vp-tdi

u mnie ostatnio miałem problem z zapalaniem choć od kiedy posciskałem opaski na przewodach odpalał od strzała zawsze. jechałem sobie po mega zaspach wiocha totalna , odsniezarki chyba tam nie bylo od tamtej zimy .myślałem ze mi starczy ropy ale skazówka szybko uciekała przy takiej jezdzie ( 1,2 bieg max ) musiałem zatankować w sklepie rzepakowego 4x1l po 4.70 ,normalnie jechał . dojechałem do domu. z rana za china pana nie mogłem odpalić , kreciłęm i kreciłem i nic ( na dworze -15 ) po kilku krotnym probowaniu odpalił ,chodził jak czołg. no nic myśle sobie pewnie przez ten rzepak. pojechałem na stacje dotankowałem za 100zl orlenowego verva ,na 2 dzien już lepiej odpalił.widocznie sie wymieszało. nic nie robiłem ,zadnych filtrow nie wymieniałem ,wogole nic nie dotykałem. na 2 i 3 dzien juz odpalał w miare i w 4 dzien ( -8 mrozu ) auto odpaliło z pól obrotu i tak juz zostało ,także poprostu duzo daje dobre paliwo. dodam ze auto gorzej odpalało na ori wtryskach z 1z niby mniejsze dziury to lepiej powinno rozpylać a to nie ,mialem wtryski z afn-a kupilem je kiedyś z angola rozbitka po 60tys mil wie powinny byc ok ,sprawdziłem je w razie czego w boschu na cisnienia i gosciu powiedzial ze sa ok.za***iście rozpylały. od chwili wsadzenia ustawienia kata i dawki auto od razu lepiej odpala ,ma wiekszego kopa i spalanie spadło o 0.8l.

wszystko pasuje po przeróbce nawet z fiata bys wsadził. ale jak dla siebie kupowac to lepiej ori kupic na szrocie lub na forum . i faktycznie b6 kupic sobie calego najlepiej w tym samym kolorze co masz i wtedy co potrzebujesz to masz reszta na allego i sie zwraca.

trza dobrze sie przygladać kupowanym samochodom ,a ze troche juz kupilem tego na graty to rózne żeczy sie widziało.

ja bym to ogarnął jak bym to mial za free lub za poł free. 3 godziny i by pływało.

nie no takich rzeczy to sie nie szlifuje nawet papierem wodnym ,ale jak widać zdarzają sie partacze ,no nic teraz za zpapraną robote bedzie musiał to robić 2 raz na swoj koszt ,( ten mechanior )

bez przesady jak sa boscha koncowki to ciezko jest takie zepsuć nawet druciakiem ,oby nie szlifować po głowce wtrysku.

oby nie przesadz ,zeby nie peklo nic.

nie pisze ze ty masz ,teraz tak robia ,aby jak najtaniej zrobic i wypchnąć. wachacze tez już widziałem spawane z preta i na koncowkach tuleje jakies porobione.

a kto to taki ? juz mi jakis napisal o tym nicku zlewke miałem bo myślałem ze sie ktoś pomylił , nie znam a to zle czy dobrze ? .

podobno sa takie szpece ,szczegolnie handlarze i mechaniory dłuboki co zakladaja taka maglownice z anglika .

ja mam ori pompy nie rozkrecane ,autami z ktorych mam te pompy sam jezdziłem i nic sie nie dzialo ,takze wiem ze sa dobre ,szczelne ,jedynie nastawniki przybrudzone delikatnie ale nie opliłkami tylko syfem jakimś,dlatego je czyszcze ustawiam wkladam zpowrotem do pompy i musi być dobrze ,takie skrecanie z 1 do 2 innych gratów to nie fajne i jak już to robić to powoli i na wszystkich nowych uszczelkach ORI ,odpalić auto pojezdzić troche i sprawdzić czy sa wycieki. to jest chyba troche tak jak z np karterami od silnika motocykla ,dobrze jak mają te same numery połówek wtedy napewno dobrze bedą spasowane. jak element pompy jest inny i np rozni sie rokiem prosukcji napewno już taka czesc nie jest idealnie spasowana ,ok po to jest uszczelka ale co jak leci z nowej uszczelki. nikogo nie krytykuje ani nie robie krytoreklamy ale jak już robić to lepiej miec cała ori pompe pewną zdrową i cała zakladać

jak jest zle ustawiony ten zawor lub sie przycial bedzie mial ciezko odpalic

nawet pompy vp37 wieczne nie są jak widać

rozpal ognisko pod silnikiem

jak coś mam troche pomp ( sprawne z anglikow ,niemców itp ) wtryski z afn-a mam swoim 1z ( odealne ) ja coś to pw. sory za OT

o to cie skasuje

mam sprawne n109 jak coś (tzw zawór kąta wtrysku )

skyd wystarczy . to k2 to dla mnie lipa

vag logami

tu masz foto akurat koloru czarnego znalazlem ,sa i biale ,żołte. : jak nie odpala na zimnych a nacieplyk ok to pompa jest dobra tylko kompresja moze byc slaba.

to co do ON , np :skydd . OO to nie jest olej opałowy tylko : Olej Napędowy Grzewczy Ekoterm Plus

hehe a na allegro byl caly afn anglik za 1500zl i zdrowy bo widzialem ale ze brak miejsca na podworku to go nie kupilem ,a szkoda.

w nowszych patenckich silnikach sa pompy na rozrzadzie.

Szczególnie ta biała (przezroczysta) najlepiej fura jeździ:) to jest tzw "JETTA" i jak ją kiedyś lałem do starego 1.6D 54km to mialo z 5km wiecej .tylko jest troche sucha i ja dolewałem mixolu.

napewno 1 nie ma .ja sie tym nie zajmuje a mam z kilka róznych.