vp-tdi

ja wole wynalazków nie lać ,leje tylko tego skydda black arow ,bo tani i dobry. ale leje to tylko dlatego bo leje najtansze paliwo jakie jest. w drozszych paliwach juz ten jakiś dodatek jest. a teraz w PL każdy ON jest mieszany z bio ,juz ori ON dawno nigdzie nie ma.

bardziej wtryskowej pompy jak paliwowej.... ps : zakladaj od razu z afn-a jak bedzie miał ( lepszy but i mniejsze spalanie ) wiem bo taką sobie założyłem z nudów ostatnio.

to norma tego silnika , mialem 1z chyba z 5 sztuk ,wszystkie silniki były w bdb stanie i każdy na mrozie tak robił na ori sterowniku ,po wymianie na 16bit i korekcji delikatnie zmalało to. to sie nazywa TTTM ( ten typ tak ma ) ja z reguły jak odpalam to kilka nascie sek czekam az sie nagrzeje ,popłynie olej i dopiero ruszam ,zima przed odjazdem 5min przed odpalam i tak sobie chodzi zanim odjade ( spalanie takie samo ) jeszcze kilka lat jak to bede mial to chyba bede ten silnik znał na wskroś.

z mk3 110km bedzie pasowac z nowszych typu alh asv ahf po dużych przeróbkach bedzie pasować. ps : ja za 150zl z afn-a sprzedalem a była jak nowa

on nie pisal o dawce rozruchowej tylko normalnej z kanału 01 dawka rozruchowa kanału 05 nic nie daje , nie wiem w sumie poco to jest do ustawiania. ---------- Post dopisany at 17:19 ---------- Poprzedni post napisany at 17:18 ---------- [b]goldik[/b] a skad masz te wtryski ?

nic to nie daje jak tylko lepszy but w lato. ja na zime specjalnie wiecej ustawiam i mam teraz 5.0mg. tego febiego sie oplaca i juz lepsza firma jak hans prjes czajna

wyczysc tylko dolot ,egr i założ z spowrotem egr ( cieplej w zime szybciej ) ---------- Post dopisany at 16:34 ---------- Poprzedni post napisany at 16:32 ---------- nie polecam takiego taniego ,lepiej ori albo sprawny używany ( tam praktycznie nie ma sie co zepsuć ,jedynie sprezynka jest i kulka )

kolektor dolotowy zawalony syfem pewnie z egr

tarq a kompa wymieniales na probe? dawka startowa nic nie da jak wtryski leja to gorzej nawet.pompa jak zlom to lepiej kat ustawic na 65 . ja bym ci to w pare godzin ogarnal zeby od pol obrotu odpalal .

ja swoja pompe oddalem do sprawdzenia ( celem sprawdzenia bo na liczniku 195tys km ) u mnie nic nie szarpie jedynie troche potelepie czasami w roznych sytuacjach. gosciu mi mowi ze pompa jest bardzo zdrowa (wiec te 200tys może ma ... ) nastawnika nie wie bo nie chcial rozkrecac ale sam dól mówil ze dobry. z racji ze nie mialem pompy to tez nie mialem auta to wsadzilem pompe zdrowa z afn-a + korekcja kata i dawki oraz vagiem ,przybyło chyba pare km i już nie telepie a nastawnik od tej pompy looknąlem od góry i widać w niej troche syfu a nie szarpie. cuda normalnie z tymi pompami.

ja kupuje tylko pewniaki z ks serwisowymi i sam po nie jezdze. wiec nie mozliwe zeby ktos licznik przestawil ,zreszta licznik licznikiem ale stan sie liczy i nigdy nie mialem wiekszych problemów. jedynie zawieszenie wymieniam i oleje filtry a tak to nic..

kurna a ja cały czas jezdze na oparach, to chyba temu autu pomnik postawie

daj logi kanalu 004 na zimnym silniku i ciepłym ( 90st )

potwierdzam tez używam ,i wychodzi tak jak by sie lepsze paliwo lało.

to sie raczej nie psuje ,chyba ze przeieg w aucie krecony 3x to nic wieczne nie jest ,ale mialem kilka a4 b5 80 b4 tdi 1z ahu afn i przy ori przebiegach 250tys km caly czas byly sprawne.

pasek b4 to inna bajka

albo graty z anglika...

oryginalnie jest zalozony wiec poco 2 ??

to aby glowiczke z tlokiem wymienic i odjazd

ja tankuje w biedronce filtra nie tykalem od kiedy go mam czyli 2lata . i nic sie niedzieje.prosze was takie cuda to nie to.

w lodzkim to jest a na slasku zadko bywam :-)

jak sie nie znasz to lepiej samemu tego nie rob

a co jak nastawnik jest czysty jak lza?

to lepiej anglika kupic w calosci i ile masz gratów w razie czego

tyle ,że trzeba ją mieć