rollek

Mam plan na polifty, chcę zrobić wszystkie odbłyśniki i ramkę od soczewki na czarno, razem z ramką klosza. Szukam tylko lamp Co do kół to jak pisałem, wszystko koła przejściowe, żeby nie jeździć na 15 i kondonie. Mam nagrane orginały audi 18' z sline- wzór jak RS6, tylko muszę dograć kwestię finansową i będzie można szukać 215/35 żeby dobrze zgrać nadkole z oponą. Tylko wtedy hamulce troche małe

Dzięki, wskaźnik działa tak jak powinien Próbuje kupić w innym dziale tego forum, ale niektóre ceny zabijają

Witam, postanowiłem pokazać mojego avanta. Nie jest na pewno idealny i pewnie nigdy nie będzie MODEL: Audi A4 B5 Avant SILNIK: 1.9 TDI AFN MODY POD MASKA: Pompa 10mm po regeneracji w www.diesel-trzebniak.pl/‎, kolektor ssący AWX, zaślepiony EGR, soft pod seryjne graty, usunięty przepływomierz, rev limiter ZAWIESZENIE: Przód gwint Supersport, tył gwint FK, był kit KW UKLAD HAMULCOWY: Seria, tylne zaciski aluminiowe z Golfa mk4 KOLA: Zima org. Audi wypolerowane, były: 17' Artec L 8j et35 9j et33 + 5mm dystans tył + 205/40, 17' Monoblok Audi A8 D2 7,5j et40 + 5mm dystans tył + 215/45, 19' Repliki audi RS6 8j et38 + 5mm dystans + 225/35. NADWOZIE: Grill z czarną ramką i znaczkiem audi, usunięte oznaczenia z klapy; był smoked front WNETRZE: seria, zamontowany wskaźnik ciśnienia doładowania AUDIO: Radio JVC KD-G353, seryjne głośniki w drzwiach, wzmacniacz Alpine MRP222, skrzynia Clarion SRM2593, okablowanie Hertz PLANY: Przychodzą z czasem Auto w dniu zakupu, w ten sam dzień wyleciał grill, w jego miejsce został zamontowany czarny grill z ramką i logiem, oraz zostały usunięte oznaczenia z tylnej klapy. Kilka dni później zostały zamontowane nowe wahacze + końcówki oraz kit KW (zdjęcie z kalkulatora) Wleciał wskaźnik doładowania: Po jakimś czasie zrobiłem smoked front, oraz przymiarka replik z RS6 Szybko jednak repliki wyleciały z powodu kijowego et, oraz tym, że musiałbym podnieść auto, na ich rzecz wpadły tymczasowo monobloki z A8 Udało się skompletować gwint, z przodu jest Supersport z kolumnami z kwasówki, oraz z tyłu gwint FK Pech chciał, że miałem stłuczkę, nie z mojej winy, rzeczoznawca wycenił szkodę całkowitą, po wymianie zderzaka, oraz lamp pozbyłem się monobloków i kupiłem drugie tymczasowe koło Artec L Trochę później zesrała się pompa wtryskowa (trefne paliwo), pompa została wyjęta i zawieziona do serwisu Boscha. Przy okazji wymiana rozrządu. Ostatnio zakupiłem poliftowe lampy na tył, grill poliftowy, na dniach będzie montaż.

Błotnik poliftowy ma prostokątny kierunkowskaz. I w zależności od rocznika przedlifta był jeszcze znaczek Audi i listwa na dole.

Zacząłbym od podmiany czujnika ciśnienia doładowania

Z jednej i drugiej strony tarczy krzywo się ścierają czy tylko z jednej ?

Można ściągnąć wężyk przy filtrze paliwa i elektryczną pompką wyssać. Jednak jeżeli jest syf w zbiorniku to trzeba to zrobić przez pływak

Witam Po wymianie uszczelki pod glowica, nastawnika pompy wtryskowej mam problem z samochodem. Auto odpala normalnie, chodzi na obrotach jalowych do momentu wcisniecia gazu. Czasami jak nacisne gaz, to odrazu gasnie, czasami uda sie ja wkrecic do okolo 3500-4000rpm i silnik nie rowno chodzi, zaczyna kopcic na czarno i siwo i w momencie wkrecania sie na te obroty, uda sie go na nich zatrzymac na 2s-3s po czym nastepuje brak reakcji na gaz i auto chodzi na obrotach jalowych falujac. Po kilkunastu lub nawet kilkudziesieciu sekundach silnik znow chodzi na jalowych stabilnie lecz nie reaguje na wcisniecie gazu. W momencie gdy auto wkreca sie do tych obrotow doladowanie zbliza sie nawet do 1.8b (mam zamontowany wskaznik podpiety pod kolektor ssacy) i auto automatycznie gasnie, wiec turbina przeladowywuje. Na VAGu brak bledow. Dawka ustawiona na 5.6-5.8mg/suw, napiecie nastawnika okolo 1.700v. Mam wrazenie, ze problem lezy w samym nastawniku, lecz dlaczego turbina przeladowywuje ? W czym problem ?

Zdziałać się zdziała, ale to może być temat rzeka, LOGi dużo pomagają przy diagnostyce

Zbieżność też ma znaczenie przy ściąganiu auta. Kąt pochylenia kół jak już wyżej napisano trzeba ustawić sankami.

Ja mam na sprzedaż kit KW obniżenie przód około -50/-60 a tył regulowany na talerzykach. Śmigałem tak nacodzień nie odczuwając dyskomfortu.

Sprawdź czy osłona rozrządu nie trze o napinacz

Pompa wtryskowa jest sucha ? Może uszczelki od nastawnika już dobrze nie trzymają

Klapa jest do uratowania jednak trzebabyło by ją polakierować.. Nie zgodzę się z tym, że tylni zderzak jest do spolerowania, raczej też do malowania. Oczywiście można też szukać czegoś w używce, byleby nie były bardziej porysowane od tych Myślę (wnioskuję po zdjęciach), że za pomalowanie tych dwóch elementów + ewentualnie cieniowanie tylnych błotników zmieściłbyś się w kwocie 600-700 zł u dobrego lakiernika, oczywiście w rzeczywistości uszkodzenie może wyglądać inaczej i koszt może się różnić. Więc trzeba sobie teraz odpowiedzieć na pytanie czy warto w ogóle szukać nowych używanych części.

Poliftowe klamki wiążą się z wymianą drzwi, dokładki w kolorze to moim zdaniem średni pomysł, suma sumarum to koszty większe niż sam zderzak

Znając auta z innego forum, jestem pewny że nic się nie zmieni i będzie to bdb projekt- zresztą sama baza robi wrażenie !

Jeśli cyka rano przez pierwsze 10-20 sekund to sprawdź czy ciśnienie oleju jest ok, może smok nie daje rady

Jeżeli nalot na szybie jest tłusty to jest nieszczelna nagrzewnica.

No właśnie w czym to ma niby pomóc ? Podstawa to dobry olej i wymieniany na czas, jeżeli szklanki cykają to trzeba je wymienić, a jak pali olej, to taki ceramizer nic nie da

o matko

Idzie to co na zdjeciu. Sprzedaje bo kupilem gwint

235/35/19 225/45/17 (tutaj przód trochę niżej bo druga strona stoi w dziurze) Niestety nie mierzyłem ile obniża, może coś uda się znaleźć w googlach po nr sprężyn ? Tył jest regulowany na talerzykach. Zawieszenie suche, nie cieknące i nie pukające, w stanie bdb. Zresztą marka mówi sama za siebie

Ja mam kit KW, używany ale w dobrym stanie. Podaje linka do ogłoszenia i zdjęć. Zawieszenie sportowe KW AUDI A4 B5 Międzyrzecz ? Tablica.pl

Pasek PK i kółko na pompie jest ok ? Nic się nie ślizga ? Przewody nie są gdzieś zagięte albo sklepane ? Możliwe, że zaworek ciśnieniowy w pompie nie funkcjonuje jak powinien.. Nie jeździłeś z za małym stanem płynu ?