vp-tdi

szarpania a zgrzyta coś w nich jak szarpie ?

+1

glowke trza bylo boschem obciac i normalnie wybijasz reszte i odjazd

wystarczy prosty myk i bez palnika gazowego wyciagasz ,trzeba tylko troche pomyśleć.

nie możliwe ja mam kata w AHH i nigdy nie mialem trybu awaryjnego tyle ze caly czas praktycznie jest gniecony na dluzdzym odcinku drogi

tematów na forum multum co 3-4 temat o tym samym n75 do sprawdzenia to na początek

wtrysk to groszowa sprawa

mi na rzepaku z biedronki nic nie puszcza

to kąt do poprawy

co ma abs do silnika ? chyba ze pompa vaku padła i coś sie dzieje z podcisnieniem ? ,na zimnym to sprawdzales czy cieplym ,moze ci zawory sie zawiesiły ten z linku to cena z kosmosu . powiem ci ze ja swoją igle znalazłem w ciagu miesiaca ,fakt nie z polski ale jak za taka kase kupione i nic nie trzeba robic to jestem w szoku i dalem 4x mniej jak ty

chyba ci cos swiruje ,raz kąt wtrysku 10 raz 58-60 .dziwne to albo gazu dodawales w trakcie robienia logów

może nakretka wtrysku pękła ,wyjmij ten wtrysk i go sprawdz

to jakoś tanio go kupiłeś ( okazja ) czy szrota kupiłeś i o tym wiedziałeś ? ps tego kupiles : Piękna Audi A4 po lifcie!! Gryfino jak 99r i 90km to być może juz AHH ale za ta cene i ok to raczej cuda

ja tam mysle ze byłby to dobry interes ,kupujesz tanio i w razie czego jak juz masz jakis model to masz praktycznie calego na czesci zamienne

najgorsze jest to ,że np pompy wtryskowe czy wtryskiwacze o ile lanie dobrego paliwa i dbanie o silnik to praktycznie nie zauważysz róznicy jak ma 190 tys przebiegu czy ma o 100tys wiecej .czasem te po 300 tysi sa lepsze jak te używane ciagle po miescie z przebiegiem 190 tysi . sam kupilem b5 przebieg realny i sprawdzony to 192 tysiace ( ori ks servisowe oraz po vinie sprawdzane gdzie sie dało ) ,elementy i podzespoły pod maską wygladały jak nowe ,ori lakier nie malowany ,nie polerowany ,i co z tego jak zawieszenie wywalone , hamulce ori do wymiany bo jezdził po miescie ,do tego termostat miał ori i padniety.

ja też zawsze myślałem ,że wujek gogle wie wszystko a tu lipa

a nie było wtedy przypakiem wilgoci ?

dla mnie te xeramiki nie które to efekt placebo

może przez to ze sie wszystko smaruje ? ja leje do swoich trupów rzepak + podgrzewacz paliwa mam zalozony i pompe ,wtryski rozbierałem to sa super ,wtryski wygladały jak by byly 5 tys po zakupie bo aż bylo widać metal i nr na koncówkach 764

najtaniej kup sobie kabel vaga i program zalatw i bedziesz wiedzial co i jak , przy zakupie wogóle bylo vagowane te auto ?

jak kat jest 38 to jest cos ze sterujacym ,wczoraj tez takiego pacjenta robilem i tez mu tyle pokazywal .okazalo sie ze sterujacy padl na amen. i to caly wtrysk sie zacial i poszedl na zlom, wsadzilem mu inny ze sprawnego auta i bylo juz ok

nastawnik nie ma wiekszego znaczenia do odpalania tylko jak on jest ustawiony ,jak nie zbyt dobrze to bedzie ciezej odpalał. koledze ostatnio robilem afn-a bo jezdził najpierw po różnych mechaniorach ale oni rozkładali ręce . ja mu ustawiłem wszystko na perfekt i teraz nawet mu mocy przybyło i odpala od strzała

kat nie ma tu takiego znaczenia do cykania.

nie zamontował bym go nawet jak bym za darmo dostał ,lepiej mieć ori ,chyba za jakieś dlubane auto bym miał gdzie nie ma miejsca na ori to wtedy ok ps a b5 zimne powietrze samo wlatuje do ori puszki przez ori wlot ,i to fajny bajer jest w b5

wałek w ahu 1z czy afn jest praktycznie nie zniszczalny ,szklanki obojetnie jakie aby nowe nie roznia sie tak bardzo jakosciowo ,chodzi tylko o to ze krocej na tym pojezdzisz jak na ori ja bardziej myśle bardziej tragicznie ze coś pekło w silniku lub coś sie mocno obluzowało