Kowi87

tez mam w planie montaż lpg w moim ADR. mozesz podac dokladnie jaki to zestaw i jakie odczucie z jazdy na lpg i jakie spalanie ? Jazda prawie tak samo. Utraty mocy nie ma. Póki co na gazie zrobiłem ponad 200km. W tym, że tankowałem po 120km, aby ocenić ile pali. Średnia mi wyszła 10,5 litra z czego 40km w mieście, reszta w trasie. Po mieście jeździłem dynamicznie, a w trasie 140-160 km/h. I dosyć często na dwójce obrotomierz wskazywał 6 tys. obrotów. Więc w skrócie rewelacja dla mnie. Teraz staram się jeździć spokojniej i zobaczymy co wyjdzie. A co do gazu to jest chyba Stag 300 premium. Pytałem się czy jakiś lepszy zmieni coś w ADR to powiedzieli, że nic. Więc jest OK. Aha i B6 w 1,9tdi szans nie ma - dzisiejsze doświadczenie. Dobra decyzja z tym LPG, jak bym miał benzynke byłby to jeden z głównych modów Ale z tym B6 w 1,9 to pod jakim wzgledem nie ma szans

to nie :polew:

Zaczynając posta chciałem zaproponować modernizacje mojego podczas spotu, ale jak doczytałem ze 3dni

jak nie w pracy to na remoncie dzisiaj go tam namierze co już zdzialał

Mrogalik rób fotki co gdzie i jak odkręcić jak bedziesz ją zakładał od nowa(chodzi mi o listwy progowe wewnętrzne bo konsole to wiem jak zdemontować

wczoraj orlen dęblin 5,05 zwykły ON znowu zaczynają Hańba

Dobre foty dawaj to z podpisu do kalendarza

Kupiłem własnie taki zestawik do sklejenia http://allegro.pl/show_item.php?item=1713004020 http://allegro.pl/show_item.php?item=1730887311 teraz tylko kwestia aby dobrze je rozkleić do końca opalarka wystarczy

Dobra nie ma co sie kłócic masz czy nie masz, ważne ze sie jakos tam odpycha, u mnie przy takim setupie po drugiej korekcie po miesiącu zabiłem sprzęgło

Vtech nie jest cenionym chipmajstrem na rynku według ich tabeli porównawczej tych hamowni, przekłamania są w tej samej skali, a juz nie raz tu na forum ktoś porównywał swoje auto na 2 hamowniach wiem ale pisałes że tyle wskoczyło i zostało zdjęte

twój kolega ma normalny wynik, ma turbine wydajnieszą niz twoja, poza tym 370 to nie 420nm, zmieniałes u siebie mapsensor

A ja myśle że jest na odwrót :gwizdanie: Z jakiegos powodu firmy zajmujące sie poważnie chiptunnigiem montują hamownie obciazeniowe http://www.mrmotors.pl/hamownia.php http://www.dynosoft.pl/oferta/14-hamowania-obcizeniowa-4wd.html http://www.ecuproject.pl/hamownia-4wd

to wszystko wyjasnia w podpisie nie ma tam 101km Szewczenko daj ten wykres wyraźniejszy

w jak najdłuższym zakresie obrotów to chyba oczywiste obecnie mam ładne plaskie 355nm od 2tys do 3tys i delikatnie spada przy 3,8tys jest 300nm, idealne do miasta na szybka łapanke sprawdzone na hamowni obciazeniowej, wiec pewniak

Mi sie wydaje ze są takie same, cały efekt tworzy dekielek oraz padające światło

raczej chodzilo o turbo z 3.0 tdi A czy to z 3.0 tdi podchocdzi p&p ? Montował ktoś juz do AWX/AVF ? no przecież można wywnioskować z rozmowy ze nie

Chodziło mi o to że do efektywnej jazdy lepiej jest jak masz moment rozłozony płasko, to sie również przekłada na osiągi

a jakieś wskazówki z tym docisnięciem i w ogóle ile czasu ma leżeć ta lampa i sie kleić przez pół dnia jest szansa aaa i jak byś mógł pokaż to kółko Właśnie się zgapiłem i nie zrobiłem foty Co do lampy dobrze jakby poleżała z cały dzień. Najlepiej sklej po południu i zostaw na noc coś wymyśle najwyzej załoze jedna normalną lampe bo musze przejechać 10km

Dla 1,6 to i tak bez różnicy na 15kach też nie jedzie to przynajmniej wyglądać będzie Spokojnie zakąłdaj, ale bez gwintu nawet nie podchódx do tego koła -40 przy 18tce śmiesznie wyglada

a jakieś wskazówki z tym docisnięciem i w ogóle ile czasu ma leżeć ta lampa i sie kleić przez pół dnia jest szansa aaa i jak byś mógł pokaż to kółko

jak kiedys przytarłem musiało powstać jakieś naprezenie w tej lampie, bo od tego momentu zaczeła parować, wysuszyliśmy lampe u adama, dostała pare zaprawek sylikonowych, ale po pierwszym deszczu znowu cala zaparowana, wczoraj na spocie zobaczyłem to Całe szkło lampy u góry odeszło od obudowy, normalnie sie rusza jak sie przycisnie ;( A przytarcie na lampie takie

A co do puertosa to mozemy przecież u niego zrobić zlot, parking przed blokiem ma sporawy macie 35km do niego czyli wielkie nic

Ty to hamowałes na inercji w tym silniku (jak i we wszystkich) moment wzrasta z liczbą koni wiec to co piszesz to nic tylko hamownia na inercji :gwizdanie: na normalnej hamowni jest pewnie max 360nm, masz to samo co ja, ja mam do tego pompe11 wszystko nowe również i mozna zapomnieć o takim momencie nawet rogal mówił ze takie wyniki to na PD sie osiąga zebyś podszedł pod realne 400nm w tym silniku musisz mieć taki setup http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=181523.0;highlight=afn Zobacz przy tych gratach w twoim aucie było by z 500nm w takim razie, ale niby przez co że silnik masz poprzecznie standardowy wynik dla tych gratów(powtarzalny) to 15X- 35Xnm nawet w golfach od 3 lat dłubie swojego złoma i naoglądałem sie juz podobnych projektów W sumie nawet jak masz przez chwile taki moment to tylko świadczy o tunerze, poszedł na ilosć na wrażenia nie na jakosć, bo co z tego ze ciagnie przy 2tys jak głupie jak przy 3 spada juz o połowe juz nie wspomne o sprzegle co sie z nim dzieje od takiego strzału momentu

Na biało szmaty