januszm41

witam, wczoraj kolo 6 rano jechalem do miasta, jakies 10km. podczas jazdy cos mi niegralo, jakby inaczej sie jechalo. byl taki odcinek z gorki i byla 70, wiec noga z gazu, mialem 4 bieg. auto normalnie tu sie rozpedza, ja widze na tacho ze auto przyhamowywuje. po dotarciu na miejsce ku mojemu zdziwieniu spalanie 7,7L a normalnie mialem 6-6,5L. pierwszamysl cos z hamulcami, i tak wysiadlem z auta i patrze na lewy przod tu rozzarzona tarcza do czerwonosci i leki dym. inne kola zimne. musialem dobre 10 minut poczekac az stracila ten kolor. nic dalej nie moglem jechac wiec poszlem do piekari na kawe. po 30minutach wrocilem i kolo bylo jeszcze dosc gorace ale wsiadlem i pojechalem do domu bardzo malo uzywajac hamulca, przewaznie hamowalem silnikiem. po dotarciu do domu byly juz wszystkie zimne. czy spotkal sie ktos z tym problemem? na niemieckim forum czytalem ze problem jest dosc znany i przewaznie jest przyczyna wspomaganie hamulca. czy mozecie to potwierdzic? janusz

Sensor g70 to przeplywka. Osiagasz prędkość max?

Fotki byłyby super. Jaki masz silnik? Ja mam bke.

wlasnie tu znalazlem http://www.partsbase.org/parts/aud-06a103351d/ jak widzisz sa rozne numery, ale moze ktos wie lepiej...? A3 1.8t AGU 058103351E A4 1.8t AVJ 06A103351D

ja placilem w strzelcach opolskich za: pasek rozrzadu, dwie rolki, pompe, pasek wielorowkowy, robocizne, okolo 800zl.

Nacisnij przycisk pierwszej stacji i trzymając ten wlacz radio, teraz nacisnij tone , teraz 7x nacisnąć przycisk 1 stacji i bedziesz widział prędkość, działa tylko podczas sluchania radia.

@tomecek5 wez ogarnij troche to pisanie, zadnych kropek, przecinkow itd... czytales twoj pierwszy post? to jest masakra, tego nie da sie czytac. janusz

u mnie jakos ten napinacz tez drga. mam 198tkm nalatane. tyle co wyczytalem to zeby wymienic napinacz+rolke trzeba przod dac na pozycje serwisowa. sprzeglo alternatora mozna tak wymienic. musze zamowic czesci i sie z tym pobawic.

w b6 tez mozna to zobaczyc ale w radiu, ale to co widac to tez nie jest prawdziwa predkosc. najlepiej pokazuje gps, ale trzeba jechac pare sekud stala predkoscia. ostanio zauwazylem, na tacho 180, a navi pokazywalo 165-166.

6,8 to za duzo na bank. Tyle może palić jadąc 140-160 z częstymi przyspieszeniami. Moim zdaniem coś jest nie tak jak trzeba w twoim silniku, a to dobry silnik ostatni 1.9 w a4.

6,8 to trochę duzo jak na taka prędkość. Ja ma praktycznie ten sam silnik w b6 ale bez dpf i dlatego oznaczenie bke. Mi przy takiej jeździe pali 5-5,5. Filtry masz czyste? Przeplywka ok? Egr? Jak z mocą? Wchodzi w tryb awaryjny? W jakim stanie dpf? Janusz

Widocznie były to pojedyncze sztuki, bo ani jednej nie widziałem. Bke można lekko podnieść do 140km i sie super jeździ. Mam ten silnik w b6.

Wiesz jakie radio było wcześniej zamontowane?

No właśnie że w b7 nie było 1.9 ze skrzynią 6 biegowa. Przynajmniej seryjnie z fabryki. Silniki miały oznaczenia bke lub brb.

Ja robilem w bielsku w modpro. Jest na 140km i 330nm. Problem w tym że mi turbo trochę przeladowywuje i musiał lekko zmniejszyć doladowanie. Nie wchodzi w tryb awaryjny. Jeździ sie teraz o wiele lepiej jak w standarcie. Polecam. Tuning robiony przez ecu.

moja pompa wody (originalna) padla po 72tkm.

Ravenol 5w-40 50501 vollsyntetik co 15

to dziwne, ja juz zmienialem z ori na ori i pzrjechalen na nim dokladnie 120tkm w 6 lat. wszystko bylo ok, tylko pasek juz minimalnie popekany.

A gdzie jest napisane ze perwsza wymiana po 120 a później już tylko 90? Jak zakładasz originalnye to co 120 i koniec. Jak bierzesz zamienniki to wtedy może co 90.

Sprawdzales przewody podciśnienia od sterowania gruchy, n75 itd...?

Pompa wody też może być.

Na początku tygodnia byłem w Bielsku w Modpro i Pan Paweł zrobił mi wirusa na 140 KM. Z autem wszystko ok, wszystko dobrze działa pompowtryski itd... Jedynie turbo lekko przeladowywuje ale nie wchodzi w tryb awaryjny. Autem teraz pięknie się jedzie, Nic nie trzęsie czy coś takiego. Czytałem na forum ze zawór egr po dużym przebiegu jest prawie zawsze pełen nagaru. Tak więc wczoraj go wyjalem i muszę powiedzieć że była masakra. Tyle syfu że szkoda gadać. Tak więc go wyczyscilem i założyłem. Dzisiaj jazda próbna, i jest lepiej jak przedtem. W silniku bke egr jest elektryczny, chyba inaczej jak w abc i awx. W sumie to godzina roboty i 180 euro zaoszczędzimy, tyle kosztuje pierburg w niemczech. Teraz już nie będę tak długo czekal, Bede go raz w roku czyscil.

No tak zależy o jakim silniku mowimy.

Ja mialem originalny i zmieniłem go jak w książce servisowej pisze po 120tkm (6 lat). Oglądałem ten stary pasek i muszę powiedzieć że był już przy ząbkach popekany. Także z tym 10-30 tkm więcej latać absolutnie nie polecam.

Jaki dupek propunuje w ogóle 10w-40 do diesla? Pomijając już castrol. 5w-30 (norma 50400/50700), a jeśli to silnik pd to można też 5w-40 (50501) bez dpf. To na tyle.