vp-tdi

pamietaj o ustawieniu dawki paliwa też

ja bym nie ryzykował na pd chyba ze masz to za darmo ( OO ) i duzo jezdzisz to sie bedzie opłacać naprawa jak coś, jak nie to szkoda zachodu ,to nie 1z czy afn ,że przepali wszystko.

a rolka żadna ci nie pyka ? ,mogą tez pykac wtryski jak wyruchane ciśnienia za mocno bedą

zrób by pasa zaworu n75 albo zaslep egr i wsadz w miejsce n75 zawor n18 i spróbuj ,jeśli bedzie ciagnać to zaor n75 do wymiany albo jezdzij sobie na tym n18

gruszka dobrze wyregulowana ?

błedy jakies w instrument's wywala ?

jak można nie wymieniac rozrządu po kupnie auta... ja nawet jak kupilem i mi gosciu powiedzial ze wymieniał ,to i tak wymieniłem i ustawiałem na nowo bo nikomu sie nie wierzy,chyba zeby dał papier z aso... i dobrze ,że wymieniałem po żle był ustawiony rozrząd i pasek za mocno naciagniety ,teraz wartosci w vagu mam prawie jak z salonu nowego

dobrze byś zrobił jak byś tego 1.6 wywalił i wsadził 1.8t + gaz ,ekonomiczniejsze teraz od diesla, a ropka ma kosztować pod 6zł za 1l ,wiec nie zbyt opłacalny interes kupowanie diesla. i mniej przeróbek

w vw tez sa z olejem .nawet w golf 2

zeszlifowany ale jak sie przyjzec dokladnie to go widać

no wlasnie cos takiego myślałem co napisałeś

to to samo ,tyle ze n75 drozszy jest

cala wiazke z kompem do tego . i wszystko sie da ,tylko zalezy za ile lub komu by sie chcialo rzezbić

ile zaplaciles za te dłubania jak to nazywasz fachowców ?.... turbiny raczej sie nie psują ,pompy raczej też nie .chyba ze naprawde trupa stulecia kupiłes.... to lepiej go wypchnij i nie ch ktos inny sie bawi. ja jak bym go mial na 3 dni u siebie to bym to ogarnął. nie takie cuda sie robiło. za zawor egr przeplaciles bo trzabylo go poprostu zaslepic i zobaczyc efekty. ---------- Post dopisany at 22:53 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ---------- ja bym ci taki za 80zl zalatwil i sprawny

tez bylem kiedyś tego zdania ze kata najlepiej wycinać ,a najlepiej jest mieć poprostu sprawnego ,bo jak ktoś nie modzi w aucie a wycina katy itp i inne dłbania robi z auta sie robi smietnik, nie miło sie słucha takiego jak sie przechodzi.

wtryski sprawdzane .ok.. sprawadzali ci 2 cisnienia czy tylko to 1 ? bo to ze nie leją nie znaczy ,że są w 100% sprawne. mogą podawać za mało paliwa z niskim cisnieniem i auto nie bedzie juz tą 110-tka. w kompie tez mozna dłubnąć żeby co nie co wykrzesać

ogólnie te pompy cieżko jest zajechać ,mieliśmy na testy stara b4 tdi 95r 1z ,kolega miał tak katować aby sie pompa zrypała ,2 tygodnie ją meczył ile sie da ,wlewał co popadnie.po tygodniu padł nastawnik ( pekła sprezyna w nastawniku ) ale pompie nic nie było. audi i tak bylo już szrotem ( buda ) ale silnik sprzedalismy i gosciu do dzis tym jezdzi na tej samej pompie z nowymi sprezynami w nastawniku. do do tematu kolegi ,radze sprawdzić zaworki zwrotne w pompie to one są po to żeby trzymać paliwo. sprawne zaworki z wymiana koszt u mnie 50zł

zamowiles wyslalem a zes nie odebrał,chciales od ahu to ci taki wyslalem. myslisz ze pieniadze to z nieba zpadają ? nic mnie to nie interesuje czekam na zwrot poniesionych kosztów bo zes paczki nie odebral.czekam na zwrot 35zl ---------- Post dopisany at 13:26 ---------- Poprzedni post napisany at 13:26 ---------- a na pw to sie odpisuje... ---------- Post dopisany at 14:25 ---------- Poprzedni post napisany at 13:26 ---------- bys byl fer to bym ci dal taki zawor za darmo.

to szkoda kasy.to juz lepsza i tansza pasta do butow albo plak

na boscu mozesz jezdzic i rok zalezy jak kto jezdzi ,ja potrafie najlepsze jakie sa zajezdzic z pol roku ( testy ) kup na allegro no bo gdzie ?

czy oprucz efektu wizualnego coś to naprawde daje ?

papier 2500 wodny i heja delikatnie ,potem tempo i polerka szmatka bawełnianą

Oczywiście że Luk, Schas jest wykonany z gorszego rodzaju stopu, sam jestem teraz po wymianie sprzęgła skontaktuj sie z TOM77 zrobi napewno niższą cenę za komplet. Pamiętaj również o wymianie śrub mocujących dwumase do wału jest ich 6 koszt jednej w ASO to 11zł i 6 śrub mocujących tarcze są one mniejsze i w ASO kosztują 2 zł szt. Wymień też uszczelniaczy tylny wraz z uszczelką która jest pomiędzy uszczelniaczem, a blokiem silnika koszt w ASO 12 zł za uszczelke. w zyciu sie z tym nie zgodze ze luk jest lepszy od sachs. nie raz widzialem ze sachs wytrzymywal wiekszy moment obrotowy w tdi od luka.

dokładnie, kup zderzak po kodzie lakieru i masz spokój i tak bedzie sie roznic, zawsze sie coś tam rózni , wciemniejszych kolorach prawie nie do zauważenia ,ale w jasnym typu srebny czy bialy to masakra,lepiej calego pomalowac . juz takich szpeców widzialem ze za 1000zł brali od elementu a i tak ciut sie rozniło na srebnym