vp-tdi

podejdzie po rezaniu

wtryski z afb sa innej konstrukcji jak w afn ,do tego mają inne cisnienia rozpylania. wiec tak czy inaczej nie pasują. ps jak sie wtrysk zawiesza to znaczy ze coś sie w nim przytarło lub coś sie do niego dostało .trzeba go wyjać ,rozebrać ,wyczyscić złożyć sprawdzić cisnienie rozpylania i czy nie leje. ewentualnie wymiana koncówki na sprawną. ale jak już by były szroty te koncowki wtedy możesz pomysleć czy zakładasz takie same czy wieksze np od AEL-a 0.210mm ( w afn są 0.205mm ) nie wielka róznica w dziurkach ale moc wyczujesz od razu po wymianie. ---------- Post dopisany at 07:25 ---------- Poprzedni post napisany at 07:14 ---------- tylko w ahy VW t4 sa 0.216mm ,inne 5 tłokowe np AAT ma dziurki 0.175mm i AEL ma dziurki 0.210mm ,inne nowsze 6 cylindrowe maja inna konstrukcje ,jak napisałem wyżej.

na fv ,faktycznie nie ma. ale ogolnie fv dobrze wypisana ,jest cena netto + podatek i wychodzi koncowa cena. az dziwne ze tyle wypisali,wiecej beda mieli do oddania.chyba ze specjalnie tak chcieli bo nie mają co w koszta wżucić.

czyli mnozysz to x3 i wychodzi wynik

jak masz kanał to nie , jak sie zmiescisz pod auto bez podnoszenia go to tez wymienisz. ale lewarkiem sobie lepiej podniesc dla lepszej wygody ,ale widze ze z mechaniką u ciebie ciezko wiec lepiej sobie to daruj bo sobie albo komuś krzywde zrobisz ,jedz do mechanika lepiej ,ja ci instrukcji nie napisze bo tu nie ma co pisać to taki banał ,że prosciejszej rzeczy nie ma.

chyba do bramy masz tą gwarancje,ludzie to mają fantazje , musiałbys kwit pokazać ,że ci firma zamontowała i zanim uznają tą gw to auto ci zgnije pod blokiem i sie nie doczeka. z paska b3 jak bys kupil ori to one auto przeżyja

daje coś ten wałek od sdi ? z golfa iv sdi pasuje do ahu/1z a4 b5 ? trzeba coś dłubnac w sofcie po wymianie ? lezy kilka silników sdi .moze być coś podłubał .daje to coś koni na serii ?

całe zycie sie człowiek uczy .ja w zyciu takiego patenta nie widziałęm

a jakie jest odpowiednie cisnienie ?

az dziwne bo to sie nie psuje

wymien jedna po co pchac sie w zbedne koszty padna 3 tamte co nie wymienione ,pozniej ta jedna. ja za komplet dałem 100zł i 3 lata spokoju.

ja za uzywke z angola dalem 50zl i smiga juz 2lata

moze pompa wspomagania szrot

w jaka moc celujesz ?

ja w ahu 90km 200km/h to nie problem ,i tylko wtryski mam zmienione. i lejesz co chcesz a naprawa w razie czego groszowa sprawa. mialem pd ARL 150km ,no ładnie jezdziło ale czułe na lipne paliwo od "wieśka z zza rogu " lub na "oszczednosci" i naprawa PD drogo by mnie wyniosła ,gdzie zwykle wtryski sprawne czasem kupisz za 15zl sztuka

to być może n75 do regeneracji lub wymiany ,jak coś n75 mam kilka sztuk sprawnych

jeśli auto jezdzi normalnie i nie przymula ,niełapie notlauf-ów ,to n75 sprawny ,one czasem pykaja czasem nie .

moze ci tez n75 tak cykać i sie może tak wydawac.

na jakich cisnienach to masz ? ,ja u siebie 230 stki wsadzilem ale cisnienia musieli mi podregulowac bo na 220/300bar bylo za słabo i podlewały czasami. musieli coś zrobic bo teraz jest dobrze ,ustawili podobno na 240/320bar

szklanka jakas sobie puka lub jakiś wtryskiwacz .jak dla mnie to silnik dobrze chodzi i nie ma sie czego czepiać. jak jezdzi normalnie nic sie nie dzieje to podstawowa zasada jest ,żeby nie ruszać.

cos sie gdzies ociera

u mnie na 1 szpilce troche troche leci i to w 2 autach . nie tykam tego bo moze z setka na 15tysi ucieknie wiec i tak wymiana szybciej. i ja jezdze na 5w40 lotos lub inny jak jest w promocji

jak nic ci nie leci to tego nie ruszaj. bedzie leciec w jakis ogromych ilosciach to se wtedy wymienisz.

normalka w tych silnikach. szklanki zanim sie napełnia olejem chodza troche głosno. wymien olej na jakis 5w40 troche polepszy ale żadnym cudownym środkiem czy olejem nie zrobisz z niego nowego silnika. jak jezdzi normalnie nic sie nie dzieje to tego nie ruszaj ,chyba ze masz za duzo kasy do wydania i szasu na szukanie jak i gdzie to zrobić.

z 80 jak pisalem wyzej nowe sachs 320-370zl i pasuje nawet do afn-a