vp-tdi

moze delikatni buczeć (silnik i tak to zagłusi ) ważna jest nowa plecionka od razu wspawać i spokój. na przegladzie mogą sie doczepić ( szczególnie w wiekszych miastach ) zamiat rury polecam zamiennik kata ( pusty ) to tak na legala zebyś nie miał problemów. samemu mi sie maży wyciecie ( bo przypchany na bank jest ) ale nie moge nigdzie znalezc gotowego do montażu zamiennika.

że drży to stała bolączka ( lub czasami ) silników tdi 90km 1z/ahu i moze to być coś innego jak przeguby. np : krzywa póloś ,krzywe kola ,zle wywazone kola ,nastawnik zasysfiony lub wtryski maja zle cisnienia i zle rozpylają ,pompa może juz siadać. poduszki silnika,skrzyni padły. ps : mamy starego golfa na tzw budowe ,nic w nim nie robimy tylko lanie ON i w droge ,przeguby wewnetrzne ma rozwalone na bank ,zewnetrzne któryś puka przy skrecaniu. ,koła nigdy nie były wyważane ( od 3 lat napewno ) nie raz najechane na kraweznik wiec i proste nie są ,opony jescze w miare 2 lata temu kupione i maja po 5mm bieznika zimówki ale po za tym ze jest to szrot nic w nim nie drży ,buda nie drży ,wiec watpie zeby przeguby mialy jakis sens zeby drzała buda. ---------- Post dopisany at 17:37 ---------- Poprzedni post napisany at 17:35 ---------- odpinales wtyczke z impulsatora ? drżało dalej czy troche ustapiło ? jak troche ustapiło to albo nastawnik pada powoli albo pompa już troche widziała i czyszczenie nastawnika może nie pomóc.

trza miec do tego długie rece i siłe ?

jak dobry słupek z afn-a sprzedalem za 500zł czasami żaluje bo przy -15 odpalał bez swiec ,kompreche mial jak nowy ,glowica cicha. znam goscia co ma tez dobre silniki slupki i kompletne ,wszystko z niemiec lub belgii ,za taka kase kupil bys od niego dobry kompletny silnik,ze mna pojedziesz to nawet rabat dostaniesz

w polsce jest troche przysuche paliwo , szybciej sie pompa,wtryski zużywa.

ja wiecej jak 130km nie chce .bo chce miec ori turbo te co mam a mam NOWE ORI t15 ( kupione w niemczech okazyjnie ) wiec troche pochodzi

to lepsze jak z afn-a ?

2 szt za 100zl ale to po znajomosci po kolega przy okazji jak bym to mi kupił ,normalnie pewnie ze 2 x tyle trza dać . mam jeszcze nowa poduche silnika prawa . .nie potrzebna mi tez avon oddam za polowe ceny sklepowej jak by ktoś chcial

ja mam boge i avon ( takie mi kumpel kupil w germany )

no ci powiem ze w takim golf III tdi 1z/ahu jeszcze to jakos daje rade bo mniejsza buda i mniejsze przeciazenia na skrzyni ( mniejsze kola ,inna skrzynia ) i bez -masy normalnie nic sie nie dzieje. w b5 skrzynia jak w ciezarowce ,buda ciezka ,duze kola i opony balony . swoje to robi i sprzegla 1-masowe zle to znoszą w dieslu . gdzie 2-mas fakt szybciej pada i troche kosztuje ale pocoś go wymyślili kolega w 1z w pasku b5 zamontowal nówke 2-mase to zupełnie inna jazda ,nie telepie ,nie zgrzyta ,super .tez chce takie ale nowego za 2tys nie kupie.

mnie sie wydaje ze to lozysko sprzegla (skrzyni biegow ) lub cos jak kolo napedowe ociera sie (krzywe )

wiec tak : mam nastawniki z 1z/ahu i z afn-a ,mam wtryski z afn-a i zalozyc mu nastawnik z afn-a ? bedzie coś lepiej ? mam delikatne szarpania przy 100/h ale prawie mi to nie przeszkadza ,ciekaw jestem czy jest sens zakladania takiego nastawnika? za tydzien odbieram kompa 8bit z chipem. ---------- Post dopisany at 18:29 ---------- Poprzedni post napisany at 18:15 ---------- a i wizulnie nie wyglądaja identycznie to co wystaje z nastawnika ( koncówka ,grzybek czy jak to zwał ) jest inny ,w afn jest okragle z długim bolcem( tak jak bymial wiekszy zakres pracy w pompie ) w 1z pół kwadratowe z krotszym bolcem. FOTO Z SIECI : [/url] |

wyglad a sprawa techniczna pompy oleju ( zuzycie ) to 2 inne sprawy. ale w sumie najpierw mozna zacza od wymiany pompy na jakas pewna dobra. a poznej jesli to nie to glowica do roboty

mi sie maży w 1z żeby była 2-masa (chodzi o komfort ) a dobra 2-masa długo wytrzyma .

ja za ori tyle dałem

głowica do roboty ,szkoda kasy na nowa pompe oleje ,ja mam taka w 100% pewna za litra % ,nowa srednia polka to 250zl ,regeneracja glowicy 250zl

wyslane za pomoca lampy xenon na hd przy uzyciu tapatalk

jezdzi ? to jezdzij i muze glosniej wlacz. wyslane za pomoca lampy xenon na hd przy uzyciu tapatalk

a po co jak bylo wszystko dobrze. jedynie planowanie glowicy ,no i nowy rozrzad ale no norma bo na starych sie nie zaklada a ma sie już spokój na kilka lat.

a jaki kupiles i za ile ?

Albo 7'mke nasadkowa wbij na chama mlotkiem tylko ze taka marchwiową (miekka ) ,bo czymś mocniejszym mozesz sobie troche szkód narobić z pompą. lepszy patent jest klucz do otwierania szafek uzywany przez elektryków ,mozna znalezc taki w elektronicznym po 5zl

napisze ci zebys sobie zaoszczedzil czasu i kase na wymiane pol silnika . mialem kiedys takie cos w golf mk3 95r przebieg okolo 400tys km , pompa oleju do wymiany oraz remont głowicy , no i olej na 5w40 motul ,LM lub inny markowy . to tak jest jak ktos jezdzi na nie wiadomo na czym i nie wymienia tego oleju ( po zakupie takie cos sie zrobiło ) zadne podmianki n75 czy innych cudów nie pomaga od razu pisze. żadne czyszczenie nastawnika ani pompy wtryskowej czy wtryskiwaczy( testowane i przekladane rózne ). dodam ze mi sie to robilo na ori sofcie . po tych wymianach j/w na chipie czy na ori sofcie nawet na zimnym silniku ani razu sie to nie zdarzyło chyba ze silnik juz troche widzial ma spory przebieg to naprawa jest nie oplacalna. lepiej szukać calego zdrowego słupka. mi w mk3 jeszcze blok byl ok bo po 30 bar cisnienie mial to sie go zrobilo ale jak cisnienie ponizej 28 to juz bym tego nie robil bo góra by byla ok a dół lipny nie chcialo by to jechać ,wiem bo rózne cuda sie w życiu widzialo z tymi samochodami.

tyle ze u mnie ori poduszki mialy 200tys km ,to sporo wytrzymuja . kupilem nowe LM 50zl koszt groszowy a wymiana banalna.

jak masz dobry swoj silnik to sobie go zostaw ,nigdy nie wiesz co kupisz i w jakim bedzie stanie a z 90km 1z wsadzasz wtryski z afn ,lekki soft i masz lepszy silnik jak w afn( 2-masa i turbo vnt - awaryjne ) i wiecej koni koszt okolo 600zl to i tak mniej jak za wymiane silnika i grzebanie.

u kolegi w afn 600tys przebiegu nic nie cyka ,tylko on regularnie wymienia olej i ogolnie dba o silnik .wszystko ori ,raz tylko wymienial uszczelke pod glowicą.