływkę.

Szybciej sprawdzić miernikiem napięcia mierząc przy okazji napięcie na aku przed zapłonem silnika, na wolnych obrotach i powiedzmy przy 2000- 2500 obr.

Witaj

Na pięści właśnie luzu nie powinno być. Odnośnie łączników to jeśli się kiwają to już podejrzane ale skoro luzu nie mają. To łączniki z gałką czy z simerblokiem ?

Według pomiaru wyszło 162 konie . Niby dobrze ale mogło by być lepiej. Szczelność ??

Trzeba zapiąć manometr przed listwą wtrysków. Jeśli tego nie robiłeś ( a pewnie nie) to lepiej podjechać do mechanika na pomiar ciśnienia.

Jeździć możesz ale komfortu to miał nie będzie.

Myślę że to nie wina łączników, ale sprawdź. Łączniki sprawdzisz bez problemu pod kątem luzu a w razie czego wymień.

Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie , jeśli filtr już leciwy to go wymień i się zobaczy.

A to może być coś innego. Często za skrzypienie winne są dolne przednie wahacze.

Zrób logi to będzie można więcej powiedzieć. Filterki, świece, sonda, przepustnica. Kto to wie?

Zawsze możesz dobrać coś na szrocie. Coś co będzie duże i zmieści się pod maskę.

Skoro nie huczy to nie łożysko. Przy dużym luzie i w dodatku powiększającym się to by wyło. Może faktycznie to wina tego Febi. Jeśli luz się powiększa to powinieneś go zlokalizować bo strach tak jeździć. Wyjdzie samo - jak to mówią.

Możliwe że ten zaworek nie puszcza bo jest do wymiany, ale o tym dobry fachowiec powinien wiedzieć. Zalecam jak kolega wyżej zmienić klimiarza. (W modelu b5 jest właśnie tylko jeden zawór do napełniania)

To może być wina niestety maglownicy.

Witaj

Witaj

Nie.

Witaj