rollek

Ja wymieniłem u siebie wahacze na HARTa (8 wahaczy, 4 końcówki). Zrobiłem już około 9k km na gwintowanym zawieszeniu i różnych kołach od 17' do 19' i jak narazie zero stuków. Hart dodatkowo daje 2 letnią gwarancję jeżeli ma się dowód zamontowania zawieszenia w autoryzowanym warsztacie i wykres ze zbieżności oraz badania amortyzatorów (słowa importera-sprzedawcy), jednak czy to do końca prawda to nie wiem. Co do dolnych wahaczy, to jeżeli nie chcesz zakładać całego nowego kompletu to też bym nie ruszał

U mnie przy podobnych objawach przestała działać manetka. Proponowałbym sprawdzić na VAGu czy w ogóle jest z nią jakiś kontakt

Z letnim powietrzem do może jest zapowietrzony układ ? A co do parowania, to filtr kabinowy jest ok ?

Dzwon podstawą tuningu Jak z nie Twojej winy to jeszcze powinieneś zarobić

Nie ma co się oszukiwać, ja np. nigdy nie uwieże, że olej w Dieslu kilku letnim będzie jak z pudełka. Takie silniki, że się sadza zbiera. Normalna kolej rzeczy. Płukanki moim zdaniem pomagają w silnikach gdzie był lany kiepski olej i nie często zmieniany. Jeśli na bierząco było to robione i nie oszczędzane to lepiej za tą kasę kupić sobie piwo

304500 AFN, nigdzie nie przypocony

Umyj silnik i popatrz dokładnie skąd leci, bo może również lecieć z samej uszczelki miski, albo np. z odmy.

Pięć razy przegonisz po wycięciu kata i pajęczyn w wydechu też już nie będzie

Przyczyną były 'zimne' luty w sterowniku

Nastawnika nie wyjmowałem, napięcie na nastawniku 0.720V (z tego co zapamiętałem) i nie za bardzo chciało się zmieniać przy ruszaniu nastawnikiem. Jakie są objawy dla niesprawnej pompy paliwa ?

kąt ustawiony na 52-54 i dalej nie chce odpalić. Martwi mnie to o czym pisałem wcześniej, że paliwo z przewodów nie tryska tylko się sączy...

Jak mam ustawić kąt wtrysku skoro nie mogę odpalić silnika ?

Witam Posiadam problem z moim AFNem. Wczoraj wyjąłem pompę wtryskową ponieważ zaczął ciec diesel z korpusu pompy z klapki przykręconej na dwa torxy. Wymieniłem oring, włożyłem pompę, przy okazji żeby dwa razy nie robić wymieniłem sobie rozrząd. Silnik ustawiony na znaki, pompa w położeniu "po środku". Przekręciłem silnikiem "na sucho" kluczem, wszystko ok. Próbuje odpalić i lipa. Rozkręciłem przewody przy wtryskach, podczas próby odpalania paliwo się sączy (nie wiem czy nie powinno mocno tryskać?). Auto za nic w świecie nie chciało odpalić, podczas psikania plakiem auto odpala, jednak gaśnie zaraz po przerwaniu. W akcie desperacji ruszyłem lekko nastawnik jednak przy zgaszonym aucie, napięcie w VCDSie się nie zmieniało. Spróbowałem odpalić na holu i przy 40km/h na 3 biegu odpaliło, jednak obroty jałowe były na poziomie 3,5-4,5k rpm, z wydechu walił siwo czarny dym. Auto musiałem zdławić na biegu ! Podczas diagnostyki pojawia się błąd 01268, jednak czasami po usunięciu się nie pojawia. Nurtuje mnie jeszcze pytanie czy na zaworku umiejscowionym na górze pompy nie powinno pojawić się napięcie po przekręceniu zapłonu ? (chyba, że pojawia się ono dopiero przy odpalaniu, byłem sam więc nie mogłem sprawdzić). Pojawia się pytanie, czy gdzieś popełniłem błąd, czy można już szukać drugiej pompy ? Mogę dodać jeszcze, że na ciepłym silniku auto potrafiło kręcić 3-4s zanim odpaliło mimo prawidłowo ustawionego kąta wtrysku i dawce paliwa na nastawniku. Gdzie szukać problemu i czy jest jakieś lekarstwo ? Pozdrawiam

Witam wszystkich użytkowników forum !