vp-tdi

powodzenia z pompa od afn-a w 1z ,troche bedziesz dluzej krecil rozrusznikiem to raz ,dwa dobrze to wszystko z grać z ecu taka pompe inaczej bez sensu zakladac ,wez na stol pompe z 1z i przekrec kolem i to samo zrob z pompa od afn-a to zobaczysz ,do tego wzmacniany pasek rozrzadu trza wkladac

jak sam tak napisales wyzej.

srubka od spodu? jak widzialem ze 200 nastawnikow to takiego nie spotkalem

wtrysk sterujacy być może pada ---------- Post dopisany 06-04-2014 at 06:22 ---------- Poprzedni post napisany 05-04-2014 at 18:10 ---------- po tym co piszesz sterujacy do wymiany lub naprawy i nie ma sie co dalej rozpisywać. wiecej ci na pw napisalem.

troche wyleci zawsze

poco olej spuszczać ?

mozna vagiem dawke ustawic .rsw juz nie ,trzeba sciagnac dekielek z góry.

chyba jest inna za krótka wiec nie pasi

poszukaj na forum ,pewnie ktoś taki ma na sprzedaż ( taniej )

czyli myśl ta sama co moja

sprzedają bo mój był pukniety w prawy błotnika u nich naprawa wiecej kosztuje jak u nas i do tego glupie procedury na przegladach mają ,dlatego mialem szczescie ze na niego trafiłem ,1-wszy samochód w ori lakierze ,nie klepany ,nie malowany ,wszystkie szyby w ori ,stan techniczny silnika i podzespołów jak nowe do tego kupione za śmieszne pieniadze. 2 raz napewno nie trafie takiego egzemplarza.

w mk4 basic byly nawet spryski mgłowe

jak ja mam ori ks serwisowe ,osprzet silnika sam sprawdzilem i wieze ze tyle ma bo pompa czy wtryski sa ori a rozbieralem z ciekawosci to praktycznie zero zuzycia ,a ze takich widzialem bardzo dużo to tym bardziej w ten przebieg wierze

chyba chciales napisac maxshita ... nie polecam tego jezeli chodzi o zawieszenie ,inne rzeczy tansze jeszcze sa ok.a zawias polecam ORI uzywane w bdb stanie lub nowe MS ,bo wielu je poleca.

pompa ( a raczej nastawnik ) na stól i do kogoś bardzo ogarnietego w tych sprawach bo ja wiem ze sa poradniki jak go wyczyscić ale jak dobrze go zrobic zeby nie było szarpania nikt ci nie napisze to trzeba poprostu umieć ,wtryskiwacze jak beda mialy nie rowne cisnienia tez bedzie szarpał.

ja mam ze szwecji nie z niemiec i sam po niego bylem i od prywatnej osoby ,jak by byl od handlarza to by cena za niego byla x 2 i przebieg pewnie na 80 tys skrecony

co nowy nabytek ? czy dopiero to zobaczyles jak pod vaga podlaczyles ?

tryb awaryjny sie wlaczyl. sprawdz bledy vagiem

pokaz foto tego twojego n75

wypnij wtyczke z impulsatora ze skrzyni i zobacz efekty

to moze czujniki od abs w kolach cos nie halo ,moze nie odbiły do konca czy cos ,najpierw tam zajrzyj koszt zerowy jak sam zobaczysz

tyle ze przedlift i bez klimy ale ORI stan ,2 tysie + oplaty ale to nie duzo bo mam wszystkie znizki w OC, tak naprawde to a4 b5 sa tanie i jest ich dużo ,ciezej kupić tanio bore/mk4 w dieslu nawet za granica tego jest mało ,gdzie a4 ,passatów b5 jest masa ,bo u nich sa drogie naprawy ,to wola sprzedac jak naprawiac. sama zawiecha to 200-500euro ,to nie polska ze kupisz za 500zl i samemu wymienisz ,tam przeglad techniczny robia bardzo dokladnie. zeby nie robic OT ,to dla mnie bardzo dziwne ze po przychamowaniu silnik by zgasł. wiele aut sie mialo a zaden tak nie zrobił nigdy.

ta.zaraz pol silnika bedzie wymienial. poszukaj kogos z forum blisko ciebie to ci to ogarnie.

z takich silników podobno kola nie pasuja ,sprzeglo czyli tarcza i docisk moze i pasuja ale samo koło nie

jeśli nie ,auto do żyda a tak serio u mnie tez cos dziwnie telepie i stawiam na krzywą póloś