rafles

Odgrzewam kotleta .. Są żarówki LED'owe Philipsa. Producent pisze, że zastępują światła drogowe i dodaje homologację. Nawet znalazłem taki ciekawy test: http://ultraleds.pl/test-zarowki-led-h7-4000lm-philips-luxeon-zes-canbus,168.html Co o nich sądzicie? Może ktoś ma?

Witam. Mam pytanie odnośnie błędów wyskakujących w vag'u. Po wykasowaniu błędów, odpalenia stacyjki wyskakują mi ciągle błędy. Pierwszy to błędnie zaprogramowany sterownik, a zaraz po nim wszystkie chyba możliwe (ok 18 kolejnych błędów) napinacze pasa, poduszki lewe prawe boczne itp.. Jedyne co zrobiłem to wpiąłem kostkę poduszki powietrznej pasażera z powrotem. (Używałem fotelika dziecięcego). Przy wypinaniu było ok. I chyba raczej nie odpiąłem akumulator bo "szybko nie ma czasu" Czy możliwe że mogłem uszkodzić sterownik? Czy jest możliwośc "przeprogramowania" go? Pozdrawiam.

Witam. Zastanawiam się czy szło by zrobić przeróbkę (mocowania), żeby zaadaptować takie foteliki w A4 B5 I jak z tylną kanapą, czy nie będzie za szeroka...? http://allegro.pl/vw-passat-cc-komplet-foteli-fotele-tapicerka-2012-i5046338562.html Fotele są o tyle fajne, że oprócz pamięci posiadają masaż i wentylatory Pozdrawiam.

Wykręcasz osłonę materiałową z klapy, kilka śrubek naokoło plus 2 śruby z mocowania trójkąta i 2 z rączki. Potem masz 2 śruby na środku wewnątrz klapy które trzymają całą listwę z żarówkami. 15 minut robótki... Pozrdro.

Cześć, miałem podobną usterkę, na VAG'u wyskakiwał mi błąd: czujnik poduszki powietrznej bocznej prawej/lewej - zbyt duża oporność. Problem był następujący: kostka pod siedzeniem do poduszki była zaśniedziała. Trzeba było tylko przeczyścić styki kostki. Oczywiście na wyłączonym zapłonie Jeżeli to poduszki przednie to jedną kostkę masz nad schowkiem jak go wykręcisz. Czasami też lubi zaśniedzieć, szczególnie jak ktoś ma klimę. A przy kierownicy to może być to tasiemka... PS. Podepnę się do tematu troszkę z podobnym tematem. Ponieważ wożę małe dziecko w foteliku od strony pasażera, to postanowiłem wyłączyć tą poduchę. W VAGu dodatkowo w kanale 15 -> 7 mam zmienioną wartość na 0 i co prawda info na wyświetlaczu mam prawidłowe: kilkanaście razy mruga airbag poczym... właśnie nie chce zgasnąć. Po podpięciu do VAGa wykazuje: brak osprzętu. I pytanie mam następujące: czy oprócz "dezaktywacji" poduchy da się ją programowo usunąć w VAGu? Tak jakby jej wogóle nie było? Pozdro.

Witam serdecznie. Mam pytanie. Czy zamawiał ktoś może z chin wyświetlacze FIS? Znalazłem zamienniki VDO FIS na aliexpress,np: http://www.aliexpress.com/item/NEW-VDO-LCD-display-For-Audi-A3-A4-A6-VW-VDO-FIS-Cluster-LCD-display-Car/32271173313.html ... i zastanawiam się czy warto? PS. czytałem na innych forach, że świecą trochę jaśniej, ale pozatym nie mają większych useterek... Może ktoś ma zamontowany właśnie taki u siebie? Pozdro.

Ok, znalazłem http://a4-klub.pl/index.php?/topic/222623-montaz-samopoziomowania-do-audi-a4-fotostory-update-do-dynamicznego/ Po przeanalizowaniu myślę że chyba zainwestuję w "atrapę" typu self-test jako samopoziom ... no chyba, że uda mi się dostać wsystkie części, ciągienka i sterowniki... Pozdrawiam.

Witam. Chciałbym się zapytać, czy ktoś z Was przerabiał reflektory soczewkowe (oryginał Valeo - A4 B5 LIFT - Soczewkowe) pod żarniki Xenonowe? Czytałem, że są również adaptery z D2S na H7 (pod samopoziom). Spryskiwacze mam w zderzaku więc z tym nie ma problemu, chodzi mi tu raczej o mocowanie żarników, żeby na przeglądzie nie świeciły gdzieś w sufit I jak wygląda tutaj sprawa z samopoziomowaniem? (Są również w sprzedaży takie układy które symuluję self-test samopoziomowania ) Na upartego mogę włożyć H7 z serii "made in china" tylko że 1. są kiepskiej jakości, szybko się palą i świecią gdzie popadnie a po 2. przeglądu z taką przeróbką może nie przejść. Pozdrawiam.

Witam, dołączę się do tematu Z racji tego, że posiadam tylko jeden kluczyk, to chciałbym dorobić drugi. Kupiłem używkę 4D0837231A 433,92Mhz, także otwieranie centralki z pilota to nie problem, doda się go VAG-COM'ie, a grot dorobi się w jakimś zakładzie dorabiania kluczyków. Teraz zostaje kwestia zakodowania transpondera. Używany, mógłbym ewentualnie sprawdzić w VAG'u czy jest możliwość odblokowania, chociaż nigdy nie bawiłem się w kodowanie, a tym bardziej odblokowanie Znalazłem coś takiego, TRANSPONDER CHIP IMMO ID 48 MEGAMOS VW SEAT AUDI (4052430822) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Nowe prekodowane odblokowane transpondery Megamos ID48. Czy miał ktoś z nimi styczność? Podobno nie chińskie I teraz takie pytanie, czy po złożeniu wszystkiego do kupy, jest w ogóle taka możliwość, aby zakodować do z poziomu komputera? Np VAG'iem, Can Commander'em czy czymś innym? Czy raczej tylko jest to możliwe w stacji kopiującej transpondery? (w zakładach z dorabianiem kluczy samochodowych). PS. PIN do swojego immo posiadam jak coś Pozdrawiam.

cześć, a mam takie 2 pytanka: 1. czy licznik z diesla podejdzie do beznyny? (po zmianie tarczy prędkościomierza i przegraniu wsadu z oryginalnego licznika, ew. ustawienie w can commanderze, jeśli jest tam taka możliwość...) 2. czy licznik z "agnlika" da się skonfigurować w can commanderze aby pasowały do niego tarcze z europy? (wskazówka na tarczach europejskich przy100km/h jest na samej górze, natomiast na angielskich, trochę po lewej stronie) PS. Znalazłem PIĘKNIE opisany temat wymiany liczników z FIS'em poliftowych i przedliftowych, z rozpiską pinów itp... Understanding differences between Audi A4 clusters and the compatibility issues W moim przypadku okazuje się że te wczesne poliftowe 1999 a liczniki z 1998 są identyczne Pozdrawiam.

Cześć, mam takie pytanko Czy kolory kabli w kostkach zielonych i niebieskich są standardowe dla poszczególnych wyjść w modelach przedliftowych (1998) a poliftowych (1999)? Gdyż sprawdzałem kostki to jakieś 98% kolorów kabli w poszczególnych pinach się zgadza... Czy może lepiej bezpieczniej sprawdzić każdy pin miernikiem osobno za co odpowiada... Pozdrawiam. ---------- Post dopisany at 01:33 ---------- Poprzedni post napisany at 01:31 ---------- seba17272, znalazłem taką rozpiskę, może się przyda [Audi A4] Modele i zamieniki Zegarów z Fisem

ok mam Znalazłem poradnik "Wymiana licznika 1/2 FIS na FullFIS" w postach użytkownika: soulmaster3m. PS. WIELKI SZACUN za stworzenie takiego poradnika Przeczytałem dokładnie i powiem, że pierwszy raz spotykam się z tak niesamowie szczegółowo opisanym poradnikiem. PS2. Dzięki kaju za porady co i jak Dam info jak mi wyszło, i co wogóle mi z tego wyszło Pozdrawiam.

Witam serdecznie po dłuższej przerwie Mam już wszystkie części (chyba) do przekładki na licznik z FIS'em i mam w związku z tym kilka pytań: Gdzie mogę znaleźć rozpiskę pin'ów do liczników? Wiem, że kiedyś mogłem je znaleźć w postach u szogun0 czy kaju182, ale jakoś znikneły z forum (?) Dla wyjaśnienia dodam że posiadam aktualnie licznik bez FIS'a to VDO 8D0 919 861 H (2 x 32-pin wtyczki, niebieska i zielona) oraz 10-pinowa od czujnika temperatury. Z nim nie będzie akurat problemu bo jest on wyjmowalny i wsadzę gdzieś pod spód. Problem leży w liczniku z FIS'em (VDO 8D0 919 930 J), który niedawno zakupiłem. Są tam 2 x 32-pinowe wtyczki identyczne i jedna czarna 20-pinowa. I pytanie moje jest następujące. Czy pomiędzy tymi dwoma wtyczkami (niebieska i zielona) będą jakieś różnice w pin'ach do zamiany? oraz co podpina się do 20-pinowej wtyczki? Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam rafles

Vag nic nie pokazuje żadnych błędów... testy alarmu, awaryjnych, symulacji zderzenia itp przechodzą pomyślnie. Przeczyściłem i sprawdziłem miernikiem styki od przerywacza, manetki (była cała rozbierana styki czyszczone i smarowane), przerywacza jednego jak i drugiego, od bezpieczników również. Takie dziwne spostrzeżenie, jak załączam od razu to nie chce wogóle migać, jak odczekam jakiś czas to 2-3 razy mignie i znowu nie działa (tak jakby jakiś układ się przegrzewał i musiał "ochłonąć"...). Czy po drodze nie ma jeszcze jakiegoś przekaźnika czy cuś? PS. A taka ciekawostka.... bo już 3-ci raz ładuję w tym tygodniu akumulator lecz, teraz nie mogę go w żaden sposób naładować, pokazuje zwarcie (wybija na prostowniku manualnym starym jak i cyfrowym) Możliwe że to od tego? zobaczymy... jutro zakupię nowy aku. bo ten już chyba na wykończeniu...

Witam serdecznie. Mam dość nietypowy problem z kierunkowskazami. Objawy są takie że po włączeniu kierunkowskazu w lewo czy w prawo słychać tylko raz cyknięcie w przerywaczu i echo, światła kierunkowskazów w tym czasie ani nie mrugną. Czasami się zdarza, że mrugną ale to tak na 1/10 sekundy. Wymieniałem przerywacz na inny, a także sprawdzałem swój w innym autku i okazuje się dobry także wina to przerywacza nie jest (ani cewki w przerywaczu). Wymieniałem również manetkę kierunkowskazów, dalej to samo. Jedyny objaw jaki zauważę, że jak odepnę zasilanie akumulatora i po chwili po załączeniu raz zaświeci a potem znowu to samo. Wcześniej miałem taki objaw, że kierunkowskazy się zawieszały (lampki cały czas świeciły zamiast mrugać). Problem występuje tylko i wyłącznie z kierunkowskazami. Awaryjne działają bez zarzutu. Czy miał ktoś może podobny problem? Czy jest po drodze jeszcze jakiś układ elekryczny może? Pozdrawiam.

Do sterowania głośnością i zmianą MP3-ek góra/dół w takiej mojej przeróbce do fabrycznego radia (jak dokończę to zapodam fotki ) Oczywiście można łatwiej - kierownicę z multifunkcją, ale jakoś 3-ramienne bardziej mi się podobają

Witam. Mam pytanko. Dorwałem taką kierownicę: (zdjęcie poglądowe z internetu) I teraz mam takie pytanie, ponieważ mam zwykłą kierownicę bez multifunkcji i bez tiptronika, a chciałbym wykorzystać na niej przyciski, to jaką taśmę musiałbym do niej założyć? 1J0959654AG? Pozdrawiam.

Sprawa wygląda tak. Podłączałem pod VAG'a to jest parę błędów ale nic z silnika, tyle że pokasowałem... Wymieniłem świece i przewody bo nie pamiętam kiedy i czy w ogóle były wymieniane Potem w przewód każdy z osobna wciskałem świecę i do masy na rozrusznik, aby sprawdzić czy jest iskra. Także wyszło, że w 1: jest 2:słaba 3:jest 4: wogóle nie ma. Po wymianie świec i przewodów przejechałem się kawałek i 4-ta świeca jest jak nówka, nigdy nie dostała iskry. Obstawiam że poszła cewka zapłonowa...

Witam. Mam taki problem, mianowicie samochód nie pali mi na jeden cylinder, może i na dwa. Objawy: samochód chodzi jak harley davidson, całą budą trzęsie i 3-ci bieg to maksymalny przy prędkości na prostej, szybciej niż 80 nie pojedzie... Zacząłem od sprawdzenia świec i przewodów. Świece wszystkie zalane od góry, przy elektrodach to dwie całe były w oleju usyfione a dwie suche. Świece które były suche były od dołu cewki, a kolejne dwie poprowadzone przewodami. Propos przewodów: morzyłem je miernikiem na 20k-ohm, na jednym wykazało 1,56 a na drugim 1,81 Cewki nie mam jak sprawdzić.. I pytanie, czy przewody nadają się już do wymiany? Wie ktoś może jaka powinna być nominalna wartość przy dobrych przewodach? PS. Tą usterkę złapałem podczas powrotu z urlopu, autko przebyło jakieś 150km w takim stanie, mam nadzieję że w niedziałających cylindrach nic się nie porobiło... Pozdrawiam.

Yo, takie pytanko mam Gdyż chciałbym przełożyć sobie airbag z multifunkcją: To do w pełni szczęścia potrzebuję jeszcze tylko wiązkę czy coś jeszcze? I gdzie ją dokładnie wpiąć potem? Robił ktoś z was może taką przekładkę?

elo wszystkim ---------- Post dopisany at 19:17 ---------- Poprzedni post napisany at 19:12 ---------- Znalazłem fajnego klasyka... tylko ciut drogo za niego chce... Ale to auto to chyba od nowości w garażu stało !!! AUDI 80 1984r. 1.8i STAN KOLEKCJONERSKI !!! (3370795917) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ja świeżo po instalacji BRC Sequent 24 U mnie spalanie wyniosło po mieście 12,5l i na trasie 9,5l (jeżdżę nie przekraczając 3000 obr/min), klima cały czas włączona. SIlnik 1.8 20V 125kucy. To chyba raczej normalny wynik?

Dołączę się do tematu Również klima co chwile mi się załączała i rozłączała... kody błędów na klimatroniku to 22.1 22.3 i tak na zmianę... Ale zauważyłem, że dmuchawa chłodnicy w ogóle się nie kręciła, a napięcie na wtyczce było... 14.4V (brązowa wtyczka koło lampy od strony kierowcy), także wymieniłem dmuchawę (zamiennik - polski produkt) i jak ręką odjął Nawet na postoju się nie wyłącza. Dmuchawa trochę wyje (jak wiatraczek z kompa) ale da się przeżyć I takie pytanko mam, ponieważ nie wiem ile czasu (miesięcy, lat) sprężarka tak pracowała co chwilę się rozłączając.. i czy mogła przez ten czas się zatrzeć? Objawy to takie że jak się załączy to buczy no i te -30 koni mniej się czuje... (jak samochód o tej masie z silnikiem 1.2 ) Pozdrawiam.

Ja świeżo po instalacji BRC Sequent 24 z mocniejszymi wtryskami i pompą do 200 kucyków (powiedziałem im że będę montować AJL'a to mi się nie opłaca słabszej instalacji ładować), jak ze spalaniem to dam znać jak przejadę trochę... Co do wyświetlania to trochę dziwnie przy zatankowaniu na full pokazuje mi 3/4 (3 z 4 diód), a po przejechaniu 40 km już 2/4... no chyba, że jest jeszcze do wystrojenia...